огън под капака

Автомобилните пожари са опасни. Пожар в близост до газови резервоари или газови бутилки не бива да се приема лекомислено, но рискът от експлозия е по-нисък, отколкото изглежда.

Автомобилните пожари са опасни. Шофьорите се страхуват, че колата ще се взриви. Пожар в близост до газови резервоари или газови бутилки не бива да се приема лекомислено, но рискът от експлозия е по-нисък, отколкото изглежда.

Двигателят на полонез, влизащ в кръгово кръстовище в Катовице, се запали.

- Нито един индикатор на таблото не показваше нещо странно или необичайно. Температурата на двигателя също беше нормална. Нямах представа какво може да се случи. Но изпод капака се изсипваше все повече и повече дим - - казва шофьорът, който караше от Руда Силеска за работа в центъра на Катовице. Той дръпна бързо встрани от пътя и посегна към пожарогасителя. Под капака вече имаше дим и огън. „В момента не мога да направя много с малкия пожарогасител, който всеки има в колата си. За щастие други четирима шофьори, които взеха пожарогасителите си и ми помогнаха, веднага спряха ... - казва г-н Роман, собственик на изгорялата кола.

За съжаление, не винаги и не всеки реагира по този начин. Често безучастно минаваме покрай запалени коли.

Според г-н Роман спасителната операция е преминала много бързо. Шофьорите, които му помагаха, знаеха какво правят и как да предотвратят разпространението на огъня. Първо, без да вдигат капака, избутаха съдържанието на пожарогасителите си през дупките на бронята (пред радиатора), след това пробваха същото с всички налични слотове и под колата. Повдигането на маската ще позволи да влезе повече кислород и огънят ще избухне с още по-голяма сила. Едва след известно време през парцал леко отвориха качулката и продължиха да гасят. Когато пожарникарите пристигнаха малко по-късно, всичко, което трябваше да направят, беше да извадят двигателния отсек и да проверят за следи от пожар навсякъде.

- Този пожар беше още по-опасен, защото в колата ми имаше газова инсталация и се страхувах да не гръмне - — казва г-н Роман.

Предпочита да изгори, отколкото да избухне

Според пожарникарите колите горят, а не се взривяват.

– Бензинът или втечненият газ в бутилките не горят. Изпаренията им горят. За запалването трябва да има подходяща смес от горивни пари и въздух. Ако някой е видял горящ бензин в кофа, вероятно е забелязал, че той гори само на повърхността (т.е. там, където се изпарява), а не изцяло - казва бригаден генерал Ярослав Войтасик, говорител на войводския щаб на държавната противопожарна служба в Катовице. Самият той се интересуваше дълбоко от въпроса за опасността от инсталиране на газови инсталации в автомобил, тъй като има такова оборудване в колата си.

Газът и бензинът, затворени в резервоари или горивопроводи, са относително безопасни. Тъй като винаги има опасност от изтичане и изпаряването ще започне да излиза.

„Винаги има риск от експлозия. Дори битови газови бутилки, които са предназначени за безопасно поставяне до печки, ще експлодират. източници на открит огън. Ако резервоарите са запечатани, всичко зависи от това колко време се нагряват от пламъка. По време на пожари в сгради, бутилките често експлодират дори след като са оставени на огън в продължение на един час - казва Ярослав Войтасик.

Газовите инсталации в автомобилите имат няколко предпазителя, а освен това газът е по-тежък от въздуха, така че ако инсталацията не е херметична, тя ще падне под горящ автомобил, под пламък, което намалява риска от експлозия.

Погрижете се за електрическата инсталация

Резервоарите и резервоарите за гориво са предмет на стандарти, които определят, наред с други неща, тяхната здравина, устойчивост на температура и високо налягане, което възниква при повишаване на температурата около резервоара. Обикновено причините за пожари на автомобили на пътя са къси съединения в електрическата система. Рискът се увеличава, например, ако маслото попадне в двигателния отсек. Ключът към предотвратяването на пожари е грижата за състоянието на двигателя, особено на електрическата система.

Случва се лошо фиксирани и фиксирани кабели да се трият в други елементи на агрегатите на двигателя или конструкциите на тялото. Изолацията се износва, което води до късо съединение и след това до пожар. Късите съединения могат да бъдат причинени и от неправилен ремонт или надстройка. Вероятно късо съединение е причината за вчерашния полонез на кръговото кръстовище Катовице.

Втората причина за пожарите са течове на гориво от инсталации, повредени по време на аварията. Тук рискът от експлозия е по-голям, защото тръбите са повредени и горивото изтича. Огънят достига до повредени резервоари за гориво след следи от теч. Въпреки това, дори и в този случай, епидемията обикновено не се появява веднага.

– Моменталните експлозии на автомобили във филмите са пиротехнически ефекти, а не реалност – Ярослав Войтасик и Мирослав Лагодзински, оценител на автомобили, са съгласни.

Това не означава, че пожарите на автомобили трябва да се приемат лекомислено.

Проверете състоянието на пожарогасителя!

Всеки пожарогасител има определена дата, до която трябва да се провери работата му. Ако не спазваме това, ако е необходимо, може да се окаже, че пожарогасителят няма да работи и можем само да стоим безучастни, гледайки как колата ни гори. От друга страна, шофирането с изтекъл пожарогасител може да доведе до глоба за пътна проверка.

Автор на снимки

Към началото на статията