Ревю на Renault Koleos 2020: Intens FWD

Нека отделим малко време, за да помислим върху твърденията на Renault за Koleos 2020. Лансиран в края на 2019 г., Renault ни каза, че е официално „пресъздаден“. Не съм особено скептичен човек, така че без да видя снимка, си помислих: „Или имаше голям и неочакван фейслифт, или с нетърпение очаквам чисто нов Koleos“. Какъв тъпак съм.

После видях снимките. Проверих датата на тях. не. Изглежда абсолютно същото като стария, с изключение на няколко промени в детайлите. А, може би интериорът е претърпял фейслифт. не. Нови двигатели? Не отново.

Озадачен? Да много. Така че възможността да прекарате една седмица с първокласния Koleos Intens беше чудесна възможност да се види дали Renault може да свърши по-добра работа за поддържане на праха си сух по време на такова голямо предизвикателство.

Renault Koleos 2020: Intense X-Tronic (4X4)
Клас на безопасност
тип двигател	2.5L
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	8.3 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$33,400

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

За 42,990 45,490 долара Intens се предлага с предно задвижване, а за още няколко долара... добре, още две хиляди и половина, за XNUMX XNUMX долара... можете да получите колата със задвижване на всички колела, която тествахме.

За $42,990 45,490 Intens се предлага с предно задвижване, а за $XNUMX XNUMX се предлага със задвижване на всички колела.

Цената включва стерео система с 11 високоговорителя, 19-инчови алуминиеви джанти, двузонов климатик, камера за задно виждане, влизане и стартиране без ключ, сензори за паркиране, круиз контрол, отопляеми и вентилирани електрически предни седалки, сателитна навигация, авто LED фарове, автоматични чистачки, частична кожена облицовка, ел. задна врата, автоматично паркиране с волана, ел. и отопляеми сгъваеми огледала, люк и компактна резервна гума.

В цената са включени 19-цолови лети джанти.

8.7-инчовият сензорен екран R-Link е "грешен", тъй като е в портретен, а не в пейзажен режим. Това беше проблем, докато актуализацията на Apple CarPlay не означаваше, че сега запълва цялата лента, вместо да спира в средата в пейзажа „Направи си сам“. Надявам се, че хората от производителя на суперавтомобили McLaren са забелязали (те са направили подобна грешка), защото, разбира се, това е ежедневна грижа за всички нас. Колкото и да е странно, Zen вариантът има 7.0-инчов екран в пейзажен режим.

Климатичният контрол е разделен между два диска и множество бутони за избор, както и някои функции на сензорния екран. Може и да съм сам в това, но жена ми не може да си помогне - винаги когато се качи в колата, намалява скоростта на вентилатора. Това е много по-сложно, отколкото би трябвало да бъде и са необходими няколко драстични прекарвания нагоре, за да стигнете до контролите на скоростта на вентилатора.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

Това е мястото, където „преосмисленият“ бит може да бъде разтегнат. Това е същата кола с LED фарове за мъгла, нови джанти и брони. С-образните LED фарове за дълги светлини все още са там (добре), Intens се различава с някои хромирани елементи, но по същество е същото. Както казах, Renault не ми е достатъчно, но с радост признавам, че грижата ми е нишова. Ако си сваля ентусиастките очила, това е достатъчно хубава кола, особено отпред.

Това е същата кола с LED фарове за мъгла, нови джанти и брони.

Отново интериорът е почти същият, с нова дървена облицовка на Intens. Вижте, не съм фен, но това не са огромни парчета материал и не бих се съгласил с такъв вид покритие. Кабината е остаряла добре и изглежда малко по-френска от екстериора. Въпреки това предпочетох платнените седалки на варианта Life с по-ниска спецификация, който карах миналата година.

Това е доста хубава кола.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Koleos е голяма кола, така че има достатъчно място вътре. Пътниците отпред и отзад ще бъдат много удобни, има достатъчно място за тези, които са високи над 180 см. Никой никога не иска да седи на задната седалка в средата в която и да е кола, но Koleos би бил поносим за кратко пътуване, ако сте не твърде широк.

Koleos е голяма кола, така че има достатъчно място вътре.

Пътниците на предните седалки получават чифт полезни поставки за чаши, а не обичайната бъркотия, която получавате от френските автомобилни производители (въпреки че нещата се подобряват). Можете също да използвате поставките за чаши, за да съхранявате дребни ценности, когато излизате от колата си, тъй като те имат шарнирен капак.

Дори средната задна седалка в Koleos би била приемлива за кратко пътуване, ако не бяхте твърде широки.

Започвате с 458 литра багажник и арките на колелата не пречат много, което е много удобно. Спуснете седалките и получавате много респектиращите 1690 литра.

Всяка врата побира бутилка със среден размер, а кошът/подлакътникът на централната конзола е с удобен размер.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

Базиран на Nissan X-Trail, Koleos трябва да се задоволи с 2.5-литровия четирицилиндров двигател на Nissan. Задвижвайки предните колела чрез CVT, трансмисията е най-малката част от автомобил Renault. Имайте предвид, че CVT не е любимата ми трансмисия, така че вземете каквото искате от него.

Двигателят развива 126 kW и 226 Nm, което е достатъчно, за да ускори голям SUV до 100 км/ч за 9.5 секунди.

Двигателят развива 126 kW и 226 Nm, което е достатъчно, за да ускори голям SUV до 100 км/ч за 9.5 секунди.

Системата за задвижване на всички колела може да изпрати до половината от въртящия момент към задните колела за максимално разпределение на въртящия момент 50:50, а режимът на блокиране осигурява това на повърхности с ниско сцепление при скорости под 40 км/ч.

При интерес може да теглите до 2000 кг.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Renault посочва официален комбиниран разход на гориво от 8.3 л/100 км. Имахме хубав дълъг бягане с Koleos през опушена, кална Коледа, която включваше теглене на различни товари в и извън къщата като част от ремонта. Отчетената средна стойност беше похвалните 10.2 л/100 км с нисък пробег по магистрала.

Едно от предимствата на неговия произход на Nissan е, че двигателят не настоява за първокласен безоловен бензин.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

Intens има шест въздушни възглавници, ABS, стабилност и контрол на сцеплението, разпределение на спирачното усилие, преден AEB, камера за задно виждане, предупреждение за преден сблъсък, предупреждение за мъртва зона и предупреждение за напускане на лентата. 

Има две точки ISOFIX и три горни предпазни колана.

ANCAP тества Koleos през октомври 2018 г. и му даде петзвездна оценка за безопасност.

ANCAP тества Koleos през октомври 2018 г. и му даде петзвездна оценка за безопасност.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

7 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Пакетът за вторично пазар на Renault е това, което компанията нарича 5:5:5. Това е петгодишна гаранция (с неограничен пробег), пет години пътна помощ и петгодишен режим на обслужване с фиксирана цена. Уловката на пътната помощ е, че е активирана от сервиза, което означава, че трябва да закарате колата до Renault за пълната полза. Това не е голяма уловка, но просто трябва да сте наясно с това.

Услугата с ограничена цена изглежда скъпа - защото е така - четири от пет ще ви върнат $429, с $999 услуга около четири години по-късно. Е, честно казано, за по-голямата част от собствениците ще са четири години, защото сервизният интервал е 12 месеца (нормално) и невероятните 30,000 XNUMX км. В цената обаче са включени въздушни филтри и поленови филтри, смяна на ремък, охлаждаща течност, свещи и спирачна течност, което е повече от повечето.

Какво е да караш? 7/10

Koleos винаги е бил кола, в която съм губил много неща. Погледнат през обектива на фен на Рено, той определено не кара като Рено. Прилича на това, което е - грациозно остарял среден SUV с леко тегло на борда.

Кара се много добре, с плавно, макар и небързано каране. Карането е сравнително меко, с забележимо търкаляне на тялото, но добре задържано. Дори с големи джанти и гуми пътят е тих.

Управлението не е твърде бавно.

Управлението също не е много бавно. Понякога инженерите настояват за бавна кормилна рейка в такива коли, което ме кара дълбоко да мразя, главно защото не е необходимо. Mitsubishi Outlander, кола със същия размер, има много бавно управление, което е ужасно в града. Koleos е повече, отколкото бих очаквал от кола, която ще прекарва по-голямата част от времето си в града.

Колата наистина не успява трансмисията. Въпреки че двигателят е добре, цифрата на въртящия момент всъщност не е това, от което толкова голям агрегат трябва да продължи да работи под натоварване, а CVT изглежда работи срещу стойността на въртящия момент, а не заедно с него. За разлика от Kadjar, който замени Qashqai CVT и 2.0-литров двигател с нещо по-разумно (и, нека бъдем честни, модерно), Koleos е заседнал в старата школа.

Въпреки това, както казах, е доста лесно - приятно возене, спретнато управление и тихо, когато се движите. И без изненади.

Един проблем е, че мислех, че е версия с предно предаване, докато не проверих спецификациите. Изглежда, че мозъкът на колата се нуждае от доста провокация, преди да изпрати мощност към задните колела. В повечето случаи те се въртят свободно, за да поддържат разумен разход на гориво и неведнъж предните колела изчурукаха, когато дръпнах на главния път близо до къщата си. Въпреки това, системата за задвижване на всички колела работи добре на хлъзгави повърхности, така че работи.

присъда

Може би единствената изненада за Koleos е колко малко трябваше да направи Renault, за да го запази свеж. Удоволствие е за гледане и шофиране (ако нямате нищо против бавното шофиране) и има солиден пакет за вторично пазаруване.

Не мисля, че имате нужда от версия за задвижване на всички колела, освен ако не шофирате в снега или не пътувате леко извън пътя, за да можете да спестите малко пари там.

Преосмислено ли е? Ако сте стигнали дотук и все още се чудите, отговорът е не. Все още е същият стар Koleos и това е добре, защото не беше лоша кола от самото начало.