Opel Mokka-e: удоволствието е електричество – Пътен тест

Изпробвахме Opel Mokka-e: вариантът с нулеви емисии на второто поколение Mokka е стилен, забавен и пълен с аксесоари малък електрически SUV. Завършването и практичността могат да бъдат подобрени

Обжалване	Знаете ли старите опели, които купуваха повече с главата си, отколкото със сърцето си? Забравете ги. Една от силните страни на Mokka-e е външният му вид.
Технологично съдържание	Електрически двигател под капака, батерия, която гарантира добра автономност и много помощни средства за шофиране.
Удоволствие от шофирането	Един от най -смешните малки електрически джипове за шофиране: пъргав зад завоите, но успокояващ, когато се прекалява.
стил	Сексуални форми, които компрометират практичността: на по -високите пътници отзад липсват няколко сантиметра в областта на главата.

Le малки джипове и авто електрически са най -модерните оферти в момента и е изненадващо, че в Германия (нацията винаги се опитва да покрие всеки сегмент) Opelдосега мислех за комбинирането на тези два свята в един проект: Мока-... Опция за нулеви емисии второ поколение на Мока кафе това е "дете" кросоувър предно предаване насочени към тези, които обичат околната среда, но искат да го правят със стил.

В нашата пътен тест тествахме Opel Mokka-e в богато персонализиране Финалът: нека отворим твоя силни страни e дефекти.

Opel Mokka-e: автономност и зареждане

La батерии от 50 kWh Opel Mokka-e гаранцииавтономия интересно: между 316 и 322 км. В нашата пътен тест успяхме да изминем повече от 250 км по нормален / забавен начин и почти 300 км, като се фокусираме върху максимална ефективност (позиция на скоростната кутия В за повишено спиране на двигателя във фазата на освобождаване и еко режим на шофиране: мощност ограничена до 82 к.с. и неизключителна доставка ).

Що се отнася до времето презареждане in постоянен ток постоянен ток 30 минути (100 kW) са достатъчни, за да донесат батериите до 80% (55 минути до 50 kW) и за пълно зареждане в променлив ток AC отнема 5 часа 15 минути (трифазен 11 kW) или 7 часа 30 минути (еднофазен 7,4 kW).

Opel Mokka-e: струва подходящата сума и предлага много

La Opel Mokka-e Ultimate главният ни герой пътен тест То има цена заедно с конкурентите (40.250 евро) и едно стандартно оборудване много богат:

• Спортен бутон
• Безключов достъп - активен достъп и пасивен старт
• Еднозонов автоматичен климатичен контрол
• Opel Connect
• Бордово зарядно устройство 7kW - монофазно
• Заряден кабел тип 2
• Трифазен кабел за зареждане 22 kW

безопасност

• ESP - ABS
• Предни - Странични въздушни възглавници - Пътническа въздушна възглавница
• Завеса на въздушни възглавници
• Индикатор за налягане в гумите
• Комплект за ремонт на гуми
• Isofix връзки

Екстериор

• Двуцветни джанти от лека сплав 18 "
• LED матрица Intellilux
• Предни фарове за мъгла
• Тонирано задно стъкло
• Черен покрив
• Отвън червена облицовка
• LED задни светлини
• Дръжки в цвят на тялото
• Външен хром

Интериор и комфорт

• Пакет за безопасност 2 (разпознаване на пътни знаци, адаптивен круиз контрол със Stop & Go, асистент за запазване на лентата, разширено разпознаване на пешеходци, аварийно спиране при всякакви скорости и сигнал за внимание на водача)
• Navi Pro 10″ (10" екран, DAB, навигатор, 12" цветен цифров информационен дисплей, Mirror Link - Apple Car Play и Android Auto)
• Интериорът е тапициран с плат алкантара.
• Winter Pack (отопляеми предни седалки, отопляем волан)
• Пакет Park & ​​Go (предни и задни сензори за паркиране, камера за заден ход 180 °, електрически регулируеми и сгъваеми огледала)
• Пакет Sight & Light (автоматичен контрол на светлината, електрохромно огледало за обратно виждане)
• Джобове за съхранение
• Централна конзола с подлакътник
• Алуминиев спортен педал
• 6-посочни предни седалки
• Електрически сгъваеми задни стъкла
• Електрическа ръчна спирачка
• 3-спицов кожен спортен волан
• Радио управление на волана
• 60:40 сгъваеми задни седалки

На кого е адресирано

За тези, които обичат външния вид Кросоувъри, на тези, които искателектрическа кола за придвижване из града, както и за тези, които искат да напускат града от време на време, използвайки добро автономия и отлично поведение на пътя. От друга страна, той не е подходящ за млади семейства: има малко място за глава за тези, които седят отзад поради сексите му форми и багажника Капацитетът му не е изключителен, но в съответствие с конкурентите (310 литра, което става 1.105 при сгънати задни седалки).

Шофиране: първи удар

La Мока- - като нейна братовчедка Мока кафе "Термал" - завладява от пръв поглед благодарение на дизайн далеч от традицията Opel но в същото време принадлежащи към къщата на Рюселсхайм: дълъг капак, украсен с решетка, вдъхновена от Manta, нисък и тънък профил, който бихме могли да мислим за SUV / купе, само ако завърши с намек за опашка и задна част, пълна с личност.

На борда ще бъдете посрещнати от удобна седалка и арматурно табло, обърнато към водача, което умело съчетава цифрови контроли и физически бутони. Излизането от местата за паркиране обаче не е лесно: виновно е малкото задно стъкло (за щастие комплектът включва полезна пластмасова защита в долната част на тялото, сензори за паркиране отпред и отзад и един 180° камера) и неудобен лост за превключване, изискващ два или три опита, преди да преминете от D към R и обратно.

Има три режима на шофиране: два забавни - Нормален старт (най -балансираната комбинация от ефективност и удоволствие от шофирането) и спортен, характеризиращ се с брутална доставка, като електрическите преди няколко години, плюс Еко, препоръчва се изключително за тези, които се нуждаят от максимум автономия.

Шофиране: крайна оценка

В нашата пътен тест на Opel Mokka-e la малък електрически джип Германецът се оказа приятен спътник при пътуване: кола, която е толкова весела зад завоите, колкото и успокояваща, когато се натиска от кола. двигател от 136 к.с. и 260 Нм въртящ момент, способен да осигури изпълнение на живо ("0-100" за 9,1 секунди), но не и рекорд. Детски кросоувър с нулеви емисии, който се движи ефективно в дупки с удоволствие и комфорт: благодарение на окачвания който намира правилния компромис между комфорт и спорт, един управление Достатъчно точна и мощна спирачна система при ежедневна употреба.

Но с изминаването на километрите вие ​​също осъзнавате какво се крие зад съблазнителния интериорен дизайн. украса не е много точен: меката пластмаса се намира само в горната част на таблото и качеството му е лошо.

Какво казва за вас

Вие сте човек, който не е доволенмощность за да стигнете от точка А до точка Б, но имате нужда и от кола, пълна с личност. Всъщност не се нуждаете от пространство, но обичате удоволствието от шофирането.

Спецификация

двигател	електрически
батерия	50 kWh
potenza	100 кВт (136 к.с.)
двойка	260 Nm
Свобода	316 322-XNUMX XNUMX км
дърпам	преден
Време за зареждане	30 минути - 80% заряд (100 kW DC)
Съгласно Acc. 0-100 км / ч	9,1 s
максимална скорост	150 км/ч

DS 3 Crossback E-Tense So Chic	Елегантният братовчед на Mokka-e (двигателят и дъното са еднакви) е най-трудният претендент за малкия немски SUV: компактен отвън, елегантен (но не изключителен багажник) отвътре.
Hyundai Kona Electric 39 kWh XLine	Оригиналният стил и интуитивната технология са основните предимства на корейския бебешки кросоувър. Леко надценени.
Kia e-Soul 39,2 кВтч	Удобен, внимателно обмислен и просторен: малката корейска спортна помощна програма обаче не блести по отношение на „обхват“ и „производителност“. Интегрирано оборудване.
Комплект за Peugeot e-2008 Allure	Обемен отвън (4,30 метра) и просторен отвътре, той има същия пъргав двигател като Mokka-e, но не е много маневрен в трудни смесени условия.