Тествайте Lincoln Continental Mark V срещу BMW 8

Климатичен контрол, аксесоари за захранване и автоматичен сензор за светлина - може ли Lincoln от 1960 г. да бъде толкова готин, колкото BMW M850i ​​от 2019 г.

Възроденото BMW G8, което беше пуснато миналата година, се превърна в един от най-поразителните и пробивни автомобили на баварците през последните няколко години. И това не е само зашеметяващият дизайн и гигантският V500 с над XNUMX к.с. с., но и в комплект модерно оборудване.

Отопление, вентилация, адаптивен круиз контрол, асистенция за поддържане на лентата, автоматична лазерна светлина и дори система за нощно виждане с разпознаване на пешеходци. Изненадващо е и друго: почти добрата половина от такова оборудване се появи на автомобили преди повече от половин век. Просто малко хора знаят за това.

През 1960 г. Теодор Майман изобретява лазера, Жак Пиккар потъва до дъното на Марианската падина и този континентал Марк V се спуска от поточната линия на завода в Линкълн в Детройт. Като цяло много други пробивни събития се случват преди 60 години . Например, създаден е изкуствен бъбрек и за първи път живите същества, изстреляни в космоса, кучетата Белка и Стрелка, се завърнаха на Земята в здрав и здрав вид.

Но обикновен човек, особено американец, не се интересуваше много от това, което се случва зад затворените врати на лабораториите или във втората околоземна орбита. Беше много по-важно да видим плодовете на техническия прогрес в ежедневието и да почувстваме как те променят живота към по-добро тук и сега. Така че обикновените американци бяха много по-възхитени и възхитени от новосъздадената микровълнова фурна Tappan и електрическата кафеварка Faema.

Този Линкълн беше и един от маркерите на бързия технологичен прогрес. За 1960 г. това беше невероятно технологично и пробивно и, както се оказа, беше с повече от половин век преди времето си. И дори сега, според набора от оборудване и опции за комфорт, Mark V може да сложи на ножовете си почти всеки съвременен масов автомобил.

Красотата на Линкълн не остави никого безразличен. Mark V изненадан с изящни вертикални стойки с обратен наклон и изпъкнал покрив, сякаш витаещ над колата. Корпусът му с твърд покрив е седан без B-колона. Европейците често наричат ​​"твърди плотове" коли с две врати с подвижен твърд покрив, въпреки че грешат. Такива модификации на роудстърите са по-правилно наречени "тарга".

Continental Mark V се превръща в експериментален автомобил за Линкълн и наистина за цялата корпорация Ford. Това беше първият модел монокок на американския пазар. Клиентите в представителствата на Линкълн бяха изненадани и не разбраха напълно към какво са прикрепени всички компоненти и възли на автомобила при липса на рамка.

В същото време беше по-тежък с около цент за все още състезателите, съученици. Но хората във Ford не се интересуваха от тях, както и клиентите. Всъщност под капака на Continental Mark V е монтирана най-мощната по това време 7-литрова V-образна „осмица“ с възврат от 350 сили. Дори 8-цилиндровият голям блок на Cadillac развива "само" 325 сили.

Но това, което клиентите оценяват най-много при Continental Mark V, е комфортът и оборудването. Следователно кутията е само „автоматична“, а хидравличните усилватели се предлагат както в спирачната система, така и в кормилния механизъм.

Е, почти всяка съвременна кола ще завиди на вариантите на Lincoln. Тук електрическите мотори контролират всичко, което могат. Електрическите задвижвания могат да преместват не само дивана и стъклото, но и радио антената. О, и между другото, обърнете внимание на седемте клавиша на електрическите прозорци. В допълнение към стандартните четири бутона, отговорни за повдигане и спускане на страничните прозорци, още няколко контролират въртенето на предните отвори, а един бутон спуска и повдига голямото задно стъкло.

Освен това има система за централно заключване, електрическа ръчна спирачка и дори климатична система, която по същество е прототип на климатичен контрол, тъй като може да охлажда въздуха в две отделни зони на купето: ляво и дясно.

Но високотехнологичен триумф е автоматичният светлинен сензор, базиран на фотоклетки, монтиран точно над таблото. Освен това, той не само включва фаровете, когато пада здрач, но и реагира на светлинния лъч на приближаващите автомобили и може автоматично да превключва оптиката от далеч на близо.

Днес Линкълн произвежда малко над сто хиляди превозни средства годишно и продава своите модели само на пазарите в САЩ и Китай. Марката, която в средата на миналия век имаше всички шансове да се превърне в нещо като американското Bentley или дори Rolls Royce, първо пое удара от кризата с горивата в средата на 1970 -те години, а след това - притока на евтини азиатски автомобили в американския пазар.

Сегашните модели на Линкълн не затрудняват въображението, а по-скоро следват тенденциите, опитвайки се да намерят своята ниша на пазара. Но техническото наследство на легендарната американска марка изненадва и наслаждава и до днес.