Opel Astra Каравана 1.7 CDTI (92 кВт) Cosmo
Когато започнем да ги търсим, традициите несъмнено са едни от първите. За тези от вас, които може би не знаят, думата Караван е измислена за техните микробуси в Opel. Фактът, че Vectra Caravan е първият микробус, пътуващ по пътища с по -голяма междуосие от другите версии на каросерията, също показва колко силна традиция могат да се похвалят. Решението се оказа успешно, така че днес почти всички конкуренти го използват, можем да го видим и на Astra. В каравана Astra откриваме друг коз, който няма да намерите никъде другаде. Поне не в този клас. Това е сгъваема облегалка на задната седалка от три части, което прави пространството в средата много по-полезно (четете: по-широко и по-високо), отколкото сме свикнали.
И така, когато говорим за космоса и неговите употреби, няма съмнение? Astra е семеен ван в истинския смисъл на думата. Някак си в този стил работи и нейният интериор. Няма голи ламарини, дамаската на седалките е подбрана достатъчно внимателно, за да не плаши игриви деца или мъже с условно повишено чувство за чистота, същото може да се напише и за пластмасата.
Почти всеки (особено естети) може да не хареса това. Същият е случаят със средната ергономичност на работното място на водача (скоростният лост е твърде нисък, воланът затъмнява гледката в определени позиции) или сложното използване на информационната система. Но това е така. Ще трябва да свикнете с информационната система на Opel и да посочите.
Ще трябва да свикнете и с шофьорската позиция. Иновациите, направени в Astra Caravan от 2007 г., могат да бъдат намерени и другаде. В предната част, където се усмихват новите фарове, бронята и хромираната решетка на радиатора, отвътре, където новите имат повече хромирани облицовки и тапицерия в черен и алуминиев гланц, по-голямата част от новостта несъмнено е скрита под капака.
Означението 1.7 CDTI в двигателната гама не е ново. Всъщност този дизел е единственият, който наистина се предлага от Opel. Има няколко причини, поради които го подхванаха отново. Едно от тях, разбира се, е, че сътрудничеството с Fiat не се случи правилно. Но вече днес е ясно, че този двигател ще играе важна роля в бъдеще. „Намаляването“ е тенденция, която не може да бъде избегната. И в Opel те бяха едни от първите, които направиха това. Но просто вземането на по-малък двигател от гамата и увеличаването на мощността му не е достатъчно. Инженерите подходиха към проекта много по-сериозно.
Вече известната основа (блок от сива сплав, алуминиева глава, два разпределителни вала, четири клапана на цилиндър) е модернизирана с модерно впръскване на гориво (налягане на пълнене до 1.800 бара), турбокомпресор с променлива стъпка, който реагира по -бързо, и нов разработен рециркулиращ система за охлаждане на отработените газове. Така, вместо предишните 74 kW, 92 kW бяха изцедени от агрегата, а въртящият момент беше увеличен от 240 на 280 Nm, което този двигател постига при постоянни 2.300 оборота в минута.
Насърчаващи данни, от които само един започва да предизвиква безпокойство на хартия. Максимален диапазон на въртящ момент. Това е с 500 оборота в минута повече от повечето други, което е добре известно на практика. Относително малкият обем и съотношението на компресия (18: 4), изисквани от конструкцията на двигателя, убиват гъвкавостта в най -ниския работен диапазон. И този двигател не може да го скрие. Така че стартирането на двигателя, ако не знаете как да разхлабите съединителя, може да бъде проблем. Шофирането в центъра на града или в задръстени конвои също може да е уморително, когато често трябва да ускорите и след това да забавите темпото.
При такива условия на шофиране двигателят реагира сънливо и без смилане, което не е това, което искате. Той показва истинските си способности само на открития път. И едва когато се озовете там и докарате ускорителя до края, усещате на какво наистина е способна тази Astra. Отначало ви предупреждава за това с леко натискане, а след това започва да ускорява, сякаш крие поне три децилитра двигател повече в носа.
Значи сме там; Правилото „по -голям работен обем, толкова повече мощност“ вече няма да се прилага изцяло в бъдеще, което означава, че ще трябва да се държим все по -уважително към автомобили с по -малки номера отзад. И не само заради по -малко вредните им емисии. Също и поради техните възможности. Фактът, че Astra Caravan 1.7 CDTI не е предназначен за неделни шофьори, вече е показан от шестстепенната скоростна кутия и бутона Sport на централната конзола.
Матевж Корошец
Снимка: Матей Мемедович, Саша Капетанович
Opel Astra Каравана 1.7 CDTI (92 кВт) Cosmo
Основни данни
| Продажби: | GM Югоизточна Европа |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 20.690 € |
| Цената на тестовия модел: | 23.778 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 92kW (125 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,7 s |
| Максимална скорост: | 195 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 6,8 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.686 cm? – максимална мощност 92 kW (125 к.с.) при 4.000 280 об/мин – максимален въртящ момент 2.300 Nm при XNUMX XNUMX об/мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300). |
| капацитет: | максимална скорост 195 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 10,7 сек - разход на гориво (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 л / 100 км. |
| Масе: | празен МПС 1.278 кг - допустима брутна маса 1.810 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.515 мм - ширина 1.804 мм - височина 1.500 мм. |
| Вътрешни размери: | резервоар за гориво 52 л |
| Кутия: | 500 1.590-l |
Нашите измервания
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / отн. Собственост: 46% / Показания на измервателния уред: 6.211 XNUMX км | |
| Ускорение 0-100 км: | 12,1s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,1 години ( 123 км/ч) |
| 1000 м от града: | 33,4 години ( 153 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 8,8 / 17,1s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 12,2 / 16,1s |
| Максимална скорост: | 185 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 7,7 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 38,7m |
| AM таблица: | 41m |
оценка
Търсите ли практичен и просторен микробус в този клас? Тогава го намерихте. Интересувате ли се и от технологиите и искате да сте в крак с тенденциите? Тогава тази Astra ще ви подхожда. Ще трябва да простите на двигателя за тромавост и сънливост в най -ниския му работен диапазон, така че ще се насладите на умерения разход на гориво и производителността, която той започва да ви връща, когато педалът на газта е напълно натиснат.
Хвалим и укоряваме
открито пространство
полезност
сгъваеми облегалки
производителност на двигателя
Оборудване
интегрирано използване на информационната система
гъвкавост в най -ниския диапазон
