Преглед на Opel Astra и Corsa 2012

Двама дългогодишни любими на австралийците, Astra и Corsa - според мен Barina - се завръщат на работа, докато Opel отваря магазин долу. Всъщност има три модела в стартовия екип на Opel на 1 септември, но именно Astra върши тежката работа с бебето Corsa като ценови лидер и по-голямата ориентирана към семейството Insignia.

И тримата се чувстват немски силни и солидни, въз основа на днешното представяне на „скоростни срещи“ в селските райони на Нов Южен Уелс, но цената и стойността ще направят цялата разлика, тъй като Opel се позиционира срещу Volkswagen в Австралия. „Отброяването приключи. Пристигането ни в Австралия ще бъде нещо много специално“, казва Бил Мот, управляващ директор на Opel Australia.

Той признава, че Opel има предимство при Astra, която отдавна е победител като Holden, но казва, че следването на автомобила също може да създаде проблеми.

„Тази Astra е едновременно истинска помощ за нас и, като нова марка, проблем, който трябва да решим. Трябва да говорим истината и да говорим истината добре. Истината е, че имаше Astra и винаги е била Opel“, казва той.

Все още не можем да разкрием подробности за цените, но първите впечатления са доста добри. Особено след като Opel избра наистина ужасни пътища, които никога няма да поласкаят нито един автомобил.

Corsa е буйна и здрава - въпреки че качеството на интериора е по-скоро като изместено корейско бебе - с усещане за шофиране, което ще впечатли хората, които биха могли да го купят вместо VW Polo. Седалките са малко като пейки и арматурното табло е остаряло, но все пак е достатъчно приятна за каране кола.

Insignia е просторна, удобна и приятна за шофиране. Освен това е добре оборудван, но може да се справи с множество съперници от среден размер, от VW Passat до Ford Mondeo до дългогодишния фаворит на Skoda Superb на Carsguide.

Това ни отвежда до Astra, която се предлага в хечбек с пет врати, комби с пет врати и великолепно GTC купе. Те ще привлекат вниманието и също ще карат добре, въпреки че можем да поспорим за детайли като твърде твърдото окачване на ван с 18-инчови джанти.

Облицовайки GTC 1.6 turbo с магнитно регулируемо окачване, подобно на системата, използвана от HSV, той ще бъде сериозен конкурент на Golf GTi. не е толкова пъргав, но има добро шаси и хубави малки щрихи, включително задна седалка за възрастни.

Така че първите признаци са обнадеждаващи, въпреки че предстои да се извърви дълъг път и много остава да се открие.