Opel Corsa GSi - 50% от това, на което се надявах

Има коли, които изглеждат прекалено възпитани, като се има предвид какви аса имат в ръкава си. Добродетелите и силните страни не могат да спасят ситуацията, когато слабостите излязат наяве и засенчат цялото. Такъв е случаят с Corsa GSi. Въпреки че символът е познат на всички, подобна идея за "хот хеч" едва ли ще бъде запомнена като най-успешната. В някои отношения това очевидно е хотхеч, но само половината...

Хот хеч ли е Opel Corsa GSi? Как сте?

Да започнем с позитивите. Има няколко от тях и дори не е нужно да ги търсите дълго време. Първият е заядлив поглед. Опел Корса Гси привлича вниманието не само заради характерния си жълт цвят. Пълните форми, силното щамповане, големият спойлер и цоловите джанти му придават спортен характер. Добре пасват черните огледала, както и черният ръб на фаровете и елементът, имитиращ въздухозаборника между тях. Яркият цвят е въпрос на вкус, но в този случай ще подхожда на малките неприятници.

интериор Опел Корса Гси също нещо, с което да се гордеем. Кожените седалки, подписани от известната марка Recaro, привличат особено внимание. Те не само изглеждат добре, те са точно това. Доста корави, но добре скроени, за да не се усещат умората. Доплащането за тях в размер на 9500 PLN може да бъде шокиращо. Характер Corsi GSi Тя се подчертава от алуминиеви педали и спортен волан с подходяща дебелина на джантата и интересна текстура, сплесната в долната част. Благодарение на него захватът е надежден, а това е важно, когато искаме да изстискаме от него Корси колкото се може повече.

Воланът и седалката се чувстват едно цяло с колата, позицията за шофиране е добра, но останах с впечатлението, че седя малко високо ... Мисля, че това отчасти се дължи на ниските странични прозорци, чийто долен ръб е спуснат надолу и по този начин обектът ни изглеждаше по-малко „спортен“, отколкото беше в действителност. Централната конзола с мултимедиен екран не е претоварена с ненужни бутони, а копчетата за управление на климатика с интересен дизайн добавят жар. Самата мултимедийна система е по-бедна версия на добре познатите решения на по-старите модели, но е толкова интуитивна и лесна за използване, че не е необходимо да четете инструкциите. В допълнение, системата Intellilink ви позволява да използвате Android Auto или Apple CarPlay, което не е стандартно решение дори в автомобили от няколко класа по-горе.

Горещ хечбек ли е Opel Corsa GSi? Какво им се случи?

Всички малки градски автомобили с три врати имат един и същ проблем, а именно дългите врати, които в някои ситуации могат да причинят определени неудобства. Да приемем типична ситуация на паркинг до търговски център. Има свободни места за паркиране за лекарства, но за кола B-класа намирането на малка празнина не би трябвало да е проблем. Е, ако зад гърба ви няма втори чифт врати, тогава ситуацията става малко по-сложна. Дори и да успеете да се промъкнете между две плътно паркирани коли, имайте предвид, че дължината на вратата е много по-голяма от нормата и най-вероятно ще имате проблеми с излизането. Е, това е красотата на колите с три врати.

Недостатъкът, който се вижда всеки ден, а не само през уикендите на паркинга на TK, е шестстепенна механична скоростна кутия. Плюс за шест предавки, но в резултат на това получава минус за работата на трансмисията. Трансферите минават без емоции, понякога е трудно да влезеш в избрания трансфер. С една дума, няма достатъчно спортен характер. Самият крик е пресилено голям, но се свиква.

Недостатъците, за съжаление, включват звука на двигателя. В ерата на трицилиндровите двигатели е добре да има четири "гара" под капака, но още по-добре е да звучат приятно. В същото време звукът Опел Корса Гси Не се откроява с нещо особено, което е жалко – защото ако се стремихме към хотхеч, щяхме да очакваме нещо повече.

Малко място в кабината Corsi GSi трудно е да го наречем недостатък. Все пак това е малък автомобил и не бива да очаквате нещо над стандартното в този клас.

Неизползван потенциал

Време е да тествате възможностите на жълтото Corsi GSi. Вкарваме ключа, завъртаме го и двигателят 1.4 с турбината оживява. Така че нека споменем нещо за самото устройство. Работен обем под 150 литра осигурява 220 к.с. и въртящ момент от 3000 Nm, наличен в кратък диапазон от 4500–rpm. Изглежда, че за такава малка машина тези стойности би трябвало да са повече от достатъчни, но не е така.

Времето до "стотици" е 8,9 секунди. Това добър резултат ли е? Нека не се страхуваме да го кажем директно. Не това очакваме от автомобил с GSi в края на името и с крещящ външен вид. Например, най-популярният автомобил по полските пътища - Skoda Octavia с 1500 cm3 TSI двигател ще ускори Corsa с резултат от 8,3 секунди до 100 км / ч и това е най-често срещаната, цивилна Skoda. . Въпросът не е да се сравнява коя кола е по-добра, а че Opel не оправда надеждите, възлагани на модела. Колата е много по-малка, по-лека, в някои отношения "спортна" ще загуби в началото на типичен автомобил за търговски представител. От друга страна, това не е много лек автомобил, защото собственото тегло е 1120 кг и повече.

За щастие, удоволствието от шофирането зависи не само от мощността и ускорението, но и от управлението. И тук Опел Корса Гси вади асо от ръкава си и не се страхува да го хвърли на масата. Шофирайки по криволичещ път, забравяме, че не сме толкова бързи, колкото ни се иска. Кормилното управление е перфектно съобразено с шасито, което прави шофирането много забавно. Воланът е твърд и прав, точно както ни харесва. Бързите завои и тесните завои са естественото местообитание на малкото дете. Опа. Не е нужно да излизате на писта, за да се насладите на шофирането на жълтия авантюрист.

Увереността при шофиране е на много високо ниво, включително при магистрални скорости. Изглежда, че каросерията на малък автомобил би била уязвима от природните сили, но нищо подобно. Те помагат с гуми с ширина 215 мм и профил 45. Както можете да видите на пътя - с изключение на шума, разбира се - GSi състезание И това не е много лошо, но хапването в завои е прерогатив на малкия Opel. Освен това можем да използваме класическата ръчна спирачка, а не някакво електрическо изобретение на нашето време.

Леката предница изтръгва съединителя при силен старт, но когато го хване, пуска неохотно. Трудно е да усетим наклона на тялото, повече подскачаме от едната страна на седалката до другата. Това се дължи на твърдото окачване, което за мнозина ще бъде твърде трудно в ежедневието. Качи се Corsi GSi, не очаквах такава твърдост и усещане за пътя, по който вървя.

В крайна сметка това е градска кола, която най-често ще се експлоатира в такива условия. Преди да купите, по-добре е да го почувствате върху собственото си тяло и да решите дали този характер на автомобила ви подхожда. Колата става шумна при високи скорости и много шум идва от калниците, които оставят много да се желае. Можете да чуете как изпод колелата излитат камъни, удрящи се с висока скорост в защитните елементи на каросерията и това се предава директно в кабината. По време на теста разходът на гориво варира около 10 л / 100 км при динамично шофиране в града и 7 литра на магистрала.

Новата Corsa GSi е на кръстопът

Нов Opel Corsa GSi не е перфектна кола. Твърде малко мощност ограничава потенциала, съдържащ се в този малък проблемник. Виждате, че той би искал да покаже нокътя си и да нанесе някои рани, но за съжаление, Opel затъпени във времето ... Ако добавиш поне 30 к.с. мощност, малко въртящ момент, тогава целият пъзел се сглоби. И така имаме правилната кола, която не е съвсем уместно да наричаме гореща шапка.

Ами цените? Основна версия Опел Корса Гси струва най-малко 83 300 PLN, но преоборудването, както в този случай, до над 90 000 PLN, не е проблем. Според мен това е много за кола, която предлага 50% от това, което очаквах.