Преглед на Peugeot 308 2020: GT

Ако разнообразието е подправката на живота, тогава пазарът на хечбек в Австралия трябва да е един от най-натоварените в света, като се има предвид огромното разнообразие от превозни средства, които се предлагат на потребителите.

И това е много добре и означава, че можете да избирате от световноизвестни масови марки като Toyota Corolla или Volkswagen Golf, или да избирате от най-добрите азиатски и по-нишови каталози в Европа.

Вземете Peugeot 308 GT, тестван тук. Вероятно няма нужда да се продава в Австралия, където данните за продажбите са нелепи в сравнение с присъствието му в Европа. Но е така и ни кара да се чувстваме по-добре.

308 може да не е колата, която купувачите на австралийския бюджетен хечбек избират, а по-взискателна публика, която иска нещо малко по-различно.

Изпълнява ли обещанието си за "ляво на полето" и полу-премиум цена? Нека разберем.

Peugeot 308 2020 GT
Клас на безопасност	-
тип двигател	1.6 л турбо
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	6 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$31,600

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Едно нещо, което вероятно трябва да е напълно ясно, е, че 308 GT не е бюджетен хеч. Приземявайки се на $39,990 без пътищата, той почти играе на подходяща територия на хот хеч.

За малко контекст, бих казал, че VW Golf 110 TSI Highline (37,990 38,990 долара), Renault Megane GT (41,950 XNUMX долара) или може би Mini Cooper S с пет врати (XNUMX XNUMX долара) са преки конкуренти на този автомобил - въпреки че тези опции са малко уникален в своето позициониране.

Въпреки че едва ли е бюджетна покупка. Можете да получите наистина добър среден SUV за тази цена, но предполагам, че ако сте си направили труда да прочетете дотук, тогава това не е това, което купувате.

308 GT се предлага с 18-инчови алуминиеви джанти Diamant.

308 GT е ограничено издание със само 140 коли, налични в Австралия. Това е и най-високото ниво 308, което можете да получите с автоматична скоростна кутия (GTI остава само ръчна). Това също е добре, тъй като Peugeot използва този автомобил, за да дебютира своя нов осемстепенен автоматик.

Уникални за този автомобил са зашеметяващите 18-инчови алуминиеви джанти Diamant и интериорът от кожа/велур. Списъкът със стандартно оборудване включва масивен 9.7-инчов мултимедиен сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto свързаност, пълно LED предно осветление, спортни щрихи по каросерията, автоматично сгъваеми огледала, влизане и стартиране без ключ, предни и задни сензори за паркиране, отопление на предните седалки, като както и тапицерия на седалките от изкуствена кожа и велур.

9.7-инчовият мултимедиен сензорен екран се предлага с Apple CarPlay и Android Auto.

По отношение на производителността, GT също получава някои истински подобрения, като по-ниско, по-твърдо окачване и "Driver Sport Pack" - по същество спортен бутон, който всъщност прави нещо различно от това да казва на трансмисията да държи предавките - но повече за това в секцията за шофиране. този преглед.

В допълнение към оборудването си, 308 GT получава и доста впечатляващ пакет за активна безопасност, който включва активен круиз контрол – прочетете за него в подзаглавието за безопасност.

Така че е скъпо, бутане на територията на хот хеч по отношение на цената, но по никакъв начин не получавате лошо оборудвана кола.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

За някои отличителният стил и индивидуалност на този автомобил ще бъдат достатъчни, за да оправдаят цената му. 308 GT е топъл хечбек с характер.

Външният вид е гладък. Този мопс не е грозен. Груб е на правилните места, за да му придадете отношение. Страничният му профил е най-кроткият му ъгъл, показващ стереотипните европейски пропорции на хечбека, само с уау фактора на тези масивни колела.

Задната част е сдържана, без крещящи спойлери или големи вентилационни отвори, само заоблена задна част с спретнати LED фарове, подчертани от лъскави черни акценти на капака на багажника и задния дифузьор.

Нашата тестова кола беше боядисана в "магнитно синьо" за $590.

Отпред 308 има намръщени LED светлини, които ви напомнят, че е малко ядосан, и тънка, блестяща хромирана решетка. Обикновено не харесвам много хром, но този Мопс използва достатъчно хром отпред и отстрани, за да изглежда елегантен.

Колкото повече разглеждах нашата тестова кола в нейния нюанс "Magnetic Blue" (опция от $590), толкова повече си мислех, че се бори с VW Golf за занижен, но спортен външен вид.

Вътре, ако не друго, дори по-спортен, отколкото отвън. Вие седите дълбоко в остро очертаните спортни седалки на този автомобил, докато водачът е посрещнат с характерния стил на Peugeot i-Cockpit.

Състои се от малко колело с плоско дъно и горна част, а арматурното табло е разположено на таблото. Това е различен поглед върху прекалено използваната формула и всичко изглежда наистина страхотно, ако сте точно моят (182 см) ръст. Накратко, инструменталното табло започва да блокира гледката към капака на автомобила и ако е по-високо, тогава горната част на волана започва да блокира инструментите (според офис Giraffe Richard Berry). Така че този страхотен дизайн няма да е по вкуса на всеки...

Peugeot използва минималистичен подход към дизайна на арматурното табло, а 308 се отличава с характерния стил на i-Cockpit.

Освен това, арматурното табло е супер-минималистично оформление. Между двата централни вентилационни отвора е разположен фантастично голям медиен екран, заобиколен от вкусно количество хром и лъскаво черно. Има централен стек с CD слот, копче за сила на звука и нищо друго.

Около 90 процента от пластмасата в арматурното табло е добре направена и мека на допир – най-накрая гадните пластмасови дни на Peugeot приключиха.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Минималистичният подход на Peugeot към дизайна на арматурното табло има цена. Изглежда, че в тази кола почти няма място за съхранение на пътници. Зад превключвателя и малкото горно чекмедже има един малко неудобен поставка за чаши/место за съхранение. Освен това има малки, неудобни поставки за чаши във вратите, жабка и това е всичко.

Не можете да поставите телефона под централната конзола, където е USB гнездото, така че ще трябва да прекарате кабела другаде. Досадно.

Има достатъчно място отпред благодарение на високата линия на покрива и ниските седалки.

Най-малкото, предните пътници получават достатъчно място благодарение на високата линия на покрива, ниските седалки и сравнително широката кабина. Предните седалки на 308 не са тесни.

Животът отзад не е страхотен, но не е и лош. Приятелят ми, който е малко по-висок от мен, имаше малко проблеми да се притисне в седалката зад моята шофьорска позиция, но аз се качих с колене, притиснати към облегалката на седалката.

Задните пътници нямат вентилационни отвори и могат да бъдат малко меки за по-високи хора.

Също така няма вентилационни отвори за климатик, въпреки че удобната облицовка на седалките продължава с допълнителното предимство на кожените карти на вратите за лактите. Пътниците на задните седалки могат да се възползват от малки държачи за бутилки във вратите, джобове на облегалката и сгъваем централен подлакътник.

Pug компенсира липсата на място в купето с гигантски 435-литров багажник. Това е повече от Golf 7.5 (380 литра), много повече от Mini Cooper (270 литра) и наравно със също толкова добрия Renault Megane с неговите 434 литра багажник.

При сгънати задни седалки обемът на багажника е 435 литра.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

308 GT идва с най-новата версия на 1.6-литровия четирицилиндров двигател с турбокомпресор Groupe PSA.

Този двигател е специален, защото е първият в Австралия, оборудван с бензинов филтър за твърди частици (PPF). Други производители биха искали да донесат бензинови двигатели с филтрирани прахови частици в Австралия, но са отворени относно факта, че нашите слаби стандарти за качество на горивото означават, че те просто няма да работят поради по-високото съдържание на сяра.

1.6-литровият турбо двигател осигурява 165 kW/285 Nm.

Местните жители на Peugeot ни казват, че PPF е успял да пусне в Австралия благодарение на различен метод на покритие вътре в самия филтър, който може да се справи с високото съдържание на сяра в нашето гориво.

Много готин и екологично чист, въпреки че това означава, че този малък мопс се нуждае от поне бензин с октаново число 95. Също така трябва да бъдете войнствени относно придържането към тази препоръка, тъй като не се знае какво може да се случи, ако го пуснете на нискокачествен 91.

Тъй като 308 GT е оборудван с PPF филтър, той изисква бензин с най-малко 95 октаново число.

Мощността също е добра. 308 GT може да използва 165kW/285Nm, което е силно за сегмента и го поставя в реална топла територия, като се има предвид тънкото му собствено тегло от 1204 кг.

Двигателят е съчетан с изцяло нова осемстепенна автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент, която се чувства страхотно. Скоро ще бъде разширен и до останалата част от гамата на Peugeot.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Срещу заявен/комбиниран разход на гориво от 6.0 л/100 км, постигнах 8.5 л/100 км. Звучи като пропуск, но доста ми хареса тръпката да карам Peugeot през седмицата, така че като цяло всъщност не е толкова лошо.

Както споменахме, 308 изисква бензин с най-малко 95 октаново число, за да съответства на бензиновия филтър за твърди частици.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

308 е обновен с допълнителни функции за безопасност с течение на времето и вече има повече от уважаван набор от функции за активна безопасност. Те включват автоматично аварийно спиране (работещо от 0 до 140 км/ч) с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, активен круиз контрол с поддръжка за пълно спиране и движение, предупреждение за напускане на лентата и наблюдение на мъртвата зона.

Освен това получавате шест въздушни възглавници, обичайните контроли за стабилност и сцепление, две точки за закрепване на детски седалки ISOFIX на външните задни седалки и камера за обратно виждане с асистент за паркиране.

308 GT няма оценка за безопасност ANCAP, тъй като не е тестван, въпреки че неговите дизелови еквиваленти от 2014 г. имат най-високата оценка от пет звезди.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Peugeot предлага конкурентна петгодишна гаранция с неограничен пробег, която също включва пълна петгодишна пътна помощ.

Въпреки че услугата с ограничена цена все още не е налична на уебсайта на Peugeot, представители на марката ни казват, че 308 GT ще струва общо 3300 долара в рамките на петгодишната му гаранция, със средна цена за поддръжка от 660 долара на година.

Въпреки че не е най-евтиният сервизен план, Peugeot ни уверява, че програмата включва течности и консумативи.

308 GT се нуждае от сервиз веднъж годишно или на всеки 20,000 XNUMX км.

Какво е да караш? 8/10

Като всяко добро Peugeot, 308 е шофиране. Ниската, спортна стойка и малкото, заключващо се колело го правят невероятно привлекателен още от самото начало.

В икономичен или стандартен режим ще се борите с малко забавяне на турбото, но след като достигнете максимален въртящ момент, предните колела ще се въртят моментално.

Управлението е отлично, мопсът е лесен за насочване точно където искате. Характерна черта, която идва от доброто му шаси, ниското окачване, тънкото собствено тегло и големите колела.

GT Sport Mode прави малко повече от просто пренасочване на трансмисията, за да задържи предавките по-дълго. Той подобрява звука на двигателя, подобрява усилието при управлението и незабавно прави педала на газта и трансмисията по-отзивчиви. Това също води до зачервяване на арматурното табло. Приятно докосване.

Като цяло, това е наистина вълнуващо изживяване при шофиране, почти като истински горещ хечбек, където периферията на колата се разтваря и всичко се превръща в колело и път. Това е кола, на която най-добре се наслаждавате на най-близкия B-път.

Ежедневната употреба обаче има своите недостатъци. С отдадеността си към спортност и тези гигантски алуминиеви джанти, возията има тенденция да е малко твърда и открих, че превключвателите на лопатките не са толкова привлекателни, колкото трябва да бъдат, дори при активиран спортен режим.

Въпреки това, за ентусиаста, който желае да похарчи по-малко от $50 XNUMX, това е силен претендент.

присъда

308 GT не е бюджетен хечбек, но и цената му не е лоша. Той съществува в свят, където "топлите люкове" най-често се превръщат в пакети стикери, така че ангажиментът му към истинско представяне е за похвала.

Получавате добри медии и страхотна сигурност, опаковани в стилен пакет, и макар че е донякъде ниша със само 140 автомобила, достъпни за австралийските потребители, все още е страхотна витрина за новата технология на Peugeot.