Преглед на Opel Insignia 2012

Марката GM Opel ще бъде тук следващата седмица. Получаваме ексклузивно първо каране в седана Insignia от най-висок клас. Градът има нова значка и планира да въведе закона в средния сегмент.

Логото на Opel може да е непознато, но колите са запознати с местните пътища. Те са носили емблеми на Холдън в миналото и са спечелили много последователи. Astra, която всички познаваме. Някои може да не знаят, че Барина е бил Opel Corsa.

Всичко е на път да се промени с пускането на немската марка тук. Carsguide изпробва ексклузивна предпроизводствена версия на най-добрия седан на компанията - и ние го харесваме.

За разлика от малките автомобили, цената не е основният фактор за покупка в средния сегмент. Opel се стремеше към първото място, изброявайки седана и комбито Insignia с достатъчно стандартно оборудване, за да засрами повечето си конкуренти.

Стойност

Претенцията на Opel за слава в Австралия ще бъде немското качество на изработка, в съответствие с нивата на производителност на азиатските автомобилни производители. Opel не претендира да е престижна марка, поради което се противопоставя на най-добрите европейски конкуренти на масовия пазар.

Това означава, че Volkswagen Passat и Ford Mondeo са точно в лъча на ксеноновите фарове на Insignia. Accord Euro също е в списъка – възрастта не е уморила средноразмерната Honda, а динамиката му все още е една от най-добрите в класа.

Цените не са определени, но Carsguide очаква базовият седан да струва около 39,000 45,000 долара - или направо от парите на Passat. Вариантът Select с по-висока спецификация вероятно ще струва около $2.0. Те споделят 2000-литров бензинов двигател с турбокомпресор – турбодизел със същия работен обем вероятно ще струва $2000 повече – и се очаква комбито да струва $XNUMX повече от седана.

Стандартното оборудване на най-добрия модел, тествано от Carsguide, включва 19-инчови алуминиеви джанти, аудио система със седем високоговорителя, двузонов климатичен контрол, XNUMX-инчов дисплей за информация и развлечения, сателитна навигация, автоматично осветление и чистачки.

Седалките се отопляват и охлаждат и са единствените масови пейки за автомобили, официално одобрени от Германската асоциация по хиропрактика за подпомагане на гърба ви, въпреки че се предоставя само електрическа помощ за лумбална опора и вертикално регулиране.

Технология

Това е Европейски автомобил на годината за 2009 г. и има основателна причина. Двигателят е отчетлив, трансмисията е плавна, а софтуерните настройки са достатъчни, за да задоволят новаторите на технофилите. Европейските автомобили имат опция за задвижване на всички колела и се очаква да пристигне тук във високоспециален модел OPC - ако и когато Opel Australia обяви, ще получим ореол вариант.

Като опция ще се предлага адаптивна амортисьорна система FlexRide. Системата може да се превключи ръчно от спортен режим към туринг режим или да се остави в автоматичен режим, за да зададе свои собствени настройки в зависимост от поведението на водача и автомобила. Не че нещо не е наред с базовия пакет.

Дизайн

Широката линия на покрива на седана Insignia почти му придава статут на купе с четири врати, но пространството за главата отзад е по-добро от тези автомобили. Спойлерът на багажника ще бъде стандартен за австралийските модели, но липсваше в нашата предсерийна версия, а претрупаната централна конзола на нашия тестов автомобил ще бъде опростена с контролер за инфотейнмънт между предните седалки.

Заобленият външен вид, който се простира до вратите, е елегантен, за разлика от органите за управление на кормилната колона, които страдат от споделянето им с много обичаната Holden Epica. Но това е една от малкото области, в които Opel показва възрастта си като модел от 2008 г., заедно с липсата на възможности за съхранение на боклуците, които повечето хора поставят в колата в наши дни.

Положително е, че 500-литровият багажник трябва да задоволи нуждите на повечето собственици за теглене и винаги има наличен комби за тези, които се нуждаят от по-голям товарен капацитет.

безопасност

Euro NCAP казва, че Insignia е петзвезден автомобил по отношение на безопасността. Всички варианти имат шест въздушни възглавници, свързана с ABS електронна система за контрол на стабилността и сцеплението и четирипосочни активни облегалки за глава, както и напомняния за предпазните колани и за двамата пътници отпред.

Най-голямата критика на колата от екипа на краш тестовете беше свързана с нейната безопасност за пешеходците - овцете, които създават проблеми, като пренебрегват правилата за движение, като ходят със слушалки в ушите, може да искат да се разходят преди нещо друго. Като колело.

шофиране

Датата на телевизионната камера на Insignia означаваше, че Carsguide не може да изтласка динамиката си до краен предел. Нещо за напукана боя, което не изглежда добре в реклама. Както се оказа, това не е необходимо - шасито и окачването по никакъв начин не отстъпват на Passat и Mondeo при всяка скорост, приближаваща магистралата.

Пътуването е в съответствие с европейските автомобили, тъй като първоначалното затихване на малки неравности се заменя с повече гъвкавост с увеличаване на скоростта или тежестта на удара. Има лек луфт при праволинейното управление, но усещането и теглото се подобряват, когато се прилага повече блокировка. Спирачките са страхотни – многократните катастрофи не ги притесняват – а ускорението е най-доброто в класа – 7.8 секунди от нула до 100 км/ч.

присъда

Insignia е подходяща за повечето средни купувачи, с изключение на неелектрическите предни седалки. Той се движи по-добре от повечето автомобили в своя клас, изглежда добре и има престижен интериор. Нека битката започне.