Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Списъкът на участниците в проекта Corsa OPC е интересен: седалките са осигурени от Recaro, спирачките Brembo, ауспух Remus и шаси (което регулира силата на амортисьорите спрямо честотата на автомобила) от Koni. Но една кола е много повече от сбора на иначе признатите марки спортно оборудване, така че е важно да се погледне цялото нещо. Не просто да погледнеш, а да почувстваш, да преживееш. Екстериорът е почти твърде сдържан, не на последно място защото говорим за OPC версия, която иска да предизвика емоция и да постави вълк на овца зад волана.
Ако не беше големият заден спойлер и 18-инчовите алуминиеви джанти, които разкриват повече от спирачните апарати Brembo, вероятно щяхме да го пропуснем на пътя. Помните ли предшественика си? С един -единствен край на триъгълна ауспуха в средата на (доста) дифузьор и допълнителни прорези на бронята, тя разтърси много глави, а сега двата големи края на ауспуха от почти всяка страна на колата са почти невидими. Подобна история е и в кабината: ако не бяха седалките Recaro с формата на черупка, надписът OPC върху праговете, габаритите и скоростния лост вероятно нямаше да бъде забелязан. Ето защо в Corsa OPC има още много работа в тази посока, въпреки че мисля, че някои шофьори просто искат ненатрапчива кола. Е, ненатрапчиво, докато не натиснете педала на газта! Версиите на OPC винаги са били известни със своите мощни двигатели и новата Corsa се гордее, че продължава тази традиция.
Нещо повече: ако похвалихме задвижването във Fiesta ST и техническата изправност в Clio RS Trophy, тогава Corsa определено е на първо място с двигателя. Само 1,6-литровото турбо е наистина добро, тъй като обича да работи на ниски обороти и с ентусиазъм се приближава до червеното поле. Нашите измервания показват много, че скоростта на изход при ускорение до 402 метра от града е почти същата като Clio RS Trophy с най -качествените летни гуми! С негова помощ можете спокойно да обиколите града или да влезете в завой на състезателната писта, сякаш колата е открадната. Той служи с приятен шум, въпреки че пропуснахме приятното пукане на изпускателната тръба при превключване на предавките.
Скоростната кутия е прецизна, може би би могла да бъде дори по -спортна, така че с по -къси ходове на скоростния лост. Но възможността да деактивирате напълно електрониката за стабилизиране, ръчната трансмисия и класическата ръчна спирачка е повече от изкушаваща при първия сняг. Знаеш за какво говорим, нали? Тестовата Corsa OPC включваше и така наречения OPC Performance Pack, който включва гореспоменатите 330 мм предни дискове със спирачни апарати Brembo, 18-инчови джанти с мощни гуми 215/40 и дори механично частично заключване с марка Drexler. Това означава, че ключалката работи независимо от работата на стабилизационната система (спортистите често имат т. Нар. Електронно блокиране на частичен диференциал, което работи, когато е включен ESP, но ако го изключите например, включете състезателната писта или празен заснежен паркинг, системата не работи, което е пълна глупост), което се усеща и по волана. Ето защо, когато напълно ускорявате от завоя, трябва да държите волана по -здраво, отколкото ако шофирате състезателна кола, в противен случай скоро ще се озовете в най -близкото дере.
Дори не мога да си представя да шофирам по студени, мокри и хлъзгави пътища в Любляна, без да блокирам, тъй като двигателят обича да поставя предните задвижващи колела в неутрално положение, дори когато просто искате да стигнете безопасно до работа. Иначе Corsa OPC е много жадна за мощност машина и с умерена газ от приятел лесно можете да се преструвате, че е просто малко по-спортна версия, защото тогава няма да усещате никакви счупвания на волана или мощни спирачки, само шасито е малко по-твърда. В шасито ще направим крачка назад и ще признаем, че не смеем да кажем колко е добро в сравнение с Fiesta (убедителен победител в нашия сравнителен тест за малки спортисти преди няколко години) и Clio, което е известно като еталон за конкурентите. Зимните гуми са толкова слабо звено във веригата, наречена позиция на пътя, че помолихме словенски дилър на Opel да тества колата с летни гуми и да направи три обиколки на Raceland за сравнение. За съжаление ни отказаха с мотива, че колата не е за състезателна писта.
Сигурен ли си? Може би бихме могли да бъдем малко по -уверени, тъй като Renault, Mini и Ford например нямат проблем с това, тъй като вярват в своя продукт. По този начин можем да заключим, че Corsa OPC със сигурност е приятно изненадана както с двигателя, така и отчасти с трансмисията и предвидимото шаси, и най -вече с добра механична блокировка на диференциала. Не забравяйте да закупите капацитета на OPC за 2.400 евро, няма да съжалявате!
Алоша Мрак снимка: Саша Капетанович
Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Основни данни
| Базова цена на модела: | 17.890 € |
|---|---|
| Цената на тестовия модел: | 23.480 € |
| Мощност: | 154kW (210 KM) |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 154 kW (210 к.с.) при 5.800 rpm - максимален въртящ момент 245 Nm при 1.900–5.800 rpm. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| капацитет: | максимална скорост 230 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 6,8 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 7,5 л/100 км, CO2 емисии 174 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.278 кг - допустима брутна маса 1.715 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.021 мм – ширина 1.736 мм – височина 1.479 мм – междуосие 2.510 мм – багажник 285–1.090 45 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| Условия за измерване: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 58% / състояние на километража: 1.933 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 7,4s |
|---|---|
| 402 м от града: | 15,4 години ( 153 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 5,9s (IV) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 7,8s (V) |
| тестов разход: | 10,3 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 7,3 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 42,7m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 61dB |
оценка
Двигателят е впечатляващ, задвижването може да бъде по -бързо, а шасито е предвидимо благодарение на зимните гуми. Отличен за класическото заключване на диференциала, което за съжаление е аксесоар.
Хвалим и укоряваме
двигател
Рекаро седалки
механична частична блокировка на диференциала
Спирачна спирачка
дискретен външен вид
разход на гориво
твърдо шаси
не ни позволиха да отидем с него в Рейсланд
