Антифриз. Кога да го сменя?

Освен двигателното масло и спирачната течност, охлаждащата течност е третата и най-важна работна течност в нашия автомобил. За съжаление, въпреки че играе много важна роля, в ежедневната употреба често се подценява и забравя.

Всъщност за какво е охладителната течност в колата?

Неговата задача е да поддържа температурата на захранващия блок в оптимален диапазон. И докато се покачва, охлаждащата течност започва да пренася топлинна енергия между двигателя и радиатора, където се охлажда, за да може отново да разсее температурата в системата. Друга второстепенна функция на течността е да загрява салона на автомобила.

Разбира се, устройството може да се охлажда и с въздух - това е т. нар. директно охлаждане (както беше например в известния Toddler), но това решение - макар и по-евтино - има много недостатъци, които принуждават повечето производители да използват класическа система за течно охлаждане (т.нар. индиректно охлаждане).

Антифриз. Твърде горещо, твърде студено

Условията, при които охлаждащата течност "работи", са незавидни. През зимата - минусови температури, често достигащи минус 20, минус 30 градуса С. През лятото над 110 градуса С. И е трудно да се повярва, че за охлаждане на двигателя е използван обикновен кран! Днес, за щастие, можем да видим изпаряване на вода от радиатор само върху архивни филми.

Следователно охлаждащата течност трябва да има ниска, дори -35, -40 градуса C точка на замръзване и висока точка на кипене.

Охлаждащата течност се състои от вода, етилен или пропилей гликол и пакет от добавки. Задачата на гликола е да понижи точката на замръзване на течността. Тъй като гликолът е каустик, добавките включват, наред с други. антикорозионни добавки (т.нар. инхибитори на корозия), стабилизатори, добавки против пяна, багрила.

В момента има три вида антикорозионни добавки, използвани в охлаждащите течности. В зависимост от вида на добавката има течности IAT, OAT или HOAT. Производителят на превозното средство посочва в ръководството на собственика на превозното средство кой тип антикорозионна добавка трябва да се използва в даден двигател. 

IAT Fluid (технология за неорганични добавки - технология с неорганични добавки) често се препоръчва за двигатели с чугунен блок и алуминиева глава. Основните компоненти на антикорозионните добавки са силикати и нитрити, които се натрупват вътре в системата, предотвратявайки корозията. Силикатите лесно се утаяват върху металните части и когато съдържанието им в разтвор падне под 20%, се образуват отлагания. Недостатъкът на силикатните инхибитори на корозията е, че те се износват бързо, така че IAT течностите изискват честа подмяна (обикновено на всеки 2 години). Обикновено IAT течностите са оцветени в зелено или синьо. 

OAT (технология на органични киселини - технология на органични добавки) - вместо силикати се използват органични киселини. Защитният антикорозионен слой е 20 пъти по-тънък, отколкото при IAT технологията. Органичните киселини реагират с оловния припой, който обикновено се използва в по-старите автомобилни радиатори, така че OAT се използва в нови видове автомобили с алуминиеви радиатори. Хладилният агент тип OAT също има по-добро разсейване на топлината от течността тип IAT и повишена издръжливост, поради което принадлежи към течности с удължен експлоатационен живот и обикновено е оцветен в оранжево, розово или лилаво. 

HOAT Fluid (Технология на хибридна органична киселина - хибридна технология на органични добавки) съдържа антикорозионни добавки на базата на силикати и органични киселини. Просто казано, можем да кажем, че те съдържат предимствата на IAT и OAT течностите. Тези течности се държат като IATs, но имат по-дълъг живот и осигуряват по-добра защита на алуминиевите компоненти и допълнително предпазват водната помпа от питинг.

Радиаторните течности се предлагат в търговската мрежа като концентрат за разреждане в подходящи пропорции с деминерализирана вода или като готов за употреба разтвор. Последните са и най-лесни за използване в ежедневието. 

Как да проверите нивото на охлаждащата течност?

Всеки, дори и неопитен шофьор, може да провери нивото на охлаждащата течност. Има обаче няколко важни подробности, които трябва да имате предвид. На първо място, колата трябва да бъде поставена на равна повърхност. Задължително е двигателят на автомобила, а следователно и течността, да бъдат охладени. Поради тази причина е абсолютно невъзможно да се провери нивото на течността веднага след като колата започне да се движи и спре.

Оптималното ниво на охлаждащата течност трябва да бъде между мин. и макс. на резервоара.

Твърде ниското ниво на течността може да показва теч в охладителната система, а твърде високото ниво може да се дължи на наличието на въздух в системата. И в двата случая причината за нивото на течността може да е и повреда на уплътнението на главата на цилиндъра.

След като отвиете капачката – запомнете обаче, при условие че течността е изстинала – можем да видим и дали цветът на течността се е променил и има ли примеси в нея. Промяната в цвета на течността може да означава, че двигателното масло се смесва с нея.

Кога трябва да се смени течността?

Охлаждащата течност постепенно губи свойствата си с течение на времето, независимо дали колата е в гаража или на пътя. Следователно - в зависимост от вида на течността - тя трябва да се сменя на всеки 2, 3 или максимум 5 години. Информация за това коя течност трябва да се използва в този автомобил и след колко време трябва да се смени, можете да намерите в ръководството за експлоатация на автомобила или в сервиза. Можем да го намерим и на опаковката на течността, но първо трябва да знаем кой вид да използваме.

Вижте също: Данък върху покупката на автомобил. Кога трябва да платя?

Смяната на охлаждащата течност е от съществено значение при закупуване на употребяван автомобил. Трябва също така незабавно да смените спирачната течност и двигателното масло заедно с комплект филтри.

Смесване на охлаждащата течност

Въпреки че течностите на базата на етилен гликол могат да се смесват една с друга, ние трябва да използваме този разтвор само при спешни случаи, когато просто трябва да добавим течност при спешни случаи (при спешност можем да добавим и обикновена вода или по-добре дестилирана). И тъй като днес получаваме охлаждаща течност на почти всяка бензиностанция, не е нужно да използваме аварийни решения. Трябва също да се помни, че след такова смесване винаги е добре да източите старата охлаждаща течност, да промиете системата и да напълните нова, препоръчана за нашия двигател.

Вижте още: Тестване на Skoda Kamiq - най-малкият SUV на Skoda