Ревю на Peugeot 3008 2021: GT Line

Стилният 3008 на Peugeot е моят фаворит в дизайна откакто съществува. Когато го видях за първи път на автомобилното изложение в Париж преди няколко години, бях убеден, че Peugeot ще тегли Subaru върху нас и ще направи грозна серийна версия.

Оказа се, че гледах серийната кола.

Предстои фейслифт, но все още твърдя, че 3008 е един от най-подценяваните средни SUV на пазара. Това отчасти е вина на Peugeot, че му е сложила твърде висока цена на стикера, но също така се дължи на това, че австралийците се влюбват във френските автомобили по рязък начин.

Peugeot 3008 2021: GT линия
Клас на безопасност
тип двигател	1.6 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	7 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$35,800

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

3008 иска много от вас - 47,990 XNUMX долара, както се оказва, което е много пари за среден SUV. По дяволите, това са много пари за по-голям SUV. Подобно стилното, но много по-голямо Kia Sorento идва с много съоръжения за същите пари.

Справяте се добре за парите си, но списъкът със стандартно оборудване включва 19-инчови сплави, двузонов климатик, вътрешно околно осветление, предни и задни камери, влизане и стартиране без ключ, предни и задни сензори за паркиране, активен круиз контрол, цифрово арматурно табло, автоматично паркиране, сателитна навигация, автоматични LED фарове с автоматични дълги светлини, частични кожени седалки, кожено колело, електрическа задна врата, захранване на много други неща, резервно място за пестене на място и подложка за безжично зареждане за вашия телефон.

Стереосистемата се управлява от централен екран с бавен хардуер и бутони за бърз достъп от двете страни, плюс прекрасен набор от алуминиеви клавиши отдолу.

Все още е хитро за използване и едно безполезно упражнение се опитва бързо да избере силата на функцията за масаж (знам, дахлинг). Системата има Apple CarPlay и Android Auto, но все пак прави това нещо, където понякога трябва да изключите USB и да свържете отново, за да накара CarPlay да работи.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Освен леко изкривените фарове, дизайнерският екип на Peugeot почти не е сгрешил с 3008. Мекотата на предстоящия фейслифт (който е насочен към единственото ми оплакване) ме кара да вярвам, че Peugeot също смята така.

Това е смел дизайн, но не и шантав, и има страхотна последователност в линиите си, което кара колата да се чувства сякаш е издълбана от един блок. Тъп начин е да се каже, че просто работи.

Дизайнерският екип на Peugeot почти не е сбъркал 3008.

Вътрешността, която отново почти не е докосната за модела за следващата година, все още е един от страхотните интериори за всички времена. Позицията за шофиране „i-Cockpit“ определено е A/B предложение. Андерсън го харесва, Бери го мрази, както обсъдихме в скорошен подкаст.

Андерсън, разбира се, е от дясната страна на историята и, за тази конкретна настройка, от дясната страна на шест фута висок (по-долу, ако не сте запознати с някой от нас). Цифровото табло е малко тромаво при стартиране и когато превключвате между режимите на дисплея, но след това се установява в гладко представяне.

Цифровият инструментален клъстер е малко тромав при стартиране.

Скъпият допълнителен кожен салон Nappa е абсолютно прекрасен, но вие ще го искате срещу $3000.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Интериорът е приятен за гледане и конкурентно просторен за своя клас. Липсват му няколко полезни екстри, като USB портове, които наистина трябва да са навсякъде за парите, но предполагам, че не можете да имате всичко.

Предните седалки наистина са много удобни.

Предните седалки са наистина много удобни, а с функцията за масаж на панталоните и отоплението през зимата, вие сте добре обгрижени. Изглеждат доста цветни, но изобщо не са причудливи или неудобни, поне не за мен.

Задните седалки са добре оформени за двама, средната седалка може да не е по вкуса на никого за по-дълги пътувания.

Задните седалки са добре оформени за двама.

Броят на поставките за чаши е четири (необичайно за французин), със същите поставки за чаши. Няколко слота и ниши, както и средно голяма конзолна кошница, се грижат за свободните предмети.

Багажникът, до който се стига чрез електрозадната врата, може да побере до 591 литра, а при сгъване на седалките 60/40 имате 1670 литра.

Това не е лошо за кола с такъв размер. Товарното пространство също е много широко и плоско, с прави страни към отвора, така че можете да получите много вътре.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

3008 идва с 1.6-литров четирицилиндров бензинов двигател на Peugeot с турбо, който осигурява 121 kW и 240 Nm, което е добре, ако не и изключително.

Всички 3008 са със задвижване на предните колела, като бензиновите Allure и GT-Line намаляват мощността с помощта на шестстепенна кола.

1.6-литровият турбобензинов четирицилиндров двигател произвежда 121 kW/240 Nm.

Ще видите 100 км/ч за по-малко от 10 секунди, което не е бързо. Ако искате бърз 3008, няма такъв, но предвид външния вид на колата, трябва да има.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

53-литровият резервоар за гориво източва първокласния безоловен разход от 7.0 л/100 км при комбиниран цикъл. Е, това пише на стикера.

Една седмица в ръцете ми достави солидни (определени) 8.7 л/100 км, което не е лошо, ако не и отлично. Това съответства на 600 км пробег между пълнежите при нормални условия.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

3008 пристига с шест въздушни възглавници, ABS, контрол на стабилността и сцеплението, разпознаване на ограничение на скоростта, предупреждение за сблъсък напред, AEB напред (ниска и висока скорост), разпознаване на вниманието при шофиране, предупреждение за напускане на лентата, асистент за поддържане на лентата и откриване на мъртва зона. Единственото, което липсва, е сигналът за обратен кръстосан трафик.

Освен това получавате три горни точки за закрепване и две детски закрепвания ISOFIX.

3008 постигна максимум пет ANCAP звезди при тестване през август 2017 г.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Peugeot предлага петгодишна неограничена гаранция за пробег, което срамува някои от много по-скъпите европейски конкуренти. Освен това получавате пет години пътна помощ като част от сделката.

Програмата за обслужване с гарантирана цена работи до девет години и 180,000 XNUMX км, което е необичайно щедро.

Самото обслужване едва ли е изгодна сделка. На всеки 12 месеца/20,000 474 км ще печелите между $802 и $XNUMX, като цените са публикувани до петото посещение.

Пет години обслужване ще ви струват 3026 долара или приблизително 600 долара годишно. Няма да лъжа, това е много и дава още един удар върху стойностното предложение на 3008.

Какво е да караш? 8/10

Имах много опит с 3008. В допълнение към последните седмици на GT-Lines и Allure, карах дизелов GT в продължение на шест месеца. В никакъв случай не е перфектна кола, но е удоволствие да се кара.

Централният елемент на вече споменатия i-Cockpit е малко и имам предвид напълно неспокойно момче от края на 90-те години на миналия век.

Идеята, ако сте нов в това оформление, е арматурното табло да е по-високо в полезрението ви, което ви дава един вид псевдо-head-up дисплей. Харесва ми много, но отнема известно време, за да свикна с волана, поставен доста ниско, въпреки че бих казал, че това е много по-малко компромис в SUV на Peugeot, отколкото в неговите хечбеци и седани.

3008 не е перфектен, но е удоволствие да се кара.

Лекото управление в комбинация с малко кормило прави 3008 доста пъргав. Преобръщането на каросерията е добре контролирано, но никога за сметка на почти невъзмутимо возене.

Сцепващите се гуми Continental остават тихи под вас, освен ако наистина не искате, но тогава тежестта на колата ви потупва по рамото и казва: успокой се, тигре.

При нормално ежедневно шофиране всичко е спокойно. Прекарах много време в мислене дали по-мощен дизел си струва допълнителните пари и съм почти сигурен, че вероятно не е така.

Бензиновият двигател 1.6 е толкова гладък и тих и няма значително забавяне на турбо горелката, че си заслужава дефицита на въртящия момент и по-бързото изпреварване.

присъда

Няма много джипове, които изглеждат толкова добре (съсед попита дали е Range Rover), карат толкова добре и имат истинско усещане за добро настроение. Всяка повърхност, всяка гънка, всеки избор на материал отвътре и отвън се преценява прецизно и наистина се чувства като произведение на автомобилното изкуство. Изглежда не страда от френски слабости и в момента, в който е днес, е страхотен автомобил с няколко груби ръбове като медийната система.

Ако това не ви притеснява и ви харесва как изглежда така, както е, качете се. Не е евтин и не е идеален, но не купуваш 3008 с главата си, а с очите и сърцето си.