Ревю на Renault Megane за 2020 г.: Автомобил RS Cup

Спортните Рено са легендарни. От Clio Williams нататък (не че имаме тази кола тук), Clios и Meganes с марката RS са изборът на мислещите хора за хот хечове. За предпочитане ярко жълто или оранжево.

Третото поколение Megane RS кацна преди малко повече от година в Австралия и за първи път можете да изберете версия с два педала. Неща като това разстроиха екипа на Clio преди пет години и ги вбесиха толкова много, че много повече хора купиха Clio RS. Макар че можеше да е каросерия с пет врати, което също подлуди хората да си купят кола. Изглежда противоинтуитивно, нали?

Противоинтуитивно казано, не можете да получите по-твърдо шаси на Cup с новата налична трансмисия с двоен съединител, удобна за писта, до... добре, сега. 

Renault Megane 2020: Rs CUP
Клас на безопасност	-
тип двигател	1.8 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	7.4 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$37,300

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Ценообразуването на горещите хечове е изкуство, което никога няма да разбера и това е моят начин да кажа, че $51,990 1000 за тази кола са банани. Е, това би било всичко, но за да получи банановия цвят, Renault има дързостта да ви ужили за още $XNUMX (но е страхотен цвят и боята е страхотна).

Този горещ хеч струва $51,990 XNUMX.

Все пак получавате много за парите си - 19-цолови лети джанти, стерео уредба с 10 високоговорителя, двузонов климатик, влизане и стартиране без ключ, камера за заден ход, предни, задни и странични сензори за паркиране, активен круиз контрол, сателитна навигация. , авто LED фарове, авто чистачки и комплект за ремонт на гуми вместо резервно колело.

Ще получите автоматични LED фарове.

Шасито Cup означава черни колела, по-леки спирачни дискове от две части и по-тежък, но много важен Torsen диференциал с ограничено приплъзване между предните колела. Само $1500 повече от стандартното шаси. Доста е добре. Цената изведнъж изглежда по-малко като банан, а като вземете предвид факта, че има управление на четирите колела, всъщност изглежда доста добре.

Някъде миналата година Renault (или Apple) поправиха нещо, което наистина ме дразнеше в портретния режим на екрана. Е, едно от нещата е, че все още е в грешната посока. Един от страничните ефекти от това е, че CarPlay беше оставен в средата на екрана. Сега запълва дисплея и го прави по-приятен за окото и много по-лесен за използване. Освен това ви напомня за леко любителската графика на останалата част от настройката, освен RS телеметрията.

И така, казах, че цените са банани и на пръв поглед са - можете да получите лъскав i30 N за $39,990 XNUMX. Но когато опаковате всички трикове, изобщо не е толкова лошо. В допълнение към цената на боята. Юх

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

Този Megane попива добре сред масовата популация от автомобили. Подобно на своя френски сънародник 308, това поколение на Megane има по-малко луди излишъци и още по-добро.

Това поколение, Megane има по-малко луди цветове и още по-добро.

Megane RS има няколко трика в ръкава си – вече знаем за 19-цолови джанти, но поради различни промени в долната част (по-широка следа и по-дебели колела) в сравнение със стандартния автомобил, предната и задната защита е приятно напомпана. (пластмасови фасади, чип Megane за партита). Фаровете образуват огромен чифт LED скоби, когато дългите светлини са включени, което е ефект, който наистина харесвам, а задните светлини са малко в стил Porsche. Наистина харесвам дизайна и работи много добре както в жълти, така и в оранжеви герои.

Megane RS има няколко трика, включително 19-инчови джанти.

Интериорът бързо остарява, което е жалко. Това отчасти се дължи на глупавата ориентация на екрана, но и защото не беше толкова привлекателно в началото – много пластмаса, тъмна и не много френска. Това означава, че е по-малко плашещо за случайния наблюдател, но никой в ​​Австралия не купува Megane без особено намерение. Фалшивите карбонови гарнитури повдигат малко нещата, както и коженият волан с червено RS лого и червен маркер, показващ къде е горната част на колелото.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Допълнителните две врати на новия Megane означават, че задната седалка е по-добра, но уви, все още е тясно, ако не сте дете. Отгоре е добре, но както винаги има доста място за краката и краката, но все пак не по-лошо от, да речем, Mazda3.

Отгоре е добре, но както винаги има доста място за краката и краката.

Предните седалки са впечатляващи, без да са прекалено тесни, а и изглеждат добре.

Предните седалки са впечатляващи.

Багажникът започва от много респектиращите 434 литра и се разширява до 1247 със сгънати задни седалки, което е удобна част от пространството. Също така не е много френско да имаш държачи за чаши и на двата реда. Всяка врата съдържа и поставка за бутилка. Рядкост в този клас (и дори някои по-големи SUV) е добавянето на вентилационни отвори отзад. Готин ход.

Обемът на багажника започва от много респектиращите 434 литра и нараства до 1247 при сгънати задни седалки.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Феновете на жанра знаят, че двигателите продължават да намаляват, като турбо технологията заменя високата мощност с по-нисък въртящ момент на оборотите. Clio RS turbo има всички правилни номера, с изключение на червената линия, която винаги изглежда твърде ниска.

1.8-литровият двигател на Megane RS развива 205 kW и 390 Nm. Скоростната кутия EDC е шестстепенната скоростна кутия на Renault, за която дълго вярвах, че е по-добра от почти всяка друга скоростна кутия с двоен съединител (седемстепенната скоростна кутия на VW Group най-накрая е в плана). Както винаги, мощността се изпраща само към предните колела, но в случая с Cup това става чрез самоблокиращ се диференциал.

1.8-литровият двигател на Megane RS развива 205 kW и 390 Nm.

Тестовият спринт до 100 км/ч се завършва за 5.8 секунди, което не е много, а има и функция за управление на стартиране, която не изисква половин час настройка, за да се активира. 

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Стикерът на Renault казва, че ще получите 7.5 л/100 км от 1.8, но мисля, че важи обичайното предупреждение за спортни автомобили - голям шанс. Като казах това, една седмица ентусиазирано шофиране (аз) и доста ентусиазирано (жена ми) шофиране, плюс дълъг път по магистрала, ми дадоха цифра от 9.9 л/100 км, което изобщо не е лошо, когато имате такъв вид захранване на кран.

Каквото и да купите, често ще зареждате 98 - резервоарът за гориво е само 50 литра.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Megane пристига от Франция с шест въздушни възглавници, системи за контрол на стабилността и сцеплението, камера за заден ход, преден AEB, предупреждение за напускане на лентата и наблюдение на мъртви зони.

Можете да монтирате детски седалки с помощта на три горни кабелни анкера или две точки ISOFIX.

ANCAP все още не е тествал Megane, но EuroNCAP му е дал пет звезди.

ANCAP все още не е тествал Megane, но EuroNCAP му е дал пет звезди.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

През май 2019 г. Renault обяви петгодишна неограничена гаранция за пробег на Megane RS, за да съответства на останалата гама, както и пътна помощ. Да се ​​надяваме, че предстоящото Clio поеме и това.

В същото време сервизният интервал е 12 месеца / 20,000 799 399 км. За съжаление на купувачите на Cup EDC, първата услуга, която е част от тригодишна сделка с ограничена цена, струва $XNUMX като VW, като следващите две намаляват до $XNUMX. 

Какво е да караш? 9/10

За първи път карах чашата версия на това поколение миналата година като ръчна скоростна кутия. Това беше добро. Глоба. Но аз също карах обикновена кола с EDC и разбрах няколко неща. Докато ръчната скоростна кутия на предишната кола (единствената трансмисия) не беше страхотна, останалата част от преживяването повече от това компенсираше. Но актьорският състав е малко дълъг и действието граничи с липса на сътрудничество - дайте ми плавна смяна на Civic Type R всеки ден. 

Сега, когато е наличен много усъвършенстван EDC, разбрах, че Cup може да бъде по-добра кола - въпреки намаляването на теглото с 23 кг - с EDC. 

В режим Race, ултра-бързото превключване на предавките смекчава въздействието на ниската червена линия.

Времето отговори положително на въпроса. Въпреки че управлението не е достатъчно лошо, за да го направи "грешния" избор, EDC е по-добрият избор. В режим Race, ултра-бързото превключване на предавките смекчава въздействието на ниската червена линия. В RS зъбните колела са малко по-близо една до друга, така че пролуките са тесни и всъщност можете да работите със скоростната кутия. Фините алуминиеви превключватели са приятни на допир и цялото нещо е наистина много хубаво. В комбинация с правилния диференциал с ограничено приплъзване, можете да включите захранването много рано и да спрете много по-късно, отколкото в стандартен автомобил.

Окачването на Cup е по-твърдо, но не е същото като Clio Cup - намирам тази кола за твърде твърда за редовна употреба, но Megane се чувства малко по-приятелски. Подобно на малкия си брат, окачването на Megane е оборудвано с хидравлични брони, което означава, че вместо да блъскате, когато окачването свърши, ще получите по-меко приземяване. Той помага за изглаждане на ръбовете на изключително спортен автомобил и го прави годен за живеене за всички останали. Изненадващо, той прави всичко това с торсионна греда отзад, а не с по-тежка и по-скъпа настройка с много връзки.

Карането през усукани участъци в тази кола е истинско удоволствие. Само с два педала можете да спирате с левия си крак, ако се чувствате ожесточени и имате абсолютен взрив. Сцеплението на предните гуми (245/35s, между другото) е колосално, но първият завой с пъргавина и енергичност ще ви шокира – с управлението на всички колела това нещо завива в завои, както адвокатите карат линейки. . В режим Race задните колела се движат срещу предните при скорост до 100 km/h и можете да усетите как колата се върти много ясно. Освен това прави много лесни завои в три точки.

Големите спирачки Brembo са невероятни и ако поддържате оборотите на двигателя над 3000 об/мин (което е лесно да се направи), ще покриете земята със скорости на възел, които позволяват на по-мощните му съперници да бъдат доста справедливи.

присъда

Добавянето на автомобилна версия на Megane RS Cup няма изведнъж да продаде огромно количество автомобили, но със сигурност ще привлече няколко играчи, които искат или се нуждаят от кола. Въпросът е, че получавате повече, отколкото губите, когато изберете EDC, включително светкавично бързи смени, които ви дават повече мозъчна сила, за да се насладите наистина на това как колата променя посоката и колко добре реагира на хвърляния.

При ежедневна употреба е изключително пъргав, сладък и дори удобен, когато не сте на задната седалка.