Преглед на Porsche 718 Boxster за 2022 г.: на 25 години

През 1996 г. оригиналът Викайте филмът беше показан по кината, Чикаго Булс започна второто си първенство в НБА с трикратна победа, а песента "Макарена" от Лос дел Рио достигна номер едно в Billboard Hot 100.

А в света на автомобилите Porsche пусна изцяло нов модел, който прави гамата от водещи спортни автомобили по-достъпна от всякога. Говоря, разбира се, за двуместния кабриолет Boxster.

За да отпразнува четвърт век от началната серия, Porsche пусна подходящо наречения Boxster 25 Years и ние седнахме зад волана със закъснение. Значи това е най-доброто от породата? Прочетете, за да разберете.

718 Porsche 2022: Boxster на 25 години
Клас на безопасност
тип двигател	4.0L
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	9.7 л / 100 км
приземяване	2 места
Цена от	$192,590

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

По мое скромно мнение, Boxster е класика от самото начало, така че не е изненада, че Porsche леко промени дизайна си, след като оригиналът излезе на пазара.

Версията, която виждате, е четвъртото поколение, серия 982, която съществува от почти шест години. Въпреки възрастта си, той изглежда много добре отвън.

Ниската, елегантна каросерия е украсена с 25 Years ливрея, докато Neodyme тапицерия на предната броня и страничния въздухозаборник помагат да се открои от тълпата на Boxster.

25 Years е оборудван с 20-инчови алуминиеви джанти Neodyme (Изображение: Джъстин Хилиард).

Любимият ми елемент обаче са 20-инчовите алуминиеви джанти Neodyme с черни спирачни апарати, прибрани отзад. Уникалната джанта с пет спици изглежда адски готина. Може би олдскул шик?

Те са съчетани със забавния покрив от плат Bordeaux Red, който се появява на GT Silver металик тестов автомобил. Също така си струва да се отбележи, че черната обвивка на предното стъкло създава приятно разделяне между него и лъскавата боя.

Отвътре 25 Years прави още по-голямо изявление с пълната си кожена тапицерия, която в нашия тестов автомобил неизбежно е бордо червено. Говорим за телешка кожа буквално от горе до долу. Чувства се толкова луксозен, колкото предполага цената.

Но ако Бордо червено не ви харесва (използва се за джантата на волана, всички постелки и пластмаса в края на краищата), можете да изберете обикновено черно вместо това, но мисля, че това пропуска смисъла на 25 години, които имат контрастен кант от четен алуминий за разчупване на декора.

7.0-инчовата информационно-развлекателна система със сензорен екран, както и централната конзола с голям бутон и конзолата под нея не остаряват толкова грациозно, колкото екстериора (Изображение: Джъстин Хилиард).

Играта се промени много през последните шест години и Boxster просто не е на ниво. Porsche предлага по-големи сензорни екрани и нови мултимедийни системи в други модели и тук те са от съществено значение.

Основна функционалност. Да, той върши работата, но не с високото качество, което бихте очаквали от Porsche 2022.

Лично аз съм потребител на iPhone, така че поддръжката на Apple CarPlay е достъпна за мен, но тези, които търсят връзка с Android Auto, със сигурност ще бъдат разочаровани.

Електрическият платен покрив може да се спуска или повдига при скорост до 50 km/h за разумно време. И нека бъдем честни, вие купувате Boxster, за да бъдете топлес възможно най-често, дори ако това означава, че трябва да се откажете от някои от привличащите окото 25 Years Bordeaux червено.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

С дължина от 4391 мм (с 2475 мм междуосие), 1801 мм ширина и 1273 мм височина, 25 Years е малък, което не вещае добре от гледна точка на практичност - поне на хартия.

С разположение на средния двигател, 25 Years предлага багажник и багажник, които се комбинират, за да доставят добри 270 литра товарен капацитет за този сегмент.

Първият е с обем от 120 литра, което го прави достатъчно голям за няколко подплатени чанти. А последният побира 150 литра, което е подходящо за два малки куфара.

Няма точки за закрепване или куки за чанти в нито една от зоните за съхранение – така или иначе те са ненужни предвид скромното пространство, което се предлага. Въпреки че има удобства в кабината, те са ограничени и в някои случаи компрометирани.

Например, единствените две поставки за чаши са скрити зад облицовка от полиран алуминий на арматурното табло от страната на пътника. Те се появяват и имат измислено разнообразие. Освен това са достатъчно малки, за да бъдат почти безполезни.

Бутилките обикновено могат да се съхраняват в чекмеджета на вратите, но са разделени на две секции, едната от които се сгъва лесно, но все още не е достатъчно широка или висока, за да побере по-големи предмети.

Жабката обаче е изненадващо голяма и има и един USB-A порт. Друг се намира в централния бункер, който е доста плитък. Отпред обаче има малък ъгъл за поставяне на ключодържател и/или монети.

Освен куките за палтото на облегалките на седалките и мрежата за съхранение в пространството за краката на пътника, зависи от вас. Но не очаквахте много по отношение на гъвкавостта, нали?

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Започвайки от $192,590 25 плюс пътни разходи, автоматичният 5390 Years не е точно евтин. Ако искате да удовлетворите пуриста отвътре, можете да получите ръчната версия за $XNUMX по-евтино, въпреки че губите известна производителност при това, но повече за това по-късно.

В сравнение с класа GTS 4.0, на който е базиран, 25 Years претендира за $3910 премия, но купувачите получават компенсация не само за уникалния екстериор и вътрешен пакет, но и за притежаването на един от само 1250 модела, продадени по целия свят. Между другото, този, който виждате тук, е #53.

И така, какво всъщност получавате? Е, златната облицовка („Neodyme“ на език на Porsche) се прилага върху вложката на предната броня 25 Years и страничните въздухозаборници, както и уникалните 20-инчови алуминиеви джанти (с комплект за ремонт на гуми).

Включени са и адаптивни LED фарове, заедно с персонализирана алуминиева капачка за гориво, черен облицовка на предното стъкло, черни спирачни апарати, бордо червен покрив от плат, уникални емблеми и лъскави спортни изпускателни тръби от неръждаема стомана.

Вътре изцяло кожената тапицерия (стандартно бордо червено в нашия тестов автомобил GT Silver Metallic) е допълнена от полиран алуминий, който има персонализирана номерирана табелка на таблото от страната на пътника. Инсталирани са и специфичен аналогов инструментален панел и прагове на вратите Boxster 25.

Стандартното оборудване, споделено с GTS 4.0, включва електрическо усилвател на кормилното управление с променливо съотношение на скоростта, пакет за спортни спирачки (350 мм предни и 330 мм задни пробити дискове съответно с шест и четири бутални фиксирани апарати), адаптивно окачване (10 мм по-ниско от " обикновен" 718 Boxster) и заден самоблокиращ се диференциал.

В допълнение, има сензори за здрач (включително LED DRL и задни светлини), сензори за дъжд, влизане без ключ, дефлектор за вятър, активен заден спойлер, 7.0-инчова информационно-развлекателна система със сензорен екран, сателитна навигация, поддръжка на Apple CarPlay (за съжаление, потребители на Android), цифрово радио , 4.6-инчов мултифункционален дисплей, отопляем спортен волан с регулиране на силовата колона, отопляеми седалки, двузонов климатик, автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане и спортни педали. Дълбок дъх.

Е, 25 години нямаше да бъде Porsche, ако нямаше дълъг списък от желани, но скъпи опции, и със сигурност го има. Нашата тестова кола има боядисан ключодържател с кожен калъф ($780), система за почистване на фаровете в цвят на каросерията ($380), електрически сгъваеми странични огледала с осветяване на локви ($560) и фиксирани ролбари в цвят на каросерията ($960). САЩ) .

И да не забравяме системата за съраунд звук Bose (2230 долара), 18-посочно регулируеми спортни седалки с функция за памет (1910 долара) и предпазните колани Bordeaux Red (520 долара).

Общо нашата тестова кола струва 199,930 4 долара, което е много повече от конкуриращите се BMW Z40 M129,900 450i (171,148 XNUMX XNUMX долара) и Jaguar F-Type PXNUMX XNUMX R-Dynamic кабриолет (XNUMX XNUMX долара).

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 10/10

Базиран на 718-клас 4.0 Boxster GTS, 25 Years се задвижва от един от последните страхотни атмосферни двигатели, почитания 4.0-литров плосък шест бензинов агрегат на Porsche. Освен това той е монтиран в средата, а задвижването е насочено към задните колела. Така че, подходящ за ентусиасти.

В съчетание с бързата седемстепенна PDK автоматична трансмисия с двоен съединител на нашия тестов автомобил, той издава 294 kW мощност (при крещящи 7000 430 оборота в минута) и 5500 Nm въртящ момент (при 10 XNUMX оборота в минута). За справка, по-евтиният вариант с шестстепенна механика е по-слаб с XNUMX Nm.

В резултат на това PDK ускорява до 0 км/ч по-бързо, задържайки точно четири секунди - половин секунда по-добре, отколкото ръчната скоростна кутия може да се справи. Въпреки това, максималната скорост на последния е 100 км/ч, което е с 293 км/ч по-бързо от първия - не е нещо, което някога ще забележите в Австралия.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Благодарение отчасти на системата стоп-старт, разходът на гориво за 25 години в комбиниран цикъл (ADR 81/02) е разумните 9.7 л/100 км с PDK или 11.0 л/100 км с ръчно управление.

Разходът на гориво за 25 години комбиниран (ADR 81/02) е разумните 9.7 л/100 км (Изображение: Джъстин Хилиард).

Въпреки това, при действителното ми тестване с първия, аз имах средно 10.1 л/100 км на 360 км магистрала, шофиране по градски пътища.

Това е сравнително впечатляващ резултат, като се има предвид колко "ентусиазъм" карах 25-те години през седмицата, в която го карах.

За справка, 25 Years има 64-литров резервоар за гориво, който, както се очаква, е оценен само за по-скъп бензин с 98 октаново число и заявен пробег от 660 км (PDK) или 582 км (ръчен). Моят опит е 637 км.

Какво е да караш? 10/10

Помислете за „шофиране на нирвана“ и Boxster веднага трябва да ви дойде наум, особено GTS 4.0 и от това 25 години тестван тук. Не се заблуждавайте, това е феноменален спортен автомобил.

Разбира се, голяма част от заслугата е на нереалистичния 4.0-литров атмосферен плосък шест бензинов двигател.

Всъщност е толкова добре, че искате да натиснете всяка предавка на седемстепенния автоматик с двоен съединител на PDK, независимо от цената.

Помислете за "нирвана зад волана" и Boxster трябва незабавно да ви дойде на ум (Изображение: Джъстин Хилиард).

Сега, разбира се, това означава, че можете много бързо да изпаднете в беда. В крайна сметка първото предавателно отношение достига максимум около 70 км/ч, а второто около 120 км/ч. Но ако сте като мен, ще спирате внимателно, защото двигателят удря стратосферата над 5000 оборота в минута.

Сладката, сладка симфония, която 25 Years свири зад пилотската си кабина, е истинска стара школа, а спортната изпускателна система успешно я подобрява. И, разбира се, всичко идва с линейната доставка на мощност, за която мечтаят пуристите.

Но в епоха, доминирана от двигатели с турбокомпресор и хибридни задвижвания, незабавната реакция на 25 Years flat-XNUMX на дъното е изненадваща и възхитителна. Това е спортен автомобил, който е извън линията.

Ускорението е достатъчно бързо, дотолкова, че 25 години без съмнение е по-бързо от заявеното трицифрено число. Да, говорим за спортен автомобил за по-малко от четири секунди. За щастие спирачните характеристики са силни и педалът се чувства страхотно.

Но предаването също заслужава известно признание, тъй като е брилянтно. Натискането на газта в "нормален" режим е почти мигновено, превключване на една или три предавки с миг на око. Но вместо това включете Sport или Sport Plus и точките на смяна са забележимо по-високи.

Още по-забавно обаче е PDK в ръчен режим, тъй като водачът може да използва красивите метални лостчета за превключване, за да променя самите предавателни числа.

Така или иначе превключването на по-висока предавка е бързо. Излишно е да казвам, че тази комбинация от двигател и трансмисия е такова удоволствие.

25-годишният опит обаче не е всичко, тъй като е перфектно балансиран в завоите. Всъщност това е типът спортен автомобил, който ще ви убеди да търсите красив криволичещ път отново и отново.

Наведете 25 Years в завой и той се движи сякаш е на релси, с неговите ограничения, които са далеч отвъд повечето ездачи, включително и аз.

Огромният контрол на тялото и сцеплението осигуряват пълен контрол и следователно увереност при силно натискане.

Сега чувствителният към скоростта електрически сервоусилвател е малко по-слаб при по-високи скорости, но наистина отговаря на 25-годишния „модерен лек“ характер (1435 кг с PDK или 1405 кг с ръчна скоростна кутия).

Нещо повече, тази система се възползва максимално от своето променливо съотношение, за да бъде бърза и прецизна, когато имате нужда от нея, като осигурява много живо, но не срамежливо управление с добра обратна връзка през волана.

Дори 25-годишното каране е сравнително добре амортизирано, като адаптивните амортисьори правят всичко възможно, за да смекчат неравностите по пътя. Но определено "изживявате" всички вълнообразни движения, въпреки че това е само част от комуникативната му същност.

Да, 25 Years може да бъде удобен крайцер, когато искате да бъде, но настройте амортисьорите на най-твърдата настройка и усещането от пътя се подобрява.

По-твърдият ръб все още е поносим, ​​но на първо място почти няма проблеми с контрола на тялото, защо да се притеснявате да излизате извън линията?

Естествено, всичко по-горе става по-добре, когато покривът на 25 години е отворен. Говорейки за това, вятърът е ограничен, когато се извършва с прозорци и дефлектор в действие.

Въпреки това, затворете покрива и шумът от пътя ще бъде забележим, въпреки че може лесно да бъде заглушен от саундтрака, достъпен чрез десния крак или от системата за съраунд звук Bose.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 6/10

Нито 25 Years, нито по-широката гама 718 Boxster са оценени от независимата австралийска агенция за безопасност на превозните средства ANCAP или от нейния европейски аналог Euro NCAP, така че характеристиките му при катастрофи остават загадка.

Във всеки случай, 25 години усъвършенствани системи за подпомагане на водача се простират само до конвенционалния круиз контрол, следене на мъртви зони, камера за заден ход, предни и задни сензори за паркиране и мониторинг на налягането в гумите.

Да, няма автономно аварийно спиране, поддържане на лентата и управление, адаптивен круиз контрол или предупреждение за кръстосано движение отзад. В това отношение Boxster получава доста дълго време в зъбите.

Но другото стандартно оборудване за безопасност включва шест въздушни възглавници (двойни предни, странични и завеси), спирачки против плъзгане (ABS) и конвенционални електронни системи за стабилност и контрол на сцеплението.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Подобно на всички други модели на Porsche Australia, 25 Years идва със стандартна тригодишна гаранция за неограничен пробег, две години по-малко от еталоните, определени в премиум сегмента от Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. , и Volvo.

25 години се покрива от стандартна тригодишна неограничена гаранция за пробег (Изображение: Джъстин Хилиард).

25 Years също получава три години пътна помощ, а сервизните интервали са същите като на всеки 12 месеца или 15,000 XNUMX км, в зависимост от това кое от двете настъпи първо.

За справка, не се предлага услуга с фиксирана цена и дилърите на Porsche определят колко струва всяко посещение.

присъда

25 Years е една от малкото тестови коли, на които не исках да предам ключовете. Толкова е добре на толкова много нива.

Въпреки това, ако не сте фен на спиращата дъха цветова комбинация (аз, за ​​протокола), спестете $3910 и вместо това вземете „обикновения“ GTS 4.0. В крайна сметка той е този, който подрежда масата.

И още нещо: повечето хора смятат, че 911 е Porsche, което си струва да се купи, и колкото и емблематичен да е, реалността е, че 718 Boxster е най-добрият спортен автомобил в завой. Освен това се случва да е много "по-евтино", така че мога да спра да спестявам за него по-рано...