Тест драйв Opel Antara: по-добре късно, отколкото никога

Късно, но все още изпреварвайки съперниците от Ford и VW, Opel пусна компактен SUV, проектиран като морален наследник на Frontera. Тествайте Antara 3.2 V6 в топ версията на Cosmo.

С дължина от 4,58 метра, Opel Antara надминава своите конкуренти по калибър. Honda CR-V или Toyota RAV4. Това обаче не означава, че моделът е транспортно чудо: в нормално състояние багажникът събира 370 литра, а при сгънати задни седалки капацитетът му нараства до 1420 литра - сравнително скромна цифра за този тип автомобили. Товароносимостта е само 439 килограма.

Напречно монтираният шестцилиндров двигател също е поразителен, поне под капака на тежката каросерия на Antara. Това е на час път с кола от богатия арсенал на GM и за съжаление няма много общо с модерния 2,8-литров двигател, открит при модели като Vectra. Само неговата плавна и тиха работа е впечатляваща. Мощност 227 к.с. при високи 6600 оборота в минута и максимален въртящ момент от 297 Нм при 3200 оборота в минута, обаче, той изостава далеч от съвременните си противници V6, които все повече се разболяват с над 250 к.с. от. и 300 Nm.

Висока цена, ненужно твърдо окачване

Средният разход на Antara в теста беше около 14 литра на 100 километра - висока цифра дори за такъв автомобил. Поради остарялата петстепенна автоматична скоростна кутия, шофирането е бавно и тромаво, версията V6 за съжаление не се предлага с ръчна скоростна кутия. Най-добрият вариант би бил ръчна скоростна кутия, тъй като лошата синхронизация между автоматичната скоростна кутия и задвижването прави двигателя да изглежда по-малко мощен, отколкото е в действителност.

Във версията Cosmo с гуми 235/55 R 18 окачването се оказва твърде твърдо, но особено в завой изненадващо показва „удобните“ си страни и каросерията се накланя рязко. Това не означава, че Antara не се справя добре със спортното шофиране - колата все още е лесна за управление и управлението е много леко, но достатъчно прецизно. SUV моделът на Opel остава неутрален дори в граничен режим и стабилизирането е лесно. При необходимост системата ESP се намесва грубо, но ефективно.

Трудно е да се каже, че с Antara Opel са създали най-добрия представител на своя сегмент, но автомобилът има свой солиден набор от положителни качества и определено много ще го харесат.