Opel Corsa E - напълно преработен
По-добро оборудване, по-фини материали и много по-приятно шофиране. Opel се погрижи петото поколение Corsa да бъде силен играч във все по-равномерната конкуренция в B сегмента.
Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.
През 1982 г. в салоните излиза ъгловата Corsa A. След 11 години идва ред на щурата Corsa B, която веднага става любимка на жените. Това е и най-подбраната Corsa в историята с 4 милиона произведени коли. През 2000 г. Opel пуска на пазара Corsa C. Автомобилът запазва характерната форма на своя предшественик, но с по-малко извивки го прави много по-сериозен. За някои, които са твърде сериозни за автомобил от B-сегмент, дизайнерите на Corsa D дават воля на въображението си. Купето и интериорът на автомобила са очертани с по-смели линии.
Corsa E е опит за разработване на добре доказана формула. Гледайки колата в профил, забелязваме, че формата на каросерията не се различава от познатата Corsa D. Точно както контурите на линиите на прозорците или формата на вратите. Аналогиите са резултат от техническата връзка между двете Corsa поколения. Инженерите на Opel са запазили каросерията, като са заменили повечето части с болтове. Решението раздели автомобилния свят на два лагера – едните за изцяло нов модел, другите за дълбок фейслифт.
Израстъците на Адам също се появиха в Corsa от пето поколение - особено забележими в предната престилка. Добра идея ли са връзките към по-малък модел? Въпрос на вкус. От друга страна, голямото разнообразие от версии с 3 и 5 врати заслужава похвала. Corsa с пет врати е предложение за тези, които искат да закупят практичен или дори семеен автомобил. Тези, които търсят по-стилен автомобил със спортен привкус, могат да изберат Corsa с три врати. Нямаме точна статистика, но имайки предвид колите, които виждате по полските пътища, смеем да твърдим, че Corsa с три врати са по-популярни от Polo, Fiest или Yaris с три врати, чиито дизайнери са се ограничили до удължаване на предницата . врати и пренареждане на централната колона на покрива.
Купувачите от B-сегмент са пълни с млади хора, търсещи удоволствие от шофирането. Окачването на предишната Corsa не осигуряваше над средното сцепление в завой, а неточното кормилно управление не подобри ситуацията. Opel взе присърце критиката. Окачването на Corsa е изцяло преработено. Колата получи и подобрена кормилна система. Промените направиха Corsa много по-отзивчива на команди, влизайки по-лесно в завоите и изпращайки повече информация за ситуацията в точките на контакт между гумите и пътя. По-доброто съвпадение на характеристиките на пружината и амортисьора също подобри метода на амортисьор.
Предишното поколение Corsa беше похвалено за просторния си интериор. Ситуацията не се е променила. В колата спокойно могат да се настанят четирима възрастни с ръст около 1,8 м. Багажното отделение събира 285 литра. Стойността не е рекордна - това е типичен резултат за автомобил от B-сегмент, който е повече от достатъчен за ежедневна употреба или ваканционни пътувания за двама. От Opel не са забравили и за двойния под, който в горна позиция елиминира прага на багажника и изместването, което се получава при сгъване на седалките.
Corsa не разочарова с качеството на довършителните материали. Горната част на таблото е обшита с мека пластмаса. Подобен материал, както и плат могат да бъдат намерени на вратата. Opel обаче може да работи върху сглобяване от една част, особено върху елементите, разположени в долната част на кабината. Тези вдъхновения на Адам не се ограничават до предния край. Долните части на таблото Corsa и Adam са удвоени. Разликите започват с височината на вентилационните решетки. Corsa получи надлъжни, по-елегантни дефлектори, както и по-сериозно арматурно табло и по-голям дисплей между тях. Акцент в програмата е мултимедийната система IntelliLink. Функцията Mirror Link ви позволява да изпратите изображение от екрана на смартфона към дисплея на автомобила. Той също така осигурява достъп до различни приложения.
IntelliLink има ясно и интуитивно меню. Приложението за навигация, налично в тестваните превозни средства, не винаги дава указания преди време. Екранът на мултимедийната система трябва да е по-висок. Трябва да откъснете очи от пътя, докато следвате указанията на навигацията. За да видите информацията в лявата част на дисплея, трябва да наклоните глава или да махнете дясната си ръка от волана - при положение, че сме начело в учебникарската подредба три-три.
Видимостта напред е добра. Той е подсилен от допълнителни прозорци в А-колоните и огледала за обратно виждане, прикрепени към тапицерията на вратите. Можете да видите по-малко отзад, особено при Corsa с три врати с нейната наклонена линия на прозорците. Тези, които не обичат да маневрират „в огледалата“, могат да закупят сензори за паркиране (предни и задни) и камера за обратно виждане. Важното е, че Opel не са решили да ограничат значително свободата на пакетиране на добавки. Много марки правят наличието на опции в зависимост от нивото на оборудване. Opel не вижда причина купувачът да купува круиз контрол, кожен волан, автоматичен климатик, сензори за паркиране, LED дневни светлини, отопляемо предно стъкло, камера за обратно виждане или информационно-развлекателна система IntelliLink за базовата Corsa Essentia.
Още един плюс за редки и уникални елементи от оборудването в сегмента - багажник за велосипеди, скрит в задната броня, биксенонови фарове, отопляем волан и предно стъкло, наблюдение на мъртвите зони, разпознаване на пътни знаци, асистент за паркиране и системи за предупреждение при напускане на лентата и също и възможността от блъсване в задната част на превозното средство отпред.
Гамата от мощности е широка. Opel предлага бензинови 1.2 (70 к.с.), 1.4 (75, 90 и - 1.4 Turbo - 100 к.с.) и 1.0 Turbo (90 и 115 к.с.), както и дизелов 1.3 CDTI (75 и 95 к.с.). Мисля, че всеки ще намери нещо за себе си. Ефективните дизели са най-подходящи за пътувания на дълги разстояния. Двигатели с атмосферно пълнене 1.2 и 1.4 с индиректно впръскване на гориво - почит към клиентите, загрижени за високите разходи за поддръжка на двигатели с турбокомпресор или планиращи да инсталират LPG. Трицилиндровият 1.0 Turbo пък е добър компромис между добра производителност и разумен разход на гориво – паднахме под 5,5 л/100 км при бавно шофиране извън града.
Трицилиндровият двигател получи много добра шумоизолация, а балансиращият вал и опорните подложки с желаните характеристики ефективно потискат вибрациите. В категорията комфорт Corsa 1.0 Turbo е лидер в B сегмента с трицилиндрови двигатели. Новият мотоциклет е толкова успешен, че силно влияе върху възможността за закупуване на Corsa 1.4 Turbo. Четирицилиндровият двигател дава 30 Nm повече на колелата, но на практика количеството допълнително сцепление е трудно да се определи. Освен това агрегатът 1.0 Turbo реагира по-спонтанно на газта, а по-малкото му тегло има положителен ефект върху пъргавината на автомобила.
Тези, които търсят кола за удобно пътуване в града, могат да поръчат Corsa 90 с 1.4 конски сили с "автоматик". Избор от автоматизирана 5-степенна трансмисия Easytronic 3.0, както и 6-степенна скоростна кутия с конвертор на въртящия момент. Последният превключва предавките по-плавно, но леко увеличава разхода на гориво и струва с 2300 PLN повече от скоростната кутия Easytronic, което от своя страна увеличава цената на автомобила с 3500 PLN.
Ценоразписът започва с Corsa Essentia 3 с 1.2 врати (70 к.с.) за 40 800 PLN. Климатик и аудио оборудване се предлагат срещу допълнително заплащане. Следователно трябва да подготвите 45 100 PLN за добро начало. Corsa с 5 врати с подобно оборудване струва 46 400 PLN. Няма смисъл да преоборудваме базовата версия на Essentia - за почти същите пари получаваме по-високо Enjoy ниво. От този таван излитат и версиите с по-мощни двигатели. Най-интересното предложение е новият двигател 1.0 Turbo. Ще похарчим поне 90 PLN за Corsa с вариант със 54 к.с.
Така новата версия на градския Opel не е предложение за клиенти, които се грижат за всяка злота. По-малки количества ще са достатъчни например за наскоро представената Fabia III. Ford също се бори яростно за своите клиенти. Рекламната кампания ви дава възможност да закупите Fiesta 60 к.с. с климатик и аудио система за 38 950 PLN. За подобно оборудвана Fiesta с трицилиндров двигател 1.0 EcoBoost трябва да похарчите 51 350 PLN. В случай на автомобили от B-сегмент, разлика от няколко хиляди злоти често определя решението за покупка. От Opel обаче са привикнали клиентите към рекламни кампании – а в случая с Corsa те изглеждат въпрос на време.
Новото поколение Corsa се вози добре, има хубав и просторен салон, а двигателите 1.0 Turbo осигуряват много прилична производителност при разумен разход на гориво. Автомобилът не шокира със стил на каросерията, който в епохата на все по-атрактивния B-сегмент ще се възприема от някои бъдещи купувачи като коз на Corsa. Освен широка гама от опции, има и удобства, които преди няколко години се срещаха само в автомобили от висок клас.
