Opel Corsa C - за добро начало
На този свят има коли, по които въздишаме и окачваме снимки на тях над леглата си. За съжаление, те са достъпни за малцина и това, което караме, обикновено се различава от обекта на обожание с около 500 конски сили и няколкостотин хиляди злоти. Доста бавно се изкачваме по нивата на колите и трябва да започнем отнякъде. В идеалния случай първата ни кола трябва да бъде сравнително евтина, икономична и преди всичко надеждна. Така че нека да разгледаме Opel Corsa C, малка кола, която изглежда отговаря на тези критерии.
От премиерата Корси С Изминаха повече от 14 години, но все още виждаме доста от тях по пътищата, дори и като служебни автомобили. Може би това се дължи на факта, че през годините на производство, когато първите собственици ги закупиха в автокъщи, те бяха доста евтини и имаха обширен списък с допълнително оборудване. Нещо повече обаче трябваше да повлияе на популярността на модела - все пак никой не обича боклук.
Да започнем с екстериора. Opel са заложили на семпла форма, която изглежда добре дори в сравнение с настоящите модели. Острите форми на автомобила издържат доста добре на времето, въпреки че тук няма да открием интересни детайли или релеф. По-сложната форма на каросерията води до значително увеличение на производствените разходи и Corsa никога не е претендирала да бъде нещо повече от малък, практичен и евтин автомобил, който се движи от точка А до точка Б всеки ден. равен в сегмент В. .
Поглеждайки под капака, ще видим един от доста широка гама двигатели - бензинови и дизелови. Най-често по пътя срещаме дизелови версии 1.2 или 1.7 CDTI, но всъщност нито една от двете версии на двигателя не е рядкост. Единствената екзотика е може би 1.8-литров бензинов двигател, който произвежда 125 к.с.
Показаният на снимките модел е оборудван с икономичен 1.2-литров двигател ECOTEC с мощност 75 к.с. при 5600 об/мин. Тази цифра може да не е огромна, но при ежедневна употреба, особено в града, работи много добре. Поради ниското си тегло от почти един тон, няма проблеми с динамичното навлизане в потока или дори с изпреварването на друга кола, движеща се със скорост 90-100 км / ч. Просто трябва да свикнете постоянно да превключвате надолу, преди да маневрирате. Въртящият момент на този двигател е само 110 Нм и е наличен при 4 об./мин., което обяснява и нуждата от скоростна кутия – и тя се усеща при шофиране. Двигателят оживява едва след надхвърляне на 000-3 хиляди. оборот.
Ниските конски сили и просторът може да не отговарят на очакванията на домашните ездачи, но поне ще задоволят портфейла им. Резултатът, вариращ между 7 и 8 л/100 км в градски цикъл, не е рекорден, но разходът от 5 л бензин на 100 км от трасето изглежда добре, дори и при по-динамично шофиране.
Окачването на автомобила не е особено трудно, тъй като на предния мост са използвани McPherson, а отзад торсионна греда. Corsa е доста мека, което с късото междуосие от 2491 мм осигурява комфортни условия на шофиране, но с цената на стабилност в завой. Автомобилът реагира на командите на водача с минимално забавяне и показва недозавиване доста бързо, показвайки къде са границите на сцеплението.
Таблото е изработено от твърда черна пластмаса, докато централната конзола е покрита със сребрист вариант, който имитира алуминий. Като цяло дизайнът е груб, типично немски, но и направен с немска прецизност – нищо не скърца, въпреки използването на бюджетни материали. Кабината също има черни и сиви седалки, които не осигуряват много добра странична опора, докато светлосивата тапицерия осветява пространството за главата.
Няма регулиране на волана, така че дори след няколко години употреба, можете да търсите перфектната позиция за шофиране, точно като мен. Седалката се регулира в три равнини - напред/назад, нагоре/надолу и в ъгъла на облегалката. Отзад ще има място за трима по-дребни, но пътуването при такива условия няма да е много удобно за тях, а задната седалка трябва да се използва за двама пътници.
Отиването на по-дълъг маршрут, пълен набор от пътници ще бъде друг проблем. Багажникът събира само 260 литра багаж, което общо взето означава 2 големи куфара и няколко по-малки за запълване на празното място.
Интериорът също не беше много добра шумоизолация, въпреки че в този сегмент това не изненадва никого. до 3 оборота е прилично, но колкото по-рано, толкова по-зле. Шофирайки по магистралата със скорост от 140 км / ч, ние сме обречени постоянно да слушаме високи обороти на двигателя, шум от колела или въздушен поток около тялото и само силна музика може да заглуши тези „специални ефекти“.
Оборудването включва EPS система, която нагли търговци умишлено бъркат с ESP. В случая говорим само за електрическото усилване на волана, благодарение на което можем да управляваме колата с един пръст, за съжаление с цената на по-лошо приемане на сигнала от колелата. Всъщност може да се изкушите да управлявате колата с два пръста – с единия ползваме волана, а с другия сменяме скоростите, защото и тях ще вкараме с минимално съпротивление. Съединителят и дроселът са меки, а спирачката е много чувствителна и дори малкото отклонение на педала причинява много спирачна сила.
Скоростната кутия е конфигурирана по такъв начин, че автомобилът ускорява до скорост от около 100 км / ч, след което губи инерция. Ливъриджът между последователните предавки е доста голям, особено между една и две предавки. По-бързото ускорение изисква да се въртим на 4-5 хиляди оборота. – под тази стойност е твърде бавен.
Къде може да има проблеми? В кола с аларма трябва да е в батерията - веригата някак си отнема твърде много енергия и дългият престой в гаража може дори да доведе до пълно разреждане. Нищо, но когато аларма събуди вас и вашите съседи посред нощ и единствената причина за това е, че батерията ви е изтощена, може да ви се стори досадно. Тестваната бройка е с оригинален пробег 37 хил. километри, през които не са били необходими никакви финансови инвестиции, освен нов акумулатор и редовна смяна на масло. Окачването е здраво, а тялото остава без корозия за дълго време.
Vauxhall Corsa C с двигател 1.2 въпреки изминалото време си остава една от най-приятните градски коли. Двигателят може да е икономичен, но също така осигурява динамика на градско шофиране; интериорът е спретнат, а черешката на тортата е високата надеждност и ниската поддръжка.
Така че, ако имате нужда от евтина и най-важното солидна кола - погледнете настрани Opla Corsi S. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.
