2 Proton Satria Gen 2004 Преглед: Пътен тест
Но точно това прави малайзийският автомобилен производител Proton с Gen 2.
Хечбекът Gen 2 с четири врати е построен с Lotus Design Studio на Proton в Обединеното кралство, което му придава известен стил и производителност.
Proton популяризира Gen 2 под мотото "новото поколение започва".
Този модел беше от решаващо значение за прехода на Proton от производител, използващ части от други марки като Mitsubishi, към самостоятелна компания.
Това също така бележи възраждането на Proton като играч в Австралия, където се надява да увеличи годишната си база за продажби до 5000.
Планира се това да стане чрез актуализирана дилърска мрежа и редица нови модели.
Като първи опит, Gen 2 е доста добър.
В брошурите интериорът изглежда много стилен.
Но върнете се в настоящето и количеството пластмаса и изкуствен алуминий заплашва да порази чистия, минималистичен спортен дизайн.
Например, подобният на буч пръстен на волана е парче формована пластмаса, което прилича на полиран алуминий.
Това, което изглежда като дръжка на широк меч на Excalibur, всъщност е лост за ръчна спирачка.
Кабината е просторна и ми хареса високата позиция на шофьорската седалка с отличната лумбална опора.
Багажникът също е много просторен, а едната или и двете задни седалки могат да се сгънат за по-дълги предмети.
1.6-литровият 16-клапан двигател с две гърбици стартира лесно, но се нуждае от 2000 оборота в минута на оборотомера за плавно ускорение.
Proton претендира за 82 kW пикова мощност и 148 Nm въртящ момент.
Максимална мощност се достига при 6000 об/мин, а въртящ момент при 4000 об/мин.
Под 3000 оборота в минута двигателят спира.
Включете климатика и ще трябва да пуснете две предни предавки, за да преминете чисто по магистралата.
Gen 2 се отплати на любимия ми набор от хълмисти ъгли.
Оцветеният от дъжда път беше празен и лъкатушещо закачливо през малка долина от дървета.
Превключвайки по-ниска предавка при 5500 об/мин на по-ниските предавки на петстепенната скоростна кутия (оборотите на двигателя до около 7000 об/мин), се движех бързо и бързо.
Оборотите никога не падат под 4000 оборота в минута, което показва доста близко съотношение на скоростната кутия.
Окачването, проектирано от Lotus, поддържаше Gen 2 притиснат върху хлъзгави повърхности без търкаляне на каросерията.
Проследи завоите изненадващо добре с много предсказуема обратна връзка с усилвателя на волана.
Дори при няколко смени назад, фиби нагоре, предното задвижване не се придържаше към сцеплението.
Вярвам, че Gen 2 ще бъде истински шок за по-атрактивните си съперници по отношение на управлението.
Въпросът е колко собственици ще карат така? Има доста млади хот роддъри, които търсят пъргав хечбек, но типичният купувач на автомобили като Gen 2 са пътуващите, а не търсещите забавление.
Може би едно просто преназначаване на системата за управление на двигателя ще донесе повече използваема мощност и въртящ момент в по-ниския диапазон на оборотите.
В града Gen 2 е лесен за маневриране, с добра всестранна видимост, плавно превключване и лек съединител.
Големият маркер на скоростомера, когато е калибриран при 50 км/ч, е полезно напомняне за скоростта.
Има твърде много шум от вятъра по магистралата в разрешената зона поради уплътненията на прозорците.
Превключете на по-ниска предавка, за да поддържате скорост и двигателят е силен и груб в сравнение с много от конкурентите си на тази ценова точка.
При неравни пътища тестовата кола показваше някои вибриращи шумове от скърцане.
При завиване с ниска скорост на многоетажен паркинг от време на време се чува щракване от предната част на колата.
Въпреки това, трябва да се подчертае, че Gen 2, който се тестваше, беше превозвач на флота, наближаващ края на тежък тестов цикъл.
Серийните коли трябва да са по-добри.
Една от областите, за които Gen 2 постоянно се възхвалява, е външният му вид.
Служителят на автосервиза си помисли, че е Alfa Romeo.
Харесаха ми внезапните линии, агресивно изглеждащите фарове и спретнатата задна част, но ми се стори, че колелата изглеждат твърде малки за размера на каросерията.
Започвайки от $17,990 и по избор до $22,990, Proton Gen 2 е смел опит да се изправи срещу хищниците на компактния автомобилен басейн.
