Тест драйв Opel GT: Смяна на изображението

Агресивен стил, мек покрив и 264 конски сили с турбокомпресор: роудстърът на Opel GT със сигурност ще вдигне пулса на много автомобилни ентусиасти, но също така има трудната задача да помогне за създаването на по-спортен имидж на марката Rüsselsheim.

Под дългия капак има нов четирицилиндров двигател, който е оборудван с почти всички възможни технологии, които могат да бъдат намерени в двигателите от този клас - директно впръскване на горивото в цилиндрите, променливо газоразпределение (Cam Phase), както и двоен скрол турбокомпресор, който има два отделни канала - един за два цилиндъра.

GT е изненадващо култивиран

Двигателят става достатъчно бодър от 1500 оборота, а от 2000 започва да дърпа плавно и равномерно, но мощно. И все пак – макар и добре уточнен, двигателят, работещ под капака, не е пример за чудовищното задвижване на расов атлет, а по-скоро източник на обилна, но спокойна мощност.

В полза на последното твърдение можем да кажем, че задвижващият блок работи изключително културно, до голяма степен благодарение на двата балансиращи вала. Друга истина е, че двигателят създава такова „послушно” впечатление, че 5,7 секунди, които производителят дава за ускоряване от място до 100 км / ч, изглеждат малко оптимистични.

Над 6000 оборота в минута скоростта намалява

Максималният въртящ момент от 353 Нм остава постоянен в изключително широк работен диапазон, което прави автомобила повече от впечатляващ за лигата на спортни автомобили с цена до около 30 000 евро.

Като се има предвид спецификата на задвижването, максимално удоволствие от шофирането може да се получи чрез сравнително ранно превключване, за да се възползвате напълно от високия въртящ момент при средни обороти. Звукът на двигателя е приятен, но не и натрапчив, само съскането на турбокомпресора прави по-силно впечатление. GT е динамично, но не безкомпромисно превозно средство, което не натоварва пътниците с прекомерна твърдост на окачването. Роудстърът обаче има много по-строга настройка на шасито от американската версия на модела, а спирачната система с по-големи дискове е различна. Първите поръчки на GT вече са факт и броят им предполага, че първата стъпка на Opel към по-спортен имидж може да бъде успешна.