Тест драйв Opel Tigra срещу Peugeot 207 CC: готов за лятото

И двата автомобила използват електрически сгъваеми метални покриви, които ги превръщат от купе в кабриолет или обратно за секунди. Може ли Peugeot 207 CC да победи съперника си от Рюселсхайм, Opel Tigra Twin Top?

Революционното в малкия клас Peugeot 206 CC се превърна в абсолютен хит на пазара, предлагайки усещането за кабриолет на много разумна цена. Peugeot явно са събрали смелост, тъй като 207 CC е позициониран по-високо, включително и като цена. Но не само това – автомобилът е с 20 сантиметра по-дълъг, което прави външния му вид по-зрял, но не се отразява нито на позицията на задните седалки, нито на капацитета на багажното отделение. Истината е, че по напълно неразбираеми причини багажникът дори е леко намален спрямо предшественика, а задните седалки всъщност служат само като място за допълнителен багаж.

Opel са запазили напълно задните седалки в Tigra Twin Top, които при повдигнат покрив помагат на колата да изглежда почти като пълноценно купе. Зад двете седалки има багажно отделение с обем 70 литра. Багажникът е особено впечатляващ, когато гюруто е вдигнато – тогава вместимостта му е 440 литра, а при спуснат таван обемът му намалява до все пак доста приличните 250 литра. При Peugeot премахването на покрива ограничава товарното пространство до скромните 145 литра. Собствениците на Tigra трябва да се примирят с факта, че когато покривът е свален, вратата на багажника се отваря само с дълго натискане на бутон - очевидно погрешно схващане от страна на производната на Corsa, произведена от Heuliez. Това не означава, че френският съперник се представя много добре в това отношение – при него процедурата е не по-малко нелогична.

Чувствате се добре пред двете коли

Кабината на немския претендент е заимствана директно от Corsa C, която има както предимства, така и недостатъци. Хубавото в случая е, че ергономията е традиционно добра, но лошото е, че интериорът на малък кабриолет изглежда една идея по-семпъл, отколкото трябва. Преобладаващият материал е твърдата пластмаса, а позицията зад регулируемия на височина волан трудно може да се нарече спортна. Спортните седалки 207 SS осигуряват приятна странична опора и позицията на водача е солидна, като изключим опасността високите ездачи да облягат главите си на наклоненото предно стъкло (всъщност и двата модела имат тази функция).

207 може да се похвали със значително подобрение спрямо 206 по отношение на усещането за шофиране с покрива надолу. Широките предни високоговорители значително ограничават зрението, особено в случая на Opel.

По лоши пътища и двете коли не работят блестящо.

Opel е със 170 килограма по-лек от 207 и с вече пъргавия си двигател предоставя отлични динамични характеристики. Изразената склонност към недозавиване се преодолява лесно чрез внимателно боравене с педала на газта, без презавиване и рядко се налага електронната стабилизираща система да работи. Подобно е и поведението на 207 CC на пътя – колата е доста стабилна в завоите, като дори проявява известни спортни амбиции. В ежедневието обаче Tigra дразни особено грубо с неравностите, а при по-силни удари започва да се чува шум от купето – проблем, присъщ и на Peugeot 207 CC.

Текст: Jorn Thomas

Снимка: Ханс-Дитер Зейферт

Оценка

1. Peugeot 207 CC 120 Sport

207 SS е достоен наследник на своя предшественик с достатъчно пространство на предните седалки и безопасно и разумно удобно управление. 1,6-литровият двигател може да бъде по-пъргав, а качеството на сглобяване има някои недостатъци.

2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition

Opel Tigra е по-спортна алтернатива на 207 CC, но комфортът е ограничен и позицията на водача не е най-добрата в сегмента. Въпреки факта, че Opel беше оборудван с по-мощен двигател, в този тест Opel загуби от своя френски съперник.

технически подробности

1. Peugeot 207 CC 120 Sport	2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Работен обем	-	-
Мощност	88 kW (120 к.с.)	92 kW (125 к.с.)
макс. въртящ момент	-	-
ускорение 0-100 км/ч	11,9 s	10,3 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	38 м	39 м
Максимална скорост	200 км / ч	204 км / ч
Средно потребление гориво в теста	8,6 л / 100 км	8,8 л / 100 км
Основна цена	40 038 лева	37 748 лева