Ревю на Porsche 911 за 2020 г.: Carrera Coupe

В живота винаги има изкушение да направим всичко възможно и често не можем да не се предадем, но това не винаги е най-добрият вариант за нас.

Вземете например Porsche 911. Изненадващ брой опции съставляват всяко поколение изключителен спортен автомобил, но по-често, отколкото не, началното ниво на Carrera Coupe се състои от метал, стъкло, пластмаса и гума, които всеки ще иска някога трябва.

Въпреки това, тъй като Porsche премина към 992-серия 911, време е да зададем този въпрос отново. И така, за да разберем дали Carrera Coupe все още е популярен, посетихме местното му представяне.

Porsche 911 2020: Състезание
Клас на безопасност	-
тип двигател	3.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	9.4 л / 100 км
приземяване	4 места
Цена от	$189,500

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Няма съмнение, че 911 е автомобилна икона. Всъщност той е толкова разпознаваем, че дори тези, които не се интересуват от автомобили, могат лесно да го забележат в тълпата.

Така че се разбира, че Porsche се придържа към успешната си формула за серия 992 и това в никакъв случай няма голямо значение. Просто го погледнете!

Няма съмнение, че 911 е автомобилна икона.

Въпреки това, при проектирането на новия 911, Porsche пое повече рискове от обикновено, като запазване на междуосието по-дълго, но увеличаване на широчината на следата съответно с 44 мм и 45 мм отпред и отзад. Резултатът е по-широк и следователно по-нежен вид.

Освен това няма повече версии с широк корпус, ексклузивни за вариантите със задвижване на всички колела и GT, така че Carrera Coupe със задно предаване изглежда също толкова плътен (четете: очарователен), както и неговите по-скъпи братя и сестри.

Дори разпределените колела вече са норма в цялата гама, като Carrera Coupe получава 19-инчови джанти отпред и 20-инчови джанти отзад.

Разбира се, предният край е запознат с кръглите си LED фарове, но погледнете по-отблизо и ще забележите вдлъбнат канал в горната част на капака, който всъщност отдава почит на по-ранните поколения на 911, заедно със специфична форма на страничен профил.

Новите дръжки на вратите са повече от това, те седят повече или по-малко на едно ниво с тялото - стига да не изскачат автоматично при повикване, разбира се.

Предната част е позната с кръгли LED фарове.

Най-големите отклонения от нормата на 911 обаче остават за задната част, а хоризонталната лента, свързваща стоповете, вече не е резерв за вариантите със задвижване на всички колела. И със светодиодите, които светят ярко през нощта, това прави изявление.

Непосредствено над тази осветителна система има ефектен изскачащ спойлер, който включва по-голямата част от задния капак на багажника. Продължава да се издига, докато бъде напълно въздушна спирачка.

Ако екстериорът на 992 Series 911 не представлява голяма еволюция за вас, тогава интериорът му може да представлява революция, особено що се отнася до технологиите.

Да, дизайнът на арматурното табло е познат, но съдържанието му не е, очите веднага се привличат от 10.9-инчовия сензорен екран, разположен в центъра.

Включената в него мултимедийна система е най-новата разработка на Porsche и предлага софтуерни бутони за бърз достъп от страната на водача. По-долу има и редица хардуерни клавиши за бърз достъп. Някои други ключови функции обаче са скрити и изискват твърде много докосвания, за да бъдат разкрити.

Още по-радикално е преминаването от известната система с пет набирания към едно...

Е, чифт 7.0-инчови мултифункционални дисплеи, заобикалящи опит на тахометъра да имитира четирите липсващи циферблата. Направено е добре, но джантата на волана наистина скрива външните части, което изисква от водача да се движи една в друга, за да попие всичко.

Дизайнът на таблото е познат, но съдържанието му не е.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Нека си го кажем; 911 е спортен автомобил, така че не е първата дума в практичността. Въпреки това, той е един от най-добрите, когато става въпрос за живот.

Докато много спортни автомобили са двуместни, 911 е "2+2", което означава, че има чифт по-малки задни седалки, които са най-подходящи за деца.

Ако наистина не харесвате други възрастни, можете да ги принудите да седят отзад без почти никакво място за краката или главите, независимо от позицията на шофиране, която сте задали.

Още по-полезно е възможността за сгъване на задните седалки, за да се създаде широко, ако не и дълбоко място за съхранение.

Отпред има и 132-литров багажник, защото 911, разбира се, е с двигател отзад. Въпреки че звучи малко, той е достатъчно голям за няколко подплатени чанти или малки куфара. И да, вероятно можете да пазарувате и седмично с него.

Отпред има 132-литров багажник, защото 911 има заден двигател.

Не чакайте резервен, защото няма такъв. Уплътнител за гуми и електрическа помпа са единствените ви възможности.

Предното пространство е по-добро от преди, с 12 мм допълнително пространство над главата, частично освободено от 4.0 мм увеличение на общото пространство над главата, а предните седалки са намалени с 5.0 мм. Всичко това създава просторна кабина, дори ако влизането и излизането не са толкова елегантни.

Една от големите промени, направени вътрешно за серията 992, е добавянето на фиксиран държач за чаши в средата на централната конзола. Прибиращият се елемент вече се използва само за пътническата страна на арматурното табло. Рафтовете на вратите са тънки, но могат да поберат малки бутилки, лежащи отстрани.

Жабката е със среден размер, което я прави по-добра от това, което се намира - или не се среща - в повечето други спортни автомобили.

Чифт USB-A портове са разположени в багажното отделение с капак, а 12V контакт е разположен в пространството за краката от страната на пътника. И това е всичко.

Стаята отпред е по-добра от преди.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Carrera Coupe сега е с 3050 долара по-скъпо, 229,500 34,900 долара плюс пътните разходи и въпреки че е с XNUMX XNUMX долара по-евтино от своя аналог S, все още е скъпо предложение.

Въпреки това купувачите получават компенсация за големите си разходи, като се започне с LED дневни светлини, сензорни за дъжд чистачки и достъп и стартиране без ключ.

Сателитна навигация, безжична поддръжка на Apple CarPlay (не се предлага Android Auto), цифрово радио DAB+, аудио система Bose, 14-посочно електрически регулируеми и отопляеми комфортни предни седалки, спортен волан с лопатки, двузонов климатичен контрол, частична кожена тапицерия и автоматична функция -затъмняващо огледало за обратно виждане.

Както при Porsche, има дълъг списък от скъпи и желани опции.

Както при Porsche, има дълъг списък от скъпи и желани опции, така че бъдете готови да платите много повече, за да получите спецификацията, която наистина искате.

Този 911 също получи много функции за безопасност, но ще ги разгледаме в три раздела.

Също така си струва да се отбележи, че Carrera Coupe е в собствена лига, когато става въпрос за ценообразуване, като по-голямата част от конкуренцията (Mercedes-AMG GT S Coupe и др.) се движи около 300,000 XNUMX долара. Разбира се, много от тях издигат производителността на следващото ниво, но затова стават достъпни вариантите на GTS.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

3.0-литровият боксов шестцилиндров двутурбо бензинов двигател на Carrera Coupe е изработен от лека сплав и е монтиран отзад.

Сега той разполага с пиезо инжектори с високо налягане и малко по-голяма мощност (+11kW), въпреки че въртящият момент не се е променил. Максималната мощност е 283 kW при 6500 об/мин и 450 Nm между 1950 и 5000 об/мин, с 48 kW/80 Nm по-малко от Carrera S Coupe.

Трябва да се отбележи променливата система за синхронизация на клапаните и повдигане (действаща върху страничните гърбици и всмукателните клапани), която вече може да дроселира двигателя при частично натоварване, за да пести гориво.

В допълнение, новата осемстепенна автоматична трансмисия PDK с двоен съединител се предлага с напълно преработен комплект скорости и крайното предавателно отношение е увеличено.

Оборудван с 3.0-литров бензинов двигател с плосък шест с двоен турбо и изцяло алуминиева конструкция, монтирана отзад.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Porsche твърди, че разходът на гориво за Carrera Coupe е 9.4 литра на 100 километра в комбиниран цикъл (ADR 81/02), което е с 0.1 литра на 100 километра по-добро от неговия S аналог.

Да, това звучи доста прилично за спортен автомобил с толкова високо ниво на производителност.

Заявената икономия на гориво на Porsche звучи доста прилично за високопроизводителен спортен автомобил.

Всъщност, обаче, ние достигнахме средно 14-15 л/100 км при две относително кратки и енергични пътувания, докато дългото пътуване по магистрала беше средно около 8.0 л/100 км.

Минималният разход на гориво за Carrera Coupe е първокласен безоловен бензин с октаново число 98 и имате нужда от 64 литра гориво, за да напълните резервоара.

Заявените емисии на въглероден диоксид са 214 грама на километър.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Гамата 911 все още не е получила оценка за безопасност от ANCAP или нейния европейски еквивалент, Euro NCAP.

Въпреки това, Carrera Coupe все още има множество активни функции, включително спирачки против плъзгане (ABS), асистент за аварийно спиране (BA), електронна стабилност и контрол на сцеплението, предупреждение за преден сблъсък, автономно аварийно спиране (работи при скорости до 85 км/ з) и наблюдение на мъртвата зона.

Той също така получава камера за заден ход, предни и задни сензори за паркиране и система за следене на налягането в гумите.

Въпреки че това звучи като добро начало, ако имате нужда от помощ, за да запазите лентата си, просто не можете да я получите, което е странно. И други ключови елементи от комплекта като адаптивен круиз контрол (3570 2170 долара) и камери за съраунд изглед (XNUMX XNUMX долара) си струват четирицифрени опции!

Carrera Coupe връща респектирането на безопасността със стандартен "мокър режим", при който сензорите в арките на колелата улавят звука от водна струя, удряща гумите.

Carrera Coupe има много активни функции.

След това предварително настройва спирачките и другите системи за управление, предупреждавайки водача, който след това може да натисне бутон или да използва въртящия се превключвател на волана (част от опционалния пакет Sport Chrono), за да промени режима на шофиране.

Веднъж активиран, Wet Mode свързва гореспоменатите електронни системи за стабилност и контрол на сцеплението с променливата аеродинамика и система за разпределение на въртящия момент на Carrera Coupe, за да осигури възможно най-добрата стабилност.

При скорост от 90 km/h или повече задният спойлер преминава в положение "максимална притискаща сила", клапите за охлаждане на двигателя се отварят, реакцията на газта се изглажда и спортният режим на шофиране не се активира. 

И ако е необходимо, шест въздушни възглавници (двойни предни, предни странични и гръдни) на теглене. И двете задни седалки са оборудвани с горна лента и ISOFIX закрепвания за детски седалки и/или бебешки шушулки.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Както всички модели на Porsche, продавани в Австралия, Carrera Coupe се предлага с тригодишна неограничена гаранция за пробег.

Подобно на Mercedes-Benz, BMW и Audi, той изостава от основните играчи, повечето от които предлагат пет или повече години покритие.

Carrera Coupe е покрита с тригодишна неограничена гаранция за пробег.

Въпреки това, 12-годишна/неограничена гаранция за ръжда с дължина на километра също е включена заедно с пътна помощ за срока на цялостната гаранция, въпреки че се подновява всяка година след датата на изтичане, ако Carrera Coupe се обслужва в оторизиран представител на Porsche.

Сервизните интервали са на всеки 12 месеца или на 15,000 XNUMX км, което от двете настъпи първо. Услугата с фиксирана цена не е налична и дилърите на Porsche определят колко струва всяко посещение.

Какво е да караш? 10/10

Смятате ли, че сте направили грешка, като избрахте Carrera Coupe? Грешиш, много грешиш.

С тегло от 1505 кг, той ускорява от място до 100 км/ч само за 4.2 секунди. Опция за споменатия по-горе пакет Sport Chrono (4890 долара), монтиран на нашите тестови автомобили, и той пада до четири секунди. Повярвайте ни, когато казваме, че не изостава от свирепото Carrera S Coupe.

И звучи добре и при пълен шум, тъй като Porsche полага много усилия, за да осигури същото ниво на слухово удоволствие като старите атмосферни 911. Нашите тестови автомобили повишиха цената още повече със спортна изпускателна система за 5470 долара, която е абсолютно задължителна.

Както споменахме, Carrera Coupe доставя 450 Nm въртящ момент в диапазона 1950-5000 об./мин., така че не е нужно да поставяте силно десния си крак, за да изпитате неговия твърд заряд от среден клас, който ви тласка силно в облегалката на седалката. .

Натиснете малко по-силно десния педал и бързо ще стигнете до 283 kW при 6500 оборота в минута, в който момент изкушението за преработка на двигателя е най-силно, такава е щастливата му природа.

Porsche полага много усилия, за да достави същото ниво на звуково удоволствие като миналогодишните атмосферни 911.

Трансмисията с двоен съединител е идеалният партньор за танци. Дори и с осем скорости, той превключва нагоре и надолу с мигване на окото. И каквото и да правите, вземете нещата в свои ръце с лостните превключватели; това е сериозно забавно.

Въпреки че нараства по размер и тегло с напредването на възрастта, Carrera Coupe изглежда е също толкова добър, както винаги, ако не и по-добър, когато става въпрос за динамика на шофиране, независимо от избрания режим на шофиране.

Окачването все още се състои от подпори MacPherson отпред и мулти-връзка отзад, докато адаптивните амортисьори се използват предвидимо за карането (игра на думи).

Говорейки за това, има неочаквана гъвкавост в начина, по който Carrera Coupe се движи по нискокачествени пътища с адаптивните си амортисьори, настроени на най-меките им настройки, дори с монтирани големи колела и гуми с нисък профил.

Да, има остри ъгли от време на време, но хладнокръвието му за спортен автомобил е впечатляващо, такъв е инженерният блясък на Porsche.

Превключете обаче на режими на шофиране „Sport“ и „Sport+“ и всичко ще бъде засилено. Като пример, сервоусилвателят на волана осигурява по-остър завой, докато неговото променливо съотношение постепенно увеличава теглото, за да осигури стабилно завъртане на колелата.

И преди да продължите да оплаквате преминаването към електромеханична настройка, тук се предлага много пътно преживяване. Все пак Porsche е майсторът в това.

Също така, не правете грешката да приемете, че този тежък на билки спортен автомобил със задно задвижване ще се бори да намали мощността си; това не е истина.

Не правете грешката да приемете, че този тежък на билки спортен автомобил със задно задвижване ще се бори да намали мощността си.

Разбира се, задните гуми са естествено захващащи се (и широки) и двигателят е разположен над задната ос, но тук има някаква магия: електронно контролирана блокировка на задния диференциал и напълно променливо разпределение на въртящия момент.

Мислите, че сте на път да го загубите? Помисли отново; Най-добрите бойци на сър Айзък са на път да бъдат разместени от страна на страна и да извадят всяка последна капка. Просто казано, Carrera Coupe излъчва увереност. По дяволите със задвижването на всички колела.

Така шофьорът получава ниво на увереност, което го кара да се чувства непобедим, докато влиза и излиза от завои все по-трудно и по-трудно. Тази непобедимост, разбира се, е много далеч от истината (поне в нашия случай).

Когато се забавлявате толкова много, имате нужда от добър комплект спирачки, на които да се облегнете, когато е необходимо (четете: често). За щастие Carrera Coupe идва с много добър двигател.

По-конкретно, вентилираните чугунени дискове са с диаметър 330 мм отпред и отзад, захванати от черни четирибутални моноблокови апарати в двата края.

Те не само измиват скоростта с лекота и имат невероятно усещане на педала, но и привидно са имунизирани срещу наказание, което е черешката на тортата на Carrera Coupe.

присъда

Като ентусиасти, не можем да не желаем високопроизводителните членове на гамата 911, но факт е, че началното ниво на Carrera Coupe е по-добрият избор.

Неговата комбинация от цена, темп и изкуство е просто несравнима. Всеки, който е достатъчно смел да се откаже от S, GTS, Turbo и GT вариантите на този свят 911, ще бъде възнаграден с пики.

Сега единственият проблем е да спечелите парите, необходими за покупка...

Забележка. CarsGuide присъства на това събитие като гост на производителя, осигурявайки транспорт и храна.