Opel Crossland X - в преследване на модата
Малкото е красиво, но голямото е повече? Не е задължително. Магията на SUV и кросоувърите достига до все по-странни сегменти и самите американци вероятно не са смятали, че типичните градски коли ще искат нещо като Lincoln Navigator. Има ли смисъл от такава кръстоска между градска кола и SUV? Новият Opel Crossland X си поставя високи цели.
Разбира се, мераците към Навигатора са малко преувеличени, но от друга страна наистина ли светът е полудял? Дори миниатюрният Opel Adam се предлага в офроуд версията на Rocks, други производители също предлагат малки кросоувъри. И най-важното е, че хората го купуват, което означава, че думите „кросоувър“ и „SUV“ вече са добре дошли като „БИО“ върху опаковките на плодов сок. Ето защо не е изненадващо, че Meriva, предлагана на пазара като микрован, има наследник на плакатите с пясък и дива природа на заден план - Crossland X. Единственият проблем е, че думата "BIO" скоро ще се появи на китайски. супи с лаборатория и същото важи и за кросоувърите - не всеки ще ги нарече така. Какво ще кажете за новия Opel?
Всъщност тази кола не иска да излиза извън пътя и това е по проста причина - има и Mokka X. Интересното е, че изглежда подобно, има подобни размери, но по-висока цена. Тогава защо да купувате Mocha, когато е по-евтино и прилича много на Crossland? Просто е – защото за разлика от по-малкия си брат, Mokka може да бъде оборудвана със задвижване на четирите колела, по-големи алуминиеви джанти, по-мощни задвижващи агрегати и има по-скоро развлекателен характер. Ще усетят ли купувачите тази тънка разлика и няма ли да има малка гражданска война между тези модели? За някой сухото вино е кулинарен шедьовър, за някой оцет за салата, така че времето ще покаже, защото вкусовете са различни. Едно е сигурно – Crossland X носи само полева униформа, защото всъщност не иска да напуска града и околностите му. И като цяло, със задвижване на една ос и среден просвет, няма да работи особено извън павирания път, но активното забавление и пътуването са неговият елемент. О, толкова елегантна малка кола, да не кажа "хипстър" - въпреки че в неговия случай това е комплимент. Изглежда добре, отговаря на съвременните тенденции, има покрив в контрастен цвят, някои лъскави аксесоари, LED осветление и много джунджурии в интериора. И най-интересното е, че това вече не е бизнес на General Motors, защото марката Opel премина във владение на французите, т.е. концерн PSA (производители Peugeot и Renault). Толкова много решения идват от Франция. Пол проектира PSA, въпреки че Opel го преработват по свой собствен начин, благодарение на модулното решение. Много компоненти също идват от Франция, което напомня на емблемите на Citroen и Peugeot върху корпуса до двигателя след отваряне на капака... Странно е, че никой не си направи труда да прикрие подобни детайли, но най-важното е какво се крие вътре.
интериор
Колата трябва да е малка, но просторна отвътре. В крайна сметка той заменя Meriva и никога не се знае какво ще удари главите на активните хора, така че Crossland X трябва да е готов за почти всичко. И в известен смисъл е така. Багажникът е с 410 литра, които могат да бъдат увеличени до над 500 литра след преместване на дивана или до 1255 литра след сгъване на облегалката – това наистина е много за 4,2-метрова кола. Изненадващо и изключително богато оборудване. Разбира се, в базовата версия е напразно да се търсят повечето джаджи, защото тогава цената на колата ще трябва да започне с еквивалента на живот в малък град. Прави впечатление обаче самият факт, че производителят предлага много решения от по-високите сегменти в градския автомобил. Още от самото начало изненадва плочата от плексиглас на опционалната система HeadUp Display, която показва холограма с основна информация по време на шофиране. Вярно е, че Toyota може да представи такава информация на предното стъкло, но Opel вероятно е получил това оборудване от PSA, защото там се използва двойно решение.
С бюджет за джаджи, Crossland X може да бъде въоръжен с много повече аксесоари. Панорамната камера, разпознаването на пътните знаци, наблюдението на мъртвата точка или отопляемото предно стъкло и волан може да не са чак толкова удивителни и вече добре познати, но системата OnStar на Opel, която превръща този градски автомобил в гореща точка, прави хотелски резервации и намира най-близкото място за паркиране Картата е невероятна - това е просто градска кола, а не лимузината на Бил Гейтс. На фона на това електронно великолепие функцията за автоматично паркиране, възможността за индуктивно зареждане на телефона ви и системата за откриване на пешеходци за избягване на сблъсък звучат обикновено, въпреки че много шофьори със сигурност ще оценят подобни допълнения. Всичко, което трябва да направите, е да добавите много пространство отпред, зашеметяващо пространство отзад и диван, който може да се избута с 15 см назад, за да направите Crossland X наистина обмислен автомобил, който е много по-просторен отвътре, отколкото изглежда. Това обаче не означава, че е проектиран безупречно. Височината на предпазните колани не се регулира, а подлакътникът затруднява използването на "ръчната спирачка" и се налага всеки път да я сгъвате - това може да ви изнерви при градско шофиране. От друга страна, дебелите задни колони затрудняват маневрирането, така че помислете за добавяне на допълнителна камера. Предимствата на това са голям брой малки отделения, много USB конектори и интуитивно управление.
По време на презентацията производителят също подчерта, че използваните столове са предназначени за Action for a Healthy Back (AGR). Удобни ли са? са. Чувствате ли гърба си като след тайландски масаж дори след 500 км? За съжаление тестовите писти не бяха толкова дълги (или за щастие), така че шофьорите ще трябва да тестват облегалката в собствената си кожа, но прогнозата е наистина добра, защото след 200 км умората не пречеше. По желание можете да инсталирате мултимедийна система с цветен екран. Има много функции и може да се свързва с телефона, например чрез навигацията му. По време на тестовете обаче на няколко пъти картите са били изключвани, но не се знае кой е виновен - софтуерът на колата или телефонът.
драйвери
Засега под предния капак могат да се поставят няколко агрегата - както бензинови, така и дизелови. Производителят не донесе на презентацията най-слабия бензинов агрегат 1.2 l 81KM. Не искам да го прогнозирам твърде много, но усещането да караш този двигател може да бъде същото, както ако седиш на стола си и се взираш в стената. Двигателят с турбокомпресор, 1.2-литровият двигател със 110 к.с., изглежда оптималният минимум, отговарящ на универсалния характер на автомобила. Освен ако работата на Crossland X не е ограничена до града, но тъй като тази кола е кросоувър, тя не обича ограниченията. Агрегатът е с 1.2 литров компресор 110 к.с. 3 цилиндъра и не мислех, че ще пиша това, но не се усещат никакви негативни ефекти от този тип конструкция. Двигателят работи тихо, при нормално шофиране не се чува характерният звук на "косачка", културата на работа е добра. Бръмченето започва да се чува при високи обороти (но все още не изморително) и от около 2000 оборота. има осезаемо усещане за „бучка сила“ благодарение на турбокомпресора и гъвкавостта не е за вина. Независимо дали е планински път или натоварена кола, Crossland X се справя достатъчно добре. Производителят дава среден разход на гориво от 4,9-4,8 л / 100 км. По време на тестовите шофиране беше с 1,5 литра повече, но колата не беше особено пощадена и пътят водеше през планините.
Офертата включва и по-мощна версия на този двигател със 130 к.с. Това е малка разлика, въпреки че можете да я усетите много ясно. Разходът на гориво се увеличава с около 0,2-0,5 л / 100 км, но лицата на водачите на по-големи автомобили, преминаващи по магистралата, са безценни. В допълнение, резервът на мощност е толкова голям, че колата може да се движи напълно свободно при всякакви условия - интересен двигател. Разбира се, има нещо и за любителите на дизела. 1.6-литровият двигател може да измине 99 км или 120 км. Не можеш да излъжеш физиката, така че културата на работа и охлаждането са по-лоши от тези на 3-цилиндровите бензинови двигатели. Всяка от двете дизелови версии има своите силни страни – при по-слабата версия производителят дава среден разход на гориво под 4л/100км, а при по-мощната версия доброто представяне е коз. Задвижванията могат да се комбинират с ръчни трансмисии (5 или 6 предавки) по избор и с 6-степенна японска автоматична трансмисия (само 1.2L двигател със 110 к.с.). Първите, за съжаление, не са много точни, докато вторите са просто бавни. Но това не е спортна кола.
Съществува и въпросът с цената. Базовата версия на Essentia (достъпна от януари следващата година) с 1.2-литров бензинов двигател 81 км ще струва 59 900 PLN. За съжаление, честно казано, в него няма нищо, включително климатик, електрически стъкла и куп други аксесоари, без които е трудно да работите в ежедневието. Оптималната опция Enjoy с по-мощен 1.2-литров двигател 110 км струва 70 800 PLN, но заедно с много полезно оборудване има и мултимедийна система с цветен екран и Opel OnStar на борда, което също е почти достатъчно оборудване. Сравним дизел 1.6 л с мощност 99 к.с изисква допълнително плащане от 3500 PLN.
Идеята за малък кросоувър, който бързо се рови в пясъка само заради една ос, е доста странна, но от друга страна колата изглежда добре, пластмасовата облицовка ще предотврати повреда на каросерията при излизане от града. на чакълест път и вътрешното пространство е невероятно. Това е просто малка и модерна кола, която доказва, че не само големите неща могат да направят повече, а колата, която работи добре в семейството, не трябва да бъде голяма и скучна.
