Тест драйв Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Mayors

Новият Seat Ibiza е боядисал стегнати редици от по-ниския клас. Може ли испански запалителен дизел да поведе колоната пред утвърдените си съперници? Skoda Fabia TDI и Opel CDTi състезания?

Предишното поколение на Ibiza беше твърде плахо на вид, за да се превърне в млад тореадор. За да остави по-дълбока следа в паметта, четвъртото поколение на модела си постави за цел по-голям, но не прекалено изразителен като дизайн. Базовата му бензинова версия с четири врати и 70 к.с. Селото се продава за 22 995 лева. За сравнение Fabia 1,2 HTP със 70 "коня" се разменя за 16 150 лева. Вече малък брой клиенти избират най-достъпната версия, така че ние се сравнихме с някои от по-спортните опции - четирицилиндровият TDI на VW издава 105 конски сили, докато добре оборудваната Corsa Cosmo с радост разполага с 20 конски сили повече.

Икономичен дизел за бебета

Двигателите на днешните членове са икономични. В нашия тестов цикъл най-германската кола от Рюселсхайм (6,4 литра) явно се изпоти, но по време на нормално шофиране отчетохме много скромни 4,5 литра дизелово гориво. Двигателят на Opel впечатлява дори с най-плавното бягане, най-тихото движение и най-добрата мотивация за работа при високи обороти. Неговите двойни съперници с технологията на инжекторните агрегати са също толкова пъргави, но много по-строги. При измерване на разхода на гориво показателите им са почти идентични.

Corsa с 6-степенна скоростна кутия

Corsa успява да харчи по-малко благодарение на шестстепенната скоростна кутия. Скоростните кутии на Skoda и Seat обаче позволяват по-бързо изпреварване. Задните пътища не отговарят на представянето на Opel - каросерията му се навежда в завои и изглежда малко тромаво като цяло. Чувствителната към неравности електрическа кормилна система затруднява следването на идеалната траектория. Комфортът при шофиране също не е перфектен: Corsa обича да се клати нестабилно, когато става въпрос за пресичане на пътни неравности.

С много товари на борда, Opel е във водите му, тъй като окачването му рядко достига своите граници. От друга страна, Seat се представя най-добре при криволичещи хълмове. Шасито му е плътно настроено и кормилното управление може да бъде по-точно. Fabia се управлява директно, въпреки че акцентът е върху комфорта на пътниците. Той абсорбира идеално дълги вълни по асфалта за автомобил от този клас.

Висококачествена обработка и на трите модела

Допълнителни мебели Skoda предлага отлични спортни седалки, които обаче имат твърде ниски подглавници. На втория ред пътниците също нямат причина да се оплакват, а поради високия покрив на колата може да се чувствате по-комфортно, отколкото при някои представители на средната класа. Материалите и изработката на чешкия участник в теста също са безупречни.

Нестандартни интериори в Ибиса

В своя интериор Ibiza също показва високо ниво на качество на изработка. Леките елементи на таблото и вратите обаче понякога се отразяват в предното стъкло. Ще бъде критикувано и местоположението на органите за управление на централната конзола и по-специално бутонът за деактивиране на програмата за стабилизиране на ESP, който може да бъде натиснат случайно, тъй като се намира до органите за управление на отоплението. Испанските „мебели“ са почти толкова удобни, колкото при Skoda. Пътниците с височина до 1,80 метра могат да се движат удобно дори на задните седалки.

Опел с несъвършени седалки

Опел има проблем с тънката тапицерия на задните седалки. Може да има усещане за дискомфорт на големи разстояния. Предните седалки също са по-твърди от тези на Skoda, а страничната опора може да бъде подобрена. Недостатъците по отношение на ергономията на кабината могат да бъдат смекчени тук чрез по-ясно етикетиране на функциите. За сметка на това вложените материали и изработката са абсолютно образцови.

Стабилни спирачки

При измерване на спирачния път няма други изненади освен много бавното спиране на Skoda в така наречения μ-split. В съответствие със спортния си имидж, Ibiza има най-доброто спирачно представяне. В крайна сметка, благодарение на балансирания си характер, чешката кола спечели, следвана от спортните Seat и Corsa, чиито мебели са твърде скъпи.

Текст: Kristian Bangeman

Снимка: Ханс-Дитер Зейферт

Оценка

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport

Просторна, удобна, икономична и евтина за поддръжка: Fabia е близо до идеалния субкомпактен автомобил. Най-големият му недостатък е шумният двигател.

2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport

Ibiza изглежда спортно, без да се жертва комфорт или ежедневна форма. Цената е разумна, услугата не е добра; дизелът е икономичен, но не е много сдържан в маниерите си.

3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo

Corsa е надежден спътник с добре обмислено и евтино задвижване. Открихме слабости в поведението му на пътя, както и във високата продажна цена.

технически подробности

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport	2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport	3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Работен обем	-	-	-
Мощност	77 kW (105 к.с.)	77 kW (105 к.с.)	92 kW (125 к.с.)
макс. въртящ момент	-	-	-
ускорение 0-100 км/ч	10,7 s	11,1 s	10,6 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	38 м	38 м	39 м
Максимална скорост	190 км / ч	186 км / ч	195 км / ч
Средно потребление гориво в теста	6,1 л / 100 км	5,9 л / 100 км	6,4 л / 100 км
Основна цена	28 785 лева	30 200 лева	-