Opel Insignia Grand Tourer GSI. Обява или смяна на OPC?

В новото поколение на Opel Insignia имаме GSI вместо OPC. Не е съвсем ясно обаче дали това наистина е „вместо“ или може би ще се появи по-силен OPC. Търсихме отговори, докато карахме Insignia във версията Grand Tourer GSi.

Тук има много тайни и недоизказвания. От една страна, чуваме слухове, че OPC планира се и се очаква да бъде на пазара в близко бъдеще. От друга страна, "намирам„Появи се на спортен Opel преди много години.

Може да се изненадаме, но можем да караме и Insignia GSI. Управлението на този автомобил ще отговори на въпроса: достатъчно добър ли е, за да не се налага OPC да го подобрява?

Минимализмът все още е на мода

Отличителни знаци на Opel е един от най-красивите автомобили в сегмента. Има доста динамични линии, без много релеф - доста е минималистичен.

W GSi версия придобива различен характер. Има различни брони отпред и отзад. Отзад ще видим и два големи накрайника на ауспуха - работят.

Подобно на тази Insignia, тя изглежда страхотно, но има много от предимствата на големите 20-инчови джанти за допълнителни 4000 PLN. В сравнение с обикновените Insignia, тези дискове са с 6 кг по-леки, намаление на теглото без пружини, което със сигурност подобрява качеството на возене.

В по-силни версии Opla Insignia получаваме 18-инчови дискове и четирибутални апарати Brembo отпред. Благодарение на това Insignia спира много добре, започва да забавя силно след леко докосване на спирачката.

Окачването е по-ниско само с 1 см. Защо толкова? Opel искаше да поддържа компромис между комфортно возене и малко по-нисък център на тежестта. Да не се страхуват от бордюри.

Що се отнася до опциите, които определено си струва да изберете, освен големите колела, е допълнителната изолация на прозорците за 1000 PLN. В резултат на това Insignia получава наистина добро шумопотискане по време на шофиране.

Не искате да излизате от Insignia!

Емблема Opel GSi малко навън отвътре. Има специално кормило с плосък ръб и гребла. Най-голямата промяна по отношение на размера са седалките тип кофа с интегрирани облегалки за глава. Изглеждат страхотно, имат 8 позиции на регулиране, с възможност за притискане отстрани, има и масаж и отопление. Освен това те са с 4 кг по-леки от стандартните седалки.

Opel Insignia Sport Tourer GSi това е най-добре оборудваната версия, така че стандартът е богат. Получаваме почти всичко, за което бихме помислили, когато си купуваме кола. Има информационно-развлекателна система с голям екран с Car Play и Android Auto, двузонов климатик, отопляеми седалки като стандарт и др. Няма много за избор по отношение на конфигурацията.

Но и затова GSi .Отличителни знаци струва повече от 180 хиляди. злота. И за цената, не всеки ще бъде доволен от качеството на облицовките и материалите вътре. Някои пластмаси са твърди, особено в централния тунел. По време на шофиране винаги се чува скърцане в областта на задната част на люка. Плюс към столовете, защото благодарение на тях можете да прекарате часове тук без видими признаци на умора.

Багажникът побира 560 литра. И със сгънати задни седалки, цели 1665 литра. В момента най-готиният вариант са ролетни щори, които се движат нагоре. Има много куки на ваше разположение. Мрежестите релси също могат да помогнат. Това е наистина практичен автомобил.

Цени за Opel Insignia Sport Tourer от 105 хиляди PLN. Цена GSi почти 80 хиляди. повече злоти. Sports Tourer GSi струва поне 186 500 PLN. Тестваният модел струва около 220 000 PLN. Много!

Списъкът с допълнително оборудване включва пакета Driver Assistant с адаптивен круиз контрол и спирачен асистент за 3 PLN. Моторизиран покривен прозорец със система OnStar струва повече от 200 PLN. злота. Дори за премахване на маркировките на двигателя ще трябва да похарчите 5 злоти (в премиум сегмента това се прави безплатно). Всъщност трябва да изберете само двете опции, които споменах по-рано, и тук нямате нужда от повече.

Opel Insignia GSi не разкрива веднага своя характер

Opel Insignia GSi можем да закупим в два варианта на двигателя - с бензинов двигател 260 к.с. и дизелов двигател с мощност 210 к.с. Нямаме избор на скоростна кутия или задвижване. Винаги ще има задвижване на четирите колела и 8-степенен автоматик.

Тестваната версия е дизел с мощност 210 к.с. Максималният въртящ момент е 400 Нм при 1500 об/мин. и благодарение на това GSi .Отличителни знаци ускорява от 0 км/ч до 100 км/ч за 8 секунди. Чакай малко, 8 секунди в "спортна" кола? OPC при дизела? Не изглежда като кола, която ще замени истинския OPC. Но с бензинов двигател не звучи така, защото макар и 280 к.с. всъщност много, можем да получим този двигател в съвсем нормални конфигурации.

Окачването е малко по-твърдо, но все пак много удобно, особено като се има предвид размерът на джантите и палачинките вместо гумите.

Истинският коз в ръкава обаче е задвижването. GSI знаци. На суха настилка осигурява отлично сцепление и не е склонен към недозавиване. Въпреки това показва възможностите си в дъжд и сняг.

Имах късмета да бъда в южната част на Полша по време на теста, заедно с обилен снеговалеж. На криволичещи заснежени пътища семейното комби Insignia с дизелов двигател се държи като рали автомобил. Правилно управляван от газта и кормилото, той само обръща носа си, за да излезе от завоя, и след това скача напред без никакви протести. Това е по-скоро презавиване, отколкото недозавиване, но това е предназначението на задвижването - то изпраща повече въртящ момент към външното задно колело. Нещо като Focus RS.

Благодарение на това винаги ще ходите там, където условията са изключително трудни. От една страна, ние сме уверени в шофирането, но когато искаме, Insignia може да достави много удоволствие от шофирането. И след като забавлението приключи, това все още е много практично и удобно превозно средство.

Което също не изисква много гориво. Разходът на гориво - според производителя - е средно от 7,7 л / 100 км до 8 л / 100 км. Това са резултати според стандарта WLTP, така че няма да ги разделяме на град/маршрут/комбиниран цикъл. Реално обаче този разход на магистрала е с поне 1 л/100 км по-висок. В действителност трябва да вземете предвид нещо от порядъка на 9-11 л / 100 км.

Ще бъде ли OPC или не?

Флагманът на Opel Sports Tourer GSi това е кола, която изглежда страхотно и се вози също толкова добре. И това е с комби. Само конкуренцията е по-евтина и по-бърза - говоря за Passat Variant и Skoda Superb Combi с двигатели 272 к.с.

A намирам това е преди всичко външният вид и столовете. Може би малко по-малко тегло. Но е трудно да ги видим като машината, която заместват. OPC. Това е по-скоро стилизиращ пакет. Така че да се надяваме, че Opel изобщо не са се отказали от тази идея и че скоро ще се запознаем с кола, която може да има голям потенциал.

Само като гледам цените - би трябвало и да струва много.