Почистете и работете с рампата на карбуратора
Съдържание
Добър контрол на четирицилиндровата смес въздух-бензин
Kawasaki ZX6R 636 Сага за възстановяване на спортни автомобили 2002: Епизод 9
Kawasaki Zx6r няма електронен инжекцион, а карбуратор. като много мотоциклети по това време. 100% механичен елемент, директно свързан към газовата дръжка и управляван от кабел. Работата му не е очевидна, дори ако функцията му е очевидна: да осигурява и управлява сместа въздух-бензин, както и да захранва цилиндъра на тази експлозивна смес. Не мога да тествам мотора на пътя преди да го купя, нямам представа за състоянието му.
Демонтаж на карбуратора
Като се има предвид това, което вече е демонтирано и особено широко разпространената мръсотия по мотора и в бутилките му, не говоря за страха да махнеш рампата на карбуратора и да се увериш, че е наред.
Резервоарът беше репатриран у дома, както и въздушната кутия. Вече почистих филтъра и проверих дали всичко е наред другаде. Тези два елемента се отстраняват с висока скорост: тази операция се превърна в чиста рутина (поправих отново всичко за транспортиране).
Най-трудната част в този случай все още е достъпът до винтовете на съединителя, които затягат всмукателните тръби към карбураторите.
Колкото повече влизате в 4-цилиндров двигател, толкова по-лесно е. Можем да ги завъртим, за да намерим правилния ъгъл и тръгваме. Гъвкавият удължител, който имам в кутията за инструменти, помага много. Като си ровя малко в главата, стрелям като удрям рампата, а по-късно "Шпок" целият дойде от блока. Виждам пеперуди, проверявам дупката им, гледам дрехите им ...
Възползвам се от присъствието на Алекс, на почивка вкъщи и студент механик мотоциклетист, за да се срамувам да го експлоатирам. Освен това е и механика: помагаме си взаимно и споделяме ноу-хау. И ръката му е по-сигурна от моята. Със сигурност е невинна, нали? Казва ми, че знае карбураторите наизуст.
Проверка на карбуратора
Затова го оставих да провери всичко и да се съсредоточи върху играта си, като наблюдава с крайчеца на окото си какво се случва там. И сега изненада: това е безупречно! Нито най-малка следа, никаква утайка, мръсотия или кофа на нещо. Чудя се дали е на възрастта на мотоциклетните артерии, тази рампа бърза! Сигурно се търкаля силно пред мен, нали?
Междувременно това ще избегне скъпите ремонти и преминаването към ултразвуков резервоар. Добри спестявания, които компенсират неочакваните разходи! Проверявам дали всичко се плъзга правилно и особено бушелите, че нищо не липсва и смазвам някои от подвижните части, само за да се уверя. Дори натискам вицето, за да проверя пръскачките и обратно към RAS. Мембраните определено са деформирани, но не прекомерно, и все още са водоустойчиви. Точно като карбураторите. Безценна почивка. И има. И точно сега всичко, което е безплатно, е находка!
Върнах рампата на рафта в гаража и проверявам дали всмукателните тръби не са повредени от тормоза да прекарвам време на открито. За даденост ги пръскам с тефлонов спрей. Това им придава блясък и ги предпазва за известно време. Отново, всичко е наред. Не трябваше да отпускам вниманието си, усещам го.
Кабелът на газта също се възползва от това, че е напълно смазан и инспектиран, така че повече да не се износва. Това може да се счупи при най-малката възможност или да направи захващането на газта неохотно. Отново, всичко е наред и е облекчение.
Мога да се справя с разглобяването на главата на цилиндъра.
Необходими инструменти
- отвертка
- Гаечен ключ за тръби
- WD40
Запомни ме
- Добре запушен карбуратор е мотоциклет, който се върти!
- Време се отнема не толкова от разглобяването, колкото от повторното сглобяване
- Колкото повече цилиндри имате на двигателя, толкова повече време става...
Не го прави
- Разглобете карбуратора твърде много, ако не сте сигурни в себе си
- Разглобете пълна рампа, ако не сте експерт
