Opel Mokka - бъдете като мока
Съдържание
Някои хора твърдят, че името е също толкова важно, колкото външния вид и че без добро име успехът е невъзможен. Палавниците добавят, че поради тази причина Хилари Клинтън никога няма да стигне до президентския пост в САЩ. Opel се чувства по същия начин, поради което кръсти най-новия си малък SUV Mokka.
Мока е вид престижна арабика с по-малки и кръгли зърна. Напитките от него са изискани, с богат характер и пълни с енергия. Така немският производител рекламира следващия кросоувър след Antara. Той е насочен към хора, които прекарват времето си активно и искат да направят известно присъствието си на непрекъснато развиващия се пазар на мини SUV в Европа. Ще проверя как изглеждат тези обещания на практика.
Малкият Opel е изграден върху платформа, използвана и от Opel Adam и Chevrolet Spark, а след Big Water се продава като Buick Encore (американската марка продава и Opel Insignia под името Regal). Габаритите му са между Corsa и Astra. Каросерията с линия от стесняващи се нагоре прозорци, заедно с леко наклонена линия на покрива, е динамично стилизирана - както подобава на модерен, градски кросоувър. Той се харесва на онези, които смятат Nissan Juke за твърде смел дизайн. За сметка на това не липсват мнения, че стилът е доста консервативен и колата прилича на Corsa с напомпани брони или на умалена Antara.
интериор
Тялото на моката е високо и тясно. Това се вижда не само на снимките, но и се усеща веднага, седейки зад волана. Невъзможно е да седнете на клубния диван вътре. Силно контурираните седалки, които лесно се намират в Corsa OPC, също имат тесни седалки, което се усеща при дълги пътувания. Ако двама високи хора седнат отпред, те няма да избегнат удара с лакти един в друг. Нямаше място за подлакътник за пътника - има го само шофьорът. Заради габаритите на колата и модерната вече леко наклонена линия на покрива, не очаквах много място отзад. След като направих стандартния тест за сядане, бях приятно изненадан. При ръст от 184 см нямах достатъчно място пред коленете и над главата. Определено бих могъл да прекарам по-дълго пътуване там.
Споменатият подлакътник също е елемент, който противоречи на добре изпълнения интериор на Mokka. Изглежда като аксесоар от магазин за автоаксесоари, а материята, от която е ушита, дори не претендира за кожа. Освен това производителят не е спестил качеството на покритието, така че кабината прави солидно впечатление и изглежда, че ще издържи проверката на времето. На централната конзола има много бутони, както при други нови автомобили Opel. Може да изглежда, че използването им ще бъде проблематично, но нямах достатъчно време зад волана на Mokka, за да разбера за какво служи. Първоначалният пъзел може да бъде намирането на бутона за потвърждаване на избраната позиция в менюто на системата за управление на радиото и навигацията. Оказва се, че това не е логичен четирипосочен бутон, а сребристо копче около него. Приятен акцент е подсветката на алуминиевите части на арматурното табло с мека оранжева светлина. Това е дреболия, но през нощта прави особено впечатление.
Пътуване
Интригуващият надпис „turbo 4×4“ лесно се забелязва на задната врата на автомобила. Преди десет години подобна емблема беше голяма рядкост и по правило означаваше наистина бърза кола. Как си днес? В ерата на борбата за все по-нисък разход на гориво и за всеки грам въглероден диоксид, отделен от изпускателната система, производителите, увеличавайки ефективността на двигателите, започнаха масово да използват турбокомпресори не само в големите двигатели, но и в най-малките. А под капака на нашия тестов Opel Mokka имаше компресорен 1.4 бензинов двигател с мощност 140 к.с. Офертата, освен 1.7 дизелов двигател, включва и по-стар дизайн, атмосферен 1.6 двигател със 115 к.с., но си струва да се обърне внимание на по-малкия агрегат. Първо, той е стандартно комбиниран с 4WD и освен това осигурява прилична производителност. Ускорението до 100 км/ч е 9,8 секунди, а мощността е достатъчна за безпроблемно изпреварване на камиони по пътищата. Само че след надвишаване на 3,5 хиляди оборота в купето определено става шумно, а звукът под капака не е от най-приятните. Извън града, при бавно шофиране, Mocha харчи 6,5 литра бензин на 100 км. При магистрални скорости обаче разходът на гориво се увеличава значително, дори надхвърля 9 л/100 км.
Тестовата версия беше оборудвана с 6-степенна механична скоростна кутия. Нейната работа се характеризираше с лесна работа и висока прецизност. Дори при динамично каране той не създаде съпротива и позволи на крика да работи бързо.
На павирани пътища с добро сцепление 100% от въртящия момент отива към предните колела на Mokka. При приплъзване многодисковият съединител може да предаде до 50% от въртящия момент към задните колела. На практика задвижването се забавя, но това подобрява сцеплението и намалява натоварването при зимни условия. Ако някой възнамерява често да напуска асфалтови пътища, струва си да обмисли възможността да го купи.
Дизайнерите ясно са проектирали Mokka за европейски клиенти, които винаги са ценели високата прецизност при шофиране. Кросоувърът на Opel е много уверен в бързите завои, а високата каросерия се накланя до минимум. Стабилизиращата система се намеси леко само когато нарочно се опитах да разбалансирам колата. Имах резерви към кормилната система, която при скорости над 100 км / ч можеше да осигури по-малко помощ, тъй като плавните движения на волана разкриха неприятно, надлъжно клатушкане на тялото.
Заради късото междуосие малко по-дълбоките дупки и улуци изнервяха колата. В допълнение, повечето от неравностите бяха обработени много внимателно, така че цялостното усещане за комфорт остава високо. Окачването се чуваше само при преминаване на неравен.
Кафе на пейката
Mokka се присъединява към най-малките градски SUV автомобили като Nissan Juke, Mitsubishi ASX и Skoda Yeti. Базовата версия с 1.6 бензинов двигател струва 67 900 PLN. Тестовата версия в най-богатата конфигурация на Cosmo вече струва 92 хиляди. злота. Списъкът с опции включва елементи, които идват директно от Insignia и са рядкост в този клас. Нашият тестов образец беше оборудван, наред с други неща, с камерата Opel Eye, която предупреждава за сблъсък с превозно средство отпред, информира за неволни промени в лентата и разпознава ограниченията на скоростта от пътните знаци.
Производителите на малки SUV автомобили фокусират продукта си върху младите хора, за които активното прекарване на свободното време е важна част от живота. Opel Mokka трябва да бъде техен съюзник, както се вижда от багажника за велосипеди, който се изплъзва от задната броня като чекмедже. Докато добре завършеният интериор на Mokka няма собствен стил, динамичният двигател и добре подбраното име осигуряват необходимата енергия. Достатъчно ли е да отнемаме младостта?
