Тест драйв Opel ще разработва бензинови двигатели за Groupe PSA

Четирицилиндровите агрегати ще пристигнат от Рюселсхайм, като французите поемат отговорността за дизелите.

В допълнение към електрификацията, високоефективните и икономични двигатели с вътрешно горене играят важна роля за намаляване на емисиите. Groupe PSA е водеща в автомобилната индустрия в прилагането на европейския стандарт за емисии Euro 6d-TEMP, който включва измерване на реалните емисии при шофиране по обществени пътища (Real Driving Emissions, RDE). Общо 79 варианта вече отговарят на емисионния стандарт Euro 6d-TEMP. Съвместими с Euro 6d-TEMP бензинови, CNG и LPG агрегати ще се предлагат в цялата гама на Opel - от ADAM, KARL и Corsa, Astra, Cascada и Insignia до Mokka X, Crossland X, Grandland X и Zafira - плюс съответните дизелови версии.

Нов стратегически план за намаляване на емисиите чрез иновативни системи

По принцип дизеловите двигатели имат ниски емисии на CO2 и са екологични от тази гледна точка. Усъвършенстваните дизелови двигатели от последно поколение също имат ниски нива на NOx благодарение на пречистването на газовете и са в съответствие с Euro 6d-TEMP. Иновативната комбинация от катализатор за окисляване / почистващ NOx и селективна каталитична редукция (SCR) осигурява възможно най-ниските емисии на NOx за четирицилиндрови агрегати. Собствениците на високотехнологични дизелови двигатели не трябва да се притесняват от бъдещи забрани. Новите блокове BlueHDi 1.5 и 2.0 вече се използват в новия Opel Grandland X.

Новият 100-литров, изцяло дигитален четирицилиндров дизелов двигател е по-ефективен от двигателя, който замества. Opel предлага този агрегат с 1.5 kW / 96 к.с. за Grandland X с шестстепенна ръчна скоростна кутия със система Start / Stop (разход на гориво: градски 130 л / 4.7 км, извън града 100-3.9 л / 3.8 км, комбиниран цикъл 100-4.2 л / 4.1 км, 100- 110 g / km CO108). Максималният въртящ момент е 2 Nm при 300 об / мин.

Главата на цилиндъра с вградени всмукателни колектори и картера са изработени от леки алуминиеви сплави, а четири клапана на цилиндър се задвижват от два горни разпределителни вала. Системата за инжектиране на Common Rail работи при налягане до 2,000 бара и има инжектори с осем дупки. Машина с мощност 96 kW / 130 к.с. Оборудван с турбокомпресор с променлива геометрия (VGT), чиито лопатки се задвижват от електрически мотор.

За да се намалят емисиите, системата за пречистване на газове, включително пасивно окисление / абсорбер на NOx, инжектор AdBlue, SCR катализатор и филтър за твърди частици (DPF) са групирани в един компактен блок, разположен възможно най-близо до двигателя. Устройството за почистване на NOx действа като катализатор за студен старт, намалявайки емисиите на NOx при температури под граничните стойности на SCR. Благодарение на тази иновативна технология, автомобилите на Opel, задвижвани от новия 1.5-литров дизелов двигател, вече отговарят на ограниченията за реални шофиране (RDE), изисквани до 2020 г.

Същото с върховата трансмисия за Grandland X: 2.0-литров турбодизел (разход на гориво1: градски 5.3-5.3 л / 100 км, извънградски 4.6-4.5 л / 100 км, комбиниран цикъл 4.9-4.8 л / 100 км, 128 - 126 g / km CO2) има мощност от 130 kW / 177 к.с. при 3,750 об / мин и максимален въртящ момент от 400 Нм при 2,000 об / мин. Той ускорява Grandland X от нула до 100 км / ч за 9.1 секунди и има максимална скорост от 214 км / ч.

Въпреки динамичните си качества, дизеловият двигател Grandland X 2.0 е изключително ефективен с кумулативни емисии под 1.5 литра. Подобно на XNUMX-литровия дизел, той също има изключително ефективна система за пречистване на газ с комбинация от абсорбатор на NOx и впръскване на AdBlue (SCR, Selective Catalytic Reduction), която премахва азотните оксиди (NOx) от тях. Воден разтвор на карбамид се инжектира и реагира с азотни оксиди в SCR каталитичния конвертор за генериране на азот и водни пари.

Новата осемстепенна автоматична скоростна кутия също допринася за значителни икономии на разход на гориво. След флагманската Insignia, Grandland X е вторият модел на Opel, който се отличава с толкова удобна и ефективна автоматична скоростна кутия, като скоро ще се появят и нови модели.

Трицилиндровият трицилиндров бензинов двигател Groupe PSA PureTech 3 поставя нови стандарти

Високоефективните намалени бензинови двигатели с турбокомпресор са също толкова важни за здравословния микс, колкото електрическите двигатели, хибридите и чистите дизели. Бензиновите агрегати Groupe PSA PureTech са подобни на съвременните автомобили. Високопроизводителният изцяло алуминиев трицилиндров двигател спечели четири последователни награди Двигател на годината, поставяйки стандарти в автомобилната индустрия. Opel използва тези икономични намалени 1.2-литрови агрегати в Crossland X, Grandland X и, в близко бъдеще, Combo и Combo Life. За да се намалят логистичните разходи, производството на двигатели се извършва възможно най-близо до автомобилния завод. Поради силното търсене, производственият капацитет на френските фабрики Dorwin и Tremeri през 2018 г. беше удвоен в сравнение с 2016 г. В допълнение, от 2019 г. Groupe PSA ще произвежда двигатели PureTech в Тихоокеанския регион (Полша) и Szentgotthard (Унгария).

Повечето двигатели на PureTech вече са съвместими с Euro 6d-TEMP. Двигателите с директно впръскване са оборудвани с ефективна система за почистване на газ, включваща филтър за твърди частици, нов тип каталитичен конвертор и изключително ефективно управление на температурата. Кислородните сензори от ново поколение позволяват точен анализ на сместа гориво-въздух. Последният се създава чрез директно впръскване при налягане до 250 бара.

Вътрешното триене в трицилиндровия двигател е сведено до минимум, за да се намали разхода на гориво. Двигателите PureTech са с изключително компактен дизайн и заемат малко място в автомобила. Това дава на дизайнерите по-голяма творческа свобода, като същевременно подобрява аеродинамиката и по този начин разхода на гориво.

Базовият бензинов двигател на Opel Crossland X е 1.2-литров агрегат с 60 kW / 81 к.с. (разход на гориво1: 6.2 л / 100 км в града, извън града 4.4 л / 100 км, комбиниран 5.1 л / 100 км, 117 г / км CO2). Нагоре по линията е бензиновият 1.2 Turbo с директно впръскване с две възможности за трансмисия:

• Изключително икономичният вариант ECOTEC се предлага изключително с оптимизирана за триене шестстепенна ръчна скоростна кутия (разход на гориво1: 5.4 л / 100 км, извън града 4.3 л / 100 км, комбиниран 4.7 л / 100 км, 107 г / км CO2) и е с мощност 81 кВт / 110 к.с.

• 1.2 Turbo има същата мощност в комбинация с шестстепенна автоматична скоростна кутия (разход на гориво1: градски 6.5-6.3 л / 100 км, извънградски 4.8 л / 100 км, комбинирани 5.4-5.3 л / 100 км, 123- 121 g / km CO2).

И двата двигателя доставят 205 Nm въртящ момент при 1,500 об / мин, като 95 процента остават на разположение до границата на най-често използвания диапазон от 3,500 об / мин. С толкова голям въртящ момент при ниски обороти, Opel Crossland X осигурява динамично и икономично возене.

Най-мощният е 1.2 Turbo с 96 kW / 130 к.с., максимален въртящ момент от 230 Nm дори при 1,750 об / мин (разход на гориво 1: градски 6.2 л / 100 км, извънградски 4.6 л / 100 км, смесени 5.1 л / 100 км, 117 г / км CO2), което е проектирано за шестстепенна ръчна скоростна кутия. С него Opel Crossland X ускорява от нула до 100 км / ч за 9.9 секунди и достига максимална скорост от 201 км / ч.

Първокласният трицилиндров бензинов двигател PureTech също задвижва Opel Grandland X. В този случай 1.2-литровата версия на турбо двигателя с директно впръскване също има 96 kW / 130 к.с. (Разход на гориво 1.2 Turbo1: градски 6.4-6.1 л / 100 км, извън града 4.9-4.7 л / 100 км, комбинирани 5.5-5.2 л / 100 км, 127-120 г / км CO2). Този динамичен агрегат, оборудван с автоматична скоростна кутия, задвижва компактния SUV от нула до 100 км / ч за 10.9 секунди.

Ново поколение четирицилиндрови бензинови двигатели от Rüsselsheim

Инженерният център в Рюселсхайм ще поеме глобална отговорност за разработването на следващото поколение високопроизводителни бензинови двигатели за всички марки на PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel и Vauxhall). Четирицилиндровите двигатели ще бъдат оптимизирани за работа заедно с електрически двигатели и ще се използват в хибридни задвижвания. Тяхната пазарна дейност ще започне през 2022 г.

Новото поколение двигатели ще се използва от всички марки на Groupe PSA в Китай, Европа и Северна Америка и ще отговаря на бъдещите норми за емисии на тези пазари. Агрегатите ще бъдат оборудвани с модерни технологични решения като директно впръскване на гориво, турбокомпресор и адаптивно синхронизиране на клапаните. Те ще бъдат изключително ефективни с нисък разход на гориво и емисии на CO2.

„Рюселсхайм е глобално отговорен за разработването на двигатели откакто Opel беше част от GM. С разработването на ново поколение четирицилиндрови бензинови двигатели, ние сме в състояние да доразвием една от нашите ключови области на опит. Ефективните по отношение на горивото агрегати с директно впръскване, комбинирани с хибридна технология, ще укрепят силната позиция на Groupe PSA в намаляването на емисиите на CO2,” каза Кристиан Мюлер, управляващ директор на инженеринга на Opel.

Опел и електричество

Освен всичко друго, Opel ще разработи електрическо задвижване. Електрификацията на продуктовата гама на Opel е важен елемент от стратегическия план на PACE!. Една от основните цели на този план е да достигне ограничението за емисии на CO95 от 2 грама, изисквано от Европейския съюз до 2020 г., и да предложи на клиентите екологични автомобили. Groupe PSA развива своя опит в технологиите с ниски емисии. Платформите, разработени от Groupe PSA, ще позволят на марките Opel и Vauxhall да имат ефективни електрически системи за задвижване. До 2024 г. всички автомобили на Opel/Vauxhall ще бъдат базирани на тези мулти-енергийни платформи. Новата CMP (Common Modular Platform) е основа както за конвенционалните електроцентрали, така и за електрическите превозни средства (от градски до SUV). В допълнение, EMP2 (Ефективна модулна платформа) е основата за следващото поколение двигатели с вътрешно горене и plug-in хибридни превозни средства (SUV, кросоувъри, модели с нисък и висок среден клас). Тези платформи позволяват гъвкаво адаптиране в развитието на задвижващата система, като се вземат предвид бъдещите нужди на пазара.

До 2020 г. Opel ще има четири електрифицирани модела, включително Ampera-e, Grandland X като добавен хибрид и следващото поколение Corsa с чисто електрическо задвижване. Като следваща стъпка всички автомобили на европейския пазар ще бъдат електрифицирани като чисто електрическо задвижване или като включен хибрид, в допълнение към високоефективните бензинови модели. Така Opel / Vauxhall ще стане лидер в намаляването на емисиите и ще се превърне в напълно електрифицирана европейска марка до 2024 година. Електрификацията на леките търговски превозни средства ще започне през 2020 г., за да отговори на нуждите на клиентите за бъдещи изисквания в градските райони.

Новият Opel Corsa като изцяло електрически автомобил през 2020 година

Екип от инженери в Рюселсхайм в момента активно разработва електрическа версия на новото поколение Corsa, захранвана от батерия. Opel може да разчита на солиден опит в разработването на две електрически превозни средства: Ampera (премиерата на която беше представена на автомобилното изложение в Женева през 2009 г.) и Ampera-e (Париж, 2016). Opel Ampera-e е напълно функционален за ежедневна употреба и определя стандартите за пробег до 520 км въз основа на NEDC. Независимо дали става въпрос за хардуер, софтуер или дизайн на батерията, Groupe PSA цени експертния опит на Rüsselsheim. Новата Corsa, включително нейната електрическа версия, ще се произвежда в испанския завод в Сарагоса.

„Opel и другите марки, които съставляват Groupe PSA, ще имат правилните решения за своите клиенти в точното време“, казва главният изпълнителен директор на Opel Майкъл Лохшелер. „Въпреки това, доставката на електрически превозни средства сама по себе си няма да бъде достатъчна, за да ускори значително развитието на електрическата мобилност. Всички участници в процеса на технологично развитие – индустрия и правителства – трябва да работят заедно в тази насока, освен автомобилите, например, за създаване на инфраструктура, базирана на зарядни станции. Затварянето на кръга между бъдещата мобилност и възобновяемата енергия е предизвикателство пред обществото като цяло. От друга страна купувачите решават какво да купят. Целият пакет трябва да бъде обмислен и да работи за тях.“

Електрическата мобилност е задължителна. За клиентите електрическата кола не трябва да създава стрес и да се управлява лесно, като кола с двигател с вътрешно горене. Въз основа на широкообхватен стратегически план за електромобилност, Groupe PSA разработва широка гама от продукти, за да отговори на нуждите на клиентите по целия свят. Той включва изграждането на пълна гама електрически превозни средства, захранвани с батерии (BEV) и плъгин хибриди (PHEV). До 2021 г. 50 процента от гамата на Groupe PSA ще има електрическа опция (BEV или PHEV). До 2023 г. тази стойност ще нарасне до 80 процента, а до 2025 г. до 100 процента. Въвеждането на меки хибриди ще започне през 2022 г. Освен това инженерният център в Рюселсхайм работи интензивно върху горивни клетки – за електрически превозни средства с пробег от около 500 километра, които могат да се зареждат за по-малко от три минути (електрически превозни средства с горивни клетки, FCEV).

За да се справи по-бързо с предизвикателствата на енергийния преход, на 1 април 2018 г. Groupe PSA обяви създаването на бизнес звено LEV (превозни средства с ниски емисии) със задачата да разработва електрически превозни средства. Този отдел, ръководен от Александър Гинар, който включва всички марки на Groupe PSA, включително Opel/Vauxhall, ще отговаря за дефинирането и прилагането на стратегията на Групата за електрически превозни средства, както и нейното внедряване в производството и обслужването в световен мащаб. . Това е важна стъпка към постигане на целта на Групата да разработи електрическа опция за цялата продуктова гама до 2025 г. Процесът започва през 2019 г.

Важен елемент от гледна точка на развитието на електрическите превозни средства е фактът, че те ще бъдат разработени и произведени в рамките на Groupe PSA. Това се отнася за електрически двигатели и трансмисии, поради което Groupe PSA например е установила стратегическо партньорство със специалиста по електрически двигатели Nidec и производителя на трансмисии AISIN AW. В допълнение, наскоро бе обявено партньорство с Punch Powertrain, което ще даде достъп на всички марки на Groupe PSA до собствени системи e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission). Това ще позволи да бъдат въведени повече опции за задвижване от 2022 г.: така наречените DT2 хибриди имат вграден 48V електрически мотор и ще бъдат на разположение за леко хибридни превозни средства в бъдеще. Електрическият мотор служи като спомагателно задвижване с голям въртящ момент или възстановява енергията по време на спиране. DCT е изключително лек и компактен, предлага изключителна динамика и много ниска цена на конкурентна цена.