Ревю на SsangYong Korando 2020: ELX

Що се отнася до корейските автомобили, няма съмнение, че те вече са се изравнили и в някои отношения дори надминаха японските си съперници.

Някога разглеждани като евтини и неприятни алтернативи, Hyundai и Kia наистина са влезли в масовия поток и са широко приети от австралийските купувачи.

Ние обаче знаем тази история, така че този път ще разгледаме друга. Това е име от миналото, което се надява да възроди корейския успех... SsangYong.

След по-малко от идеалното начало на марката през 90-те години, когато нейният дизайн и качество не можеха да отговарят напълно на стандартите дори на корейските му съперници, тя се завръща, по-голяма и по-добра от преди.

Може ли последният му модел, средноразмерният SUV Korando, да бъде колата, която ще промени отношението на Австралия към марката?

Взехме ELX със средна спецификация за една седмица, за да разберем.

2020 Ssangyong Korando: ELX
Клас на безопасност
тип двигател	1.5 л турбо
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	7.7 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$21,900

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

Както повечето SsangYongs, Korando не е за всеки. Все още изглежда малко странно. Да се ​​каже, че каталогът на марката все още изглежда "спорен", е подценяване.

Проблемът не е толкова отпред, където Korando има твърда, мускулеста стойка, подчертана от ъгловата решетка и фарове.

И не в страничния профил, където Korando има линия на талията в стил VW, минаваща надолу по вратите до твърд ръб над арките на задните колела.

Не, това е отзад, където SsangYong потенциално може да загуби продажби. Сякаш задната част е проектирана от съвсем различен екип. Който не можеше да остави писалката, добавяйки линия след контур, след детайл към капака на багажника. Понякога по-малко е наистина повече.

Аз обаче съм фен на неговите LED светлини и малкия стърчащ спойлер. Целият пакет все още е един от най-внимателните и приятни за разглеждане в гамата на SsangYong.

Вътре нещата са заети на ниво от корейски производител. Korando има последователен език на дизайна, с прорезен панел, който върви отгоре, съвпадащи карти на вратите (които се припокриват с дизайна) и значително подобрение на материалите спрямо предишните модели.

Харесва ми колко безсрамно изглежда всичко това. В купето няма нито едно разпределително устройство, което да е споделено с други автомобили на пътя.

Харесвам също и набития волан, странните превключватели на функциите с големи циферблати върху тях, копчетата за климатик и инфотейнмънт с диамантени шарки и страхотните седалки, увити в странен сив материал за бански.

Той е изненадващо странен и определено се различава от много от своите конкуренти. Освен това е много добре построен, с последователни линии и солидна конструкция. По време на теста дори не чухме скърцане от кабината.

Въпреки че дизайнът е доста приятен, той има някои материали, които са малко ненужно датирани в интериора.

Това вероятно е разлика в дизайна между това, което е желателно в Корея, и това, което е желателно на нашия пазар. Черният пикгард на пианото, излишък, просто не го прави справедливо, а таблото изглежда малко старомодно със своите циферблати и матричен дисплей. По-високата спецификация Ultimate решава този проблем с цифров инструментален клъстер.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

SsangYong е тук, за да играе, когато става въпрос за стойността на неговия автомобил. Korando ELX е модел от среден клас с MSRP от $30,990 XNUMX. Това е приблизително същото като опциите за начално ниво на основните му конкуренти и също така е оборудван с несравнимо ниво на оборудване.

Той е малко по-малък по размер от масовите автомобили от среден клас като Kia Sportage (S 2WD бензин - $30,190 30,990) и Honda CR-V (Vi - $28,990 29,990) и се конкурира по-директно с лидери в сегмента като Nissan Qashqai (ST - $US XNUMX XNUMX). или Mitsubishi Eclipse Cross (ES – $XNUMXXNUMX).

Включени са 18-инчови алуминиеви джанти, 8.0-инчов мултимедиен сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto свързаност, халогенни фарове, точков матричен инструментален дисплей, сензорни за дъжд чистачки, отопляеми автоматично сгъващи се странични огледала и стартиране с бутон и влизане без ключ..

Включените функции са 18-инчови алуминиеви джанти. (Изображение: Том Уайт)

Ще получите още повече екипировка на Ultimate. Неща като кожена тапицерия, цифрово арматурно табло, люк на покрива, LED фарове и електрически капак. Все пак ELX е страхотно съотношение цена/качество, дори и без тези елементи.

За щастие той получава и пълен набор от функции за активна безопасност. Повече за това в раздела за сигурност на този преглед. Разходите също се изплащат в категориите собственост и двигатели, така че си струва да споменем и тях.

Известните основни конкуренти не могат да се конкурират с оборудване на тази цена, докато Qashqai и Mitsubishi не могат да се конкурират с гаранция, което прави Korando превъзходно предложение на тази цена.

Единствената налична опция за ELX е първокласната боя. Сянката на Cherry Red, която носи тази кола, ще ви върне допълнителни $495.

Той разполага с 8.0-инчов мултимедиен сензорен екран с връзка с Apple CarPlay и Android Auto. (Изображение: Том Уайт)

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Макар и по-малък на външен вид от много средни конкуренти, Korando има изчистен пакет, който му придава конкурентно вътрешно пространство.

Цялата кабина е голямо въздушно пространство благодарение на големите отвори за прозорци, а предните пътници се възползват от големите кутии за съхранение във вратите, както и големите поставки за чаши във вратите и на централната конзола.

Под контролите на климатика има малка купа, в която можете да поставите телефона си, но нищо друго няма да се побере там. Има и малка конзола за подлакътници без удобства вътре и жабка с приличен размер.

По отношение на свързаността има 12-волтов контакт и един USB порт. Седалките са удобни със странни гарнитури в стил бански. Циферблатите за всичко са голям плюс и след като свикнете със странните турникети, вградени в контролите, те също са удобни.

Задната седалка предлага огромно пространство за краката. Много повече, отколкото очаквах и е на ниво, ако не и повече от Sportage, който тествах предишната седмица. Седалките са удобни и се накланят на два етапа.

Задната седалка предлага огромно пространство за краката. (Изображение: Том Уайт)

Задните пътници получават джобове на гърбовете на предните седалки, малка поставка за бутилка във вратите и 12-волтов контакт. Няма USB портове или насочени вентилационни отвори, което е много разочароващо.

Багажникът също е масивен, 550 литра (VDA). Това е повече от много пълноценни средни SUV, но има една уловка. Korando няма резервна гума, а само комплект за надуване, а за капак на всичко тапицерията на багажника е малко примитивна.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

За разлика от много от началните си конкуренти, SsangYong има малък турбо двигател под капака, който е далеч по-добър от остарелите 2.0-литрови варианти, най-използвани от конкурентите.

Това е 1.5-литров двигател със 120 kW / 280 Nm. Това е повече от достатъчно за размера и превъзхожда както Eclipse Cross с турбокомпресор (110kW/250Nm), така и Qashqai без турбо (106kW/200Nm).

Освен това, за разлика от много от своите конкуренти, той задвижва предните колела чрез шестстепенна автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент вместо бледа CVT или прекалено сложен двоен съединител.

SsangYong има двигател с турбо с ниска мощност под капака, който е много по-добър от остарелите 2.0-литрови варианти, най-често използвани от конкурентите. (Изображение: Том Уайт)

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

При това конкретно оформление, заявеният комбиниран разход на гориво на Korando е 7.7 л/100 км. Това звучи правилно за двигател с турбокомпресор, но нашата седмица на тестване даде 10.1 л/100 км и прекарахме малко време на магистралата, за да балансираме резултата.

95-литровият резервоар на Korando изисква първокласен безоловен бензин с минимално октаново число 47.

Какво е да караш? 8/10

SsangYong не е точно марка, известна със своето шофиране, но това впечатление трябва да се промени, след като седнете зад волана на това ново Korando.

Това е най-доброто изживяване при шофиране, което марката някога е създавала, като неговият турбо двигател се оказва ударен, отзивчив и дори тих при натоварване.

Автоматичният преобразувател на въртящия момент е предвидим и линеен, въпреки че понякога има малко трептене при превключване на по-ниска предавка. Въпреки това, все още по-добър от CVT.

Управлението е странно. Той е невероятно лек. Това е чудесно за маневриране през тесни градски улици и паркиране на заден ход, но може да бъде досадно при по-високи скорости.

Корандо може да не е за всеки, със силната си корейска личност и луд стил. (Изображение: Том Уайт)

Въпреки това изглежда ви дава известна обратна връзка за неравностите и ъглите, което е освежаващо напомняне, че не е напълно безжизнено.

По принцип окачването е страхотно. Той има странната характеристика да е тромав, свръхактивен и внезапен при малки неравности, но се справя невероятно добре с по-големите неща.

Той се носи над дупки и дори скоростни неравности, осигурявайки предимно комфортно каране по някои от най-лошите градски пътища, които бихме могли да му предложим.

Това е особено впечатляващо, като се има предвид, че Korando няма локализирана настройка на окачването.

Също така е добър в завоите, а целият пакет се усеща лек и пружиниращ, което му придава атрактивен вид на люк.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

7 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Korando ELX има активен пакет за безопасност, състоящ се от автоматично аварийно спиране (AEB - висока скорост с разпознаване на пешеходци), асистент за поддържане на лентата с предупреждение за напускане на лентата, наблюдение на мъртвата зона, асистент за смяна на лентата и сигнал за заден напречен трафик с автоматично аварийно спиране в обратен. .

Това е страхотен комплект, особено на тази цена, като единственият основен пропуск е активният круиз контрол, който е стандартен за версията Ultimate от най-висок клас.

Korando също има седем въздушни възглавници, очакваните електронни системи за управление, камера за заден ход с предни и задни сензори за паркиране и двойни точки за закрепване на детски седалки ISOFIX.

Не е изненада, че Korando получи максималната петзвездна оценка за безопасност ANCAP в съответствие с най-новите и най-строги изисквания.

Единственото, което бих искал да видя тук е резервна гума за камиони.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 9/10

SsangYong посочва, че е тук, за да играе с това, което нарича гаранция "777", която е за седем години/неограничен пробег гаранция, седем години пътна помощ и седем години обслужване с ограничена цена.

Всеки модел от гамата на SsangYong има сервизен интервал от 12 месеца/15,000 XNUMX км, в зависимост от това кое от двете настъпи първо.

Цените на услугите са невероятно добри. Те са определени за само $295 на посещение за период от седем години.

Има дълъг списък с добавки, въпреки че SsangYong е напълно прозрачен за това кои от тях ще се изискват и кога. Не само това, марката разделя всеки разход на части и заплати, за да ви даде увереността, че не сте ограбени. Отлично.

присъда

Korando може да не е за всеки, със своя силен корейски характер и забавен стил, но тези, които желаят да поемат риска и да опитат нещо малко по-различно, ще бъдат възнаградени с голяма стойност и страхотно шофиране.