Тест драйв Opel Astra ST: Семейни проблеми

Първи впечатления от новата версия на компактния семеен микробус от Рюселсхайм

Това беше логично, след като Opel Astra получи престижната награда за автомобил на годината 2016, а представянето на Sports Tourer спечели още повече доверие от Opel. Продажбите на компанията непрекъснато растат, въпреки ситуацията в Европа и това е още един повод за радост.

Opel Astra също е радост, защото е качествен скок за компанията във всяко едно отношение, а същото важи и за комби модела. Елегантната форма и леко наклонените ламели по страничните контури създават усещане за елегантност и динамика в издължено тяло и изразяват цялостната лекота на дизайна. Всъщност теглото на автомобила до 190 кг в сравнение с неговия предшественик е изключително постижение, което значително променя динамичното представяне на Opel Astra Sports Tourer. По-ефективното използване на интериора доведе до факта, че при почти същите размери, с дължина от 4702 мм и дори междуосие, намалено с два сантиметра, водачът и пътникът отпред получиха 26 мм повече място за главата, а пътниците отзад - 28 милиметри. пространство за краката. Има и последователен подход към общото намаляване на теглото, включително повече използване на високоякостни стомани (грубата каросерия е с 85 кг по-лека) и оптимизиране на окачването, изпускателната и спирачната системи и двигателите. Дори част от аеродинамичната облицовка на дъното е премахната в името на намаляването на теглото, за което елементите на задното окачване са оптимизирани по форма и окачени по-високо. Всъщност цялостният подход за намаляване на въздушното съпротивление говори много – благодарение на разнообразни мерки, комбито постига коефициент на въздушен поток от 0,272, което е отлично постижение за модел от такъв компактен клас. За да се намали например допълнителната турбуленция отзад, в С-колоните са оформени специални странични ръбове, които заедно със спойлер в горната част насочват въздушния поток встрани.

Разбира се, купувачите на Opel Astra Sports Tourer ще разчитат на още по-практични решения от модела хечбек. Като например способността, нетипична за автомобил от този клас, да отваря задната врата, като маха крак под багажника. Наличният обем на багажа достига 1630 литра, когато задните седалки са напълно сгънати, които са разделени в съотношение 40/20/40, което позволява гъвкави комбинации от различни комбинации. Самото сгъване става с натискане на бутон, а самият обем на багажа включва различни опции за оборудване с поддържащи странични релси, разделителни решетки и приставки.

Впечатляващ битурбо дизел

Тестовата версия на Opel Astra Sports Tourer беше оборудвана с този двигател, който определено не притеснява автомобил с тегло около тон и половина благодарение на въртящия момент от 350 Nm. Дори при 1200 оборота в минута тягата достига доста високо ниво, а при 1500 присъства в пълен размер. Машината управлява успешно два турбокомпресора (малкият за високо налягане е с VNT архитектура за по-бърза реакция), прехвърляйки работата от единия на другия в зависимост от произведеното количество газ, позицията на педала на газта и количеството сгъстен въздух. Резултатът от всичко това е изобилие от тяга във всички ситуации, докато скоростта надхвърли 3500 деления, защото след това устремът на двигателя започва да намалява. Шестстепенна ръчна скоростна кутия, добре съчетани предавателни числа за характеристиките на би-турбо двигател, допълва картината на хармоничното и ефективно возене. Комфортът на дълги разстояния също е впечатляващ - поддръжката при ниски обороти и плавната работа на задвижването ще се харесат на всеки, който търси спокойствие и тишина на дълги разстояния.

Матрични LED светлини за комби

Разбира се, хечбек версията на Astra също е оборудвана с невероятните Intellilux LED матрични фарове – първите в своя клас – за осигуряване на максимална светлинна мощност в обхват, точно както когато друга кола минава или се приближава последната, движеща се в същата посока. маски“ от системата. Постоянното движение на дългите светлини дава възможност на водача да разпознава обекти 30-40 метра по-рано, отколкото при използване на халогенни или ксенонови фарове. Към всичко това се добавят редица асистиращи системи, някои от които се използват само в по-високите класове, както и системата Opel OnStar, която позволява не само диагностика, комуникация и консултантска помощ, но и автоматична реакция при пътнотранспортно произшествие. Ако при инцидент пътниците не отговарят на обажданията на консултанта, той трябва да се свърже със спасителните екипи и да ги насочи към мястото на инцидента. Тук е важно да споменем широките възможности за комуникационно взаимодействие със системата Intellilink, включително прехвърляне и управление през екрана на функции на смартфон в системата Opel Astra ST, както и системи с напълно автономна навигация.

Текст: Боян Бошнаков, Георги Колев

Снимка: Ханс-Дитер Зейферт