Преглед на MG HS 2020

Ако включите компютър в австралийския автомобилен пазар и го помолите да проектира кола, почти съм сигурен, че той ще измисли нещо като MG HS.

Състезава ли се в един от най-продаваните сегменти в Австралия? Да, това е среден SUV. Конкурентира ли се по цена? Да, това е впечатляващо евтино в сравнение с любимите сегменти. Добре ли е казано? Да, отговаря на почти всички изисквания, що се отнася до оборудването. Изглежда ли добре? Да, той заимства ключови елементи на стила от успешни конкуренти.

Сега за сложната част: има ли още в тази история? Да, оказва се, че има.

Виждате ли, докато MG постигна впечатляващ напредък в своя подход на цвят по номера към дизайна на автомобила, като продаваше все повече и повече от своя хечбек MG3 и малък SUV ZS, все още имаше много да наваксва, за да се счита за сериозен конкурент за австралийската марка. потребители.

И така, трябва ли да се грижите за HS SUV? Това означава ли реален напредък за начинаещ конкурент? Отидохме на представянето му в Австралия, за да разберем.

MG HS 2020: Wib
Клас на безопасност
тип двигател	1.5 л турбо
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	7.3 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$22,100

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

HS изглежда доста добре, нали? И знам какво си мислите – прилича малко на CX-5 с лъскавата си решетка и извита форма – и си прав. Не е нищо, ако не е производно.

Това не разваля външния вид и когато представителството на MG е ​​пълно само с три автомобила от същия стил, със сигурност ще привлече хората.

Приятният език на дизайна и единният стил ще зарадват купувачите.

Блясъкът е подсилен от стандартни LED DRL, прогресивни индикаторни светлини, фарове за мъгла и сребърни дифузори отпред и отзад.

Може би най-добрата част за потенциалните купувачи на базовия модел е, че едва можете да разберете разликата между основата и горната част само на външен вид. Единствените предимства са големите колела и пълното LED предно осветление.

Вътре беше по-добре от очакваното. Докато по-малкият му брат ZS изглеждаше добре, изборът на материали беше по-малко от впечатляващ. При HS обаче качеството на гарнитурата е значително подобрено, както и прилягането и покритието.

Материалите за интериора са се подобрили значително в сравнение с по-малките ZS.

Отново тук има много части, получени от други автомобилни производители, но вентилационните отвори за турбината, волан в стил Alfa-Romeo, меки на допир повърхности и тапицерия от изкуствена кожа издигат атмосферата до конкурентно ниво.

Не всичко е страхотно. Не бях сигурен за някои от бутоните, а пластмасовите вложки на централната конзола и панелите на вратите бяха толкова евтини, колкото винаги. Вероятно няма да притеснява никого, ако изберете по-стара кола, но има по-стабилни опции за тапицерия от по-популярни играчи.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

HS, както бихте очаквали от повечето модели със среден размер, не е особено притеснителен. Видимостта отпред и отзад е доста добра благодарение на големите странични огледала и отворите на прозорците. Корекцията за водача също е прилична. Ще пропуснете електрическото регулиране на седалката на водача, но ще получите телескопично регулируема кормилна колона.

Кацането е високо, а комфортът на седалките е среден. Нито добро, нито особено лошо.

Облицовката от изкуствена кожа на седалките, таблото и вратите е проста и лесна за почистване, но се усеща тънка на места.

Дразненето е само възможността за управление на климатика през екрана. Няма физически бутони. Особено тромаво и бавно е, когато шофирате.

За съхранение пътниците отпред получават държачи за бутилки и шкафчета за врати, две големи поставки за чаши в централната конзола с отвор за телефон или ключ, климатизирана конзола за подлакътници с регулируема дължина и малка тава с два USB порта и 12 волта изход.

Задните пътници получават прилично пространство. Бих казал, че е почти наравно с Kia Sportage от неотдавнашния ми тест. Висок съм 182 см и имах място за главата и краката зад шофьорската седалка. Седалките могат да се накланят леко назад, а облицовката е същата като на предните седалки.

Удобните пътници на задната седалка получават двойни регулируеми вентилационни отвори и два USB порта, така че със сигурност не са забравени.

Пространството на багажника е прилично, но нищо особено за този сегмент (показан е международен вариант).

Багажникът е 463 литра (VDA), което е почти идентично с Kia Sportage (466 литра) и е в съответствие с номинала, но не е изключителен за този сегмент. Подът на багажника е висок, което го прави лесен за достъп до леки предмети, но труден за достъп до тежки. Excite получава електрическа задна врата - малко е бавен, но приятна характеристика.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Това в крайна сметка ще доведе клиентите до HS и нищо друго. Този среден SUV е невероятно евтин за своя сегмент.

MG има стикер за HS с цена за напускане от $30,990 за началното ниво на Vibe или $34,490 за най-високата спецификация (засега) Excite.

Няма много разлики между двете и като цяло спецификацията съответства на почти всеки елемент от нашия контролен списък.

И двете спецификации имат впечатляващ 10.1-инчов сензорен екран и полуцифров инструментален панел, който изглежда наистина впечатляващо, въпреки че можете да разберете къде са изрязани ъглите. Процесорът за мултимедийния софтуер е болезнено бавен, а качеството на екрана е средно, с отблясъци и ореоли. Excite има вградена навигация, но няма да я пропуснете. Много е бавно.

Медийният екран изглежда ярък и има всички функции, които бихте очаквали, но е малко бавен и тромав за използване по време на шофиране.

И двете версии също получават тапицерия от изкуствена кожа навсякъде, цифрово радио, LED DRL, камера за заден ход с направляващи линии и пълен комплект за безопасност (превъртете до раздела за безопасност, за да разберете какви са тези).

Всичко това на цената на базовия модел RAV4, Sportage или Hyundai Tucson е безспорно добра стойност, независимо как го правите.

Excite добавя само LED фарове, 1-инч по-големи (18-инчови) алуминиеви джанти, спортен режим на шофиране, електрическа задна врата, автоматични чистачки, забавена навигационна система и пакет за околно осветление. Тук няма нищо необходимо, но малък скок в цената също не нарушава уравнението на разходите.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

HS кърлежи и тук. Предлага се само с един двигател и изглежда добре на хартия.

Това е 1.5-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор със 119 kW / 250 Nm. Той задвижва само предните колела (в момента няма модел със задвижване на всички колела) чрез седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител.

MG също цъка под капака, но има проблем или две, когато става въпрос за шофиране...

Звучи модерно като всеки европейски съперник, но има някои проблеми, които ще разгледаме в раздела за шофиране.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

MG казва, че HS ще изразходва 7.3 литра на 100 километра в комбиниран цикъл. Денят ни за шофиране не беше добро представяне и карахме няколко коли, така че все още не можем да ви дадем реална цифра.

С двигател с малък работен обем и изобилие от предавателни числа се надяваме, че може да победи поне по-старите си 2.0-литрови конкуренти без турбо.

HS има 55-литров резервоар за гориво и изисква първокласен безоловен бензин от среден клас с октаново число 95.

Какво е да караш? 5/10

За съжаление, HS доказва колко лесно е да се приеме за даденост десетилетия натрупани усъвършенствани шофиране от японски и корейски конкуренти.

Всичко изглежда добре в началото с видимост и добър волан, но нещата бързо се разпадат.

Първото нещо, което забелязах в моя цикъл на шофиране, беше отчетливата липса на обратна връзка, която получавах от колата. Управлението сякаш изобщо не се усещаше от предните колела и имаше непостоянно тегло при различни скорости. Повечето шофьори на бавни скорости нямат нищо против лекотата му, но може да забележат колебанието му при скорост.

На 1.5-литровия двигател липсва мощност, но изстискването му се превръща в проблем. За разлика от конкурентните турбо двигатели с ниска мощност като Honda, пиковият въртящ момент не се достига до 4400 об/мин и забелязвате забавяне, когато изчакате цяла секунда, за да се появи мощността, след като натиснете педала за стартиране.

Трансмисията също е нестабилна. Това е с двоен съединител, така че може да бъде бърз на моменти и ви дава приятно усещане за стъпка, когато сменяте предавките, но е лесен за хващане.

Той често превключва на грешна предавка и в други моменти ще потрепва при превключване на по-ниска предавка, понякога без привидно причина. Той също така сменя предавките бавно, когато натиснете газта.

HS няма шофиране на своите японски и корейски съперници.

Голяма част от това може да се дължи на калибрирането. Изглежда, че MG разполага с всички части, за да даде на HS модерен задвижващ агрегат, но не са отделили време да ги накарат да работят добре заедно.

Пътуването е смесено. Той е невероятно мек, осигурявайки комфорт при големи неравности и много тиха кабина дори при по-груби чакълени пътища, но се оказа донякъде нестабилен и нестабилен при малки неравности.

Мекотата е падането му върху неравностите, когато отскокът изхвърля колата във въздуха. Това означава, че на пътища с много промени в надморската височина вие постоянно подскачате.

Управлението страда поради комбинация от тези фактори: неясно кормилно управление, меко окачване и големия размер на среден SUV, което прави този автомобил едва ли забавен за шофиране по задните пътища.

Ще кажа, че HS беше достоен спътник за нашата част от пътуването по магистрала, с активен круиз контрол и плавно возене, което улесняваше изживяването на дълги разстояния.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

7 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Независимо коя спецификация изберете, HS ще получи пълен пакет за активна безопасност. Това е голяма стъпка напред от по-малкия ZS, който не се представи добре, когато стартира в Австралия и получи само четири звезди за безопасност на ANCAP. 

Този път обаче ситуацията се подобри значително: HS получи максималната петзвездна оценка ANCAP благодарение на стандартното автоматично аварийно спиране (AEB - открива пешеходци и велосипедисти при скорост до 64 km / h и движещи се обекти със скорост до 150 km/h), продължете да помагате на лентата с предупреждение за напускане на лентата, наблюдение на мъртви зони, предупреждение за кръстосано движение отзад, активен круиз контрол и разпознаване на пътни знаци.

Това е впечатляващ набор и можете да деактивирате всяка функция поотделно в медийната система, ако ви дразни.

Активният круиз поддържаше безопасно разстояние и се държеше добре по време на нашето тестово шофиране. Единственото нещо, което трябва да се отбележи е, че изглежда постоянно ви притеснява и асистентът за поддържане на лентата превключва цифровия инструментален панел към екрана за безопасност, ако се придвижите до ръба на лентата, и не го връща на този екран. където ти беше преди. . Досадно.

Шест въздушни възглавници са стандартни, а LED фаровете на Excite са добре дошли на тъмните задни пътища. HS има три горни точки за закрепване на кабела и две точки за закрепване на детски седалки ISOFIX на задните седалки.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

MG покрива своите превозни средства с изпитаната и истинска стратегия за успех на Kia, предлагайки седемгодишна гаранция, която продавачите на моливи в масовите марки няма да дадат.

Има неограничен пробег за седем години и включва пътна помощ за целия период.

Поддръжка се изисква веднъж годишно или на всеки 10,000 XNUMX км, в зависимост от това кое от двете настъпи първо. MG все още не е обявил ограничение на цените за услугата, но обещава, че ще бъде пусната скоро.

присъда

MG създаде HS, за да включва възможно най-много функции на невероятно атрактивна цена.

Определено е грубо, когато става въпрос за шофиране, като приемем, че марката не е отделила време, за да накара всички тези части да работят добре заедно, но в крайна сметка няма да преследва потенциални клиенти, които вече обичат нейния стил и характеристики. дилърски центрове.

Ако не друго, HS представлява ясния напредък на MG спрямо ZS, но остава да се види дали марката може да преведе този напредък в по-ниски продажби от основните си конкуренти.