Подмладяване Соколов
Хеликоптерите от семейството W-3 Sokol в момента са най-популярните хеликоптери в полската армия. Оптималният момент за тяхната модернизация ще бъде планиран основен ремонт, през който части от машините ще трябва да преминат в близко бъдеще.
На 4 септември Инспекторатът по оръжията обяви намерението си да проведе технически диалог относно модернизацията на хеликоптерите W-3 Sokół до версията W-3WA WPW (Battlefield Support). Това означава, че Министерството на националната отбрана планира да модернизира следващия роторкрафт от това семейство, което в момента е най-многобройното в своя клас в полските въоръжени сили. Според различни оценки предприятието може да изисква около 1,5 милиарда PLN и да отнеме 5-6 години.
На поканата на Инспектората по въоръженията отговориха по-специално Consortium Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, собственост на Leonardo, и Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA от Лодз и Технологичния институт на военновъздушните сили от Polska Grupa Zbrojeniowa SA Мнозина посочват, че този консорциум трябва да бъде фаворит в надпреварата за потенциален договор - той включва производителя на хеликоптери от семейството Sokół, както и предприятия, специализирани в ремонта и модернизация на хеликоптери, използвани в полската армия. Условията, съдържащи се в съобщението, ясно показват, че страните в производството имат „права на интелектуална собственост върху техническата документация на хеликоптера W-3 Sokół, по-специално права на собственост върху авторски права или лицензи, съдържащи точното указание за индивидуални права.“ Самият диалог с участието на лица, избрани от Инспектората по въоръженията, трябва да се проведе между октомври 2018 г. и февруари 2019 г. Тази дата обаче подлежи на промяна, ако целите, посочени в съобщението по-горе, не бъдат постигнати.
В момента хеликоптерите W-3 Sokół са най-популярният роторкрафт в полските въоръжени сили, според данни, предоставени от Главното командване на въоръжените сили през май тази година. на склад има 69. Първият е доставен през 1989 г. (W-3T), а най-новият е добавен към линията през 2013 г. (W-3P VIP). В допълнение към транспортни мисии и близка поддръжка, те се използват и за морски, сухопътни и CSAR спасителни операции, VIP транспорт и електронно разузнаване. Забележително е, че полските Соколи имаха боен епизод - те служиха през 2003-2008 г. като част от полския военен контингент в Ирак, един от тях (W-3WA, № 0902) се разби в района на Кербала на 15 декември 2004 г. до днес ден има около 30 Sokołów (машини W-3W / WA от 7-ма въздушна ескадрила на 25-та въздушна кавалерийска бригада), използвани главно за решаване на транспортни и десантни задачи. Тези соколи могат да бъдат подобрени. В същото време при някои от тях наближава моментът за основен ремонт, който може да бъде свързан с инсталиране на ново оборудване.
Актуализацията MLU (Mid-Life Update) за хеликоптери не е необичайна. Такъв процес може да се наблюдава както в Полша, така и в други страни от НАТО. През настоящия век Инспекторатът по боеприпасите е изпълнил два проекта от този тип, засягащи хеликоптерите W-3 Sokół. Първият от тях беше W-3PL Głuszec, който досега е получил повече от осем хеликоптера - всички те отидоха в 2010-та авиобаза в Иновроцлав през 2016-56 г., където са част от 2-ра хеликоптерна ескадрила. На 22 юни 2017 г. автомобил с номер 0606 беше изгубен при инцидент по време на учение край италианския град Масансаго. В момента се полагат усилия за подписване на договор за преобразуване на друг W-3W / WA във версия W-3PL, за да се попълни броят на машините в линията. Вторият проект обхваща превозни средства, принадлежащи на Бригадата на военноморската авиация и включва преобразуване във варианта W-3WARM с инсталиране на спасително оборудване за две превозни средства W-3T Sokół, както и модернизиране и стандартизиране на оборудването на шест Anakond. . Първите модернизирани машини се върнаха в експлоатация през 2017 г. и сега програмата наближава своя щастлив край. Днес в PZL-Svidnik завършва работата по последните две Anaconda, които трябва да бъдат предадени на BLMW през следващата година. И в двата случая военните използваха обявената по-рано възможност за възстановяване (W-3PL) или преоборудване (W-3WARM) на превозни средства по време на основен ремонт. Благодарение на това Głuszce и Anakondy в момента са най-модерно оборудваните хеликоптери в цялата полска армия, вкл. те са единствените с оптоелектронни глави, които ви позволяват да изпълнявате задачи при всякакви метеорологични условия и по всяко време на деня.
В началото беше Саламандърът
Идеята за оборудване на хеликоптера Sokół и създаване на превозно средство за поддръжка на бойното поле на негова основа не е нова. Още през 1990 г. е построен прототип W-3U Salamander, който е въоръжен например с управляема ракетна система 9K114 Shturm-Z с ПТРК 9M114 Cocoon и система за насочване на ракети Raduga-Sz. Проектът не беше продължен поради политически промени в началото на 90-те години, които допринесоха за прекъсване на военното сътрудничество с Русия и преориентиране към западните страни. Затова през 1992-1993 г. в сътрудничество с компании от Южна Африка е създадена нова версия с управляемо оръжие W-3K Huzar. Опитите на машината се увенчаха с успех и концепцията намери, както тогава изглеждаше, плодородна почва. През август 1994 г. Министерският съвет одобри стратегическата правителствена програма Huzar, чиято цел беше разработването и производството на въоръжен многоцелеви хеликоптер S-W1 / W-3WB. Хеликоптерът за бойна поддръжка W-3WB трябваше да бъде въоръжен с управляема противотанкова оръжейна система, 20-мм оръдие и модерна оптико-електронна система за наблюдение и насочване. През 1997 г. беше решено израелската ракета Rafael NT-D да стане основното въоръжение на превозното средство, което беше потвърдено от споразумение, сключено от правителството на SdRP / PSL на 13 октомври 1997 г., непосредствено преди AMS да дойде на власт след победа на парламентарните избори. Целият проект обаче приключи през 1998 г., тъй като новото правителство не нотифицира споразумението с Израел и следователно то не влезе в сила. SPR Khuzar беше официално закрит през 1999 г., а негова алтернатива трябваше да бъде модернизацията на вертолетите Ми-24Д / Ш, извършена от съвместните сили на т.нар. Вишеградска група. Този проект също се провали през 2003 г.
Интересното е, че концепцията за създаване на превозно средство за поддръжка на бойното поле на базата на многоцелеви хеликоптер не е придобила популярност в "старите" страни от НАТО. Повечето от тях в крайна сметка закупиха и експлоатираха специализирани (т.нар. теснофюзелажни) бойни хеликоптери. Решенията, които са най-близки до концепцията Battlefield Support Falcon, са румънският хеликоптер IAR 330L SOCAT или линията Sikorsky S-70 Battlehawk. И в двата случая тяхната популярност е ниска, което потвърждава, че роторкрафт от този клас, въпреки потенциално подобен набор от оръжия, не може да бъде директен заместител на специализирани бойни машини (оттук, наред с други неща, неотдавнашното решение на Румъния да закупи Bell AH -1Z хеликоптери Viper). Днес, благодарение на развитието на технологиите, стандартните многоцелеви хеликоптери могат да осигурят ефективна подкрепа на сухопътните сили, ако имат оптико-електронна глава за наблюдение и насочване и лъчи за носене на оръжие, например чрез насочване на отразен лазерен лъч, принуждавайки ги към прецизност оръжия).
