Преглед на Maserati Levante за 2021 г.: Трофей

Шофирането на огромен SUV по права линия на състезателна писта с над 200 км/ч звучи като забавно, но всъщност е малко погрешно, като да водиш бебе слонче на изложба за кучета.

Това са странни времена, разбира се, и Maserati Trofeo Levante е достатъчно странен автомобил - елегантен, стилен, скъп семеен превозвач, който също има сърцето и душата на състезателна кола.

Всъщност, докато високопроизводителните SUV-ове стават все по-често срещано превозно средство, Levante, който всъщност се представи добре като модел преди тази голяма актуализация, има повече производителност от повечето.

Това е така, защото има голям Ferrari V8, задвижващ четирите колела и доставящ 433 kW и 730 Nm като суперавтомобил.

Това не е това, което бихте нарекли типичен автомобил на купувача на Maserati, но тогава само онези, които знаят какво означава значката Trofeo - по същество крещяща лудост - ще се интересуват от този край на града. Не е малка кола, но струва ли си цената на стикера (330,000 XNUMX долара)?

Maserati Levante 2021: Трофей
Клас на безопасност	-
тип двигател	3.8 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	-л/100км
приземяване	5 места
Цена от	$282,100

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 6/10

Съжалявам, но $330,000 XNUMX за всеки SUV? Лично аз не виждам стойността, но лично, както ще обсъдим по-долу в раздела Дизайн, не виждам привлекателността.

Това е един от най-скъпите SUV, които могат да се купят с пари, много над неща като Range Rover Sport SVR (239,187 254,000 долара) или дори Porsche Cayenne Turbo Coupe (XNUMX XNUMX долара), въпреки че по-скъпо Ferrari със сигурност е на път. .

Струва много, а начинът, по който кара и звучи благодарение на двигателя на Ferrari, струва доста долари.

Необходими са само няколко пъти, за да чуете звука на двигателя и да почувствате прилив на въртящ момент, за да разберете защо някой може да се влюби в тази кола.

Освен това всичко, което докоснете в колата, отвътре и отвън, предизвиква безспорно високо качество, както и огромно количество въглеродни влакна навсякъде.

Други характеристики включват 21-инчови полирани джанти, 8.4-инчов сензорен екран с навигация и DAB радио, пълноматрични LED фарове и невероятна естествена кожа Pieno Fiore, „най-доброто, което светът е виждал“, според Maserati.

Прекрасни, макар и твърди, отопляеми и вентилирани предни седалки, спортни и регулируеми в 12 посоки, с лого на Trofeo, бродирани върху подглавниците. Облицовка от алкантара, спортен волан с лостчета за превключване от въглеродни влакна, стерео система Harman Kardon Premium с 14 високоговорителя.

Дори задните седалки се отопляват. Изглежда скъпо и трябва да бъде. Но все пак 330 хиляди долара?

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

Докато другите две обработени с Trofeo Maserati - седаните Ghibli и Quattroporte - са безспорно красиви, Levante не е толкова красив.

Да си призная, изглежда много добре за SUV, а Trofeo е трогателен – този голям капак с ноздри, червени хриле отстрани, въглеродни влакна, значки – наистина извежда играта му на следващото ниво.

Като цяло Levante никога не ми се стори достатъчно красив, за да бъда Мазерати.

Като цяло обаче Levante никога не ми се стори достатъчно красив, за да бъда Мазерати. Тези момчета са наистина добри в стила, както бихте очаквали от първокласна италианска марка, но дори и те не могат да направят SUV секси.

Съгласен съм, изглежда добре отпред, но отзад изглежда, че току-що са свършили идеите.

Трябва обаче да се отдаде заслуга на факта, че той се чувства специален отвътре.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Ако трябва да транспортирате петима души набързо, Levante е добър начин да го направите.

Има много място за главата и раменете, седалките, макар и твърди отпред, са приятни на допир и поддържащи, а 580-литровият багажник разполага с електрозадна врата и сгъваеми седалки.

Багажникът също е доста просторен, с 12-волтов контакт и четири точки за закрепване. Там обаче няма да намерите резервна гума, така че сериозно офроуд не може да се говори (въпреки че сигурно вече е било, ако погледнете тези скъпи джанти).

Мястото за главата и раменете е в изобилие, седалките, макар и твърди отпред, се чувстват добре и поддържат.

Има огромни джобове на вратите отпред с място за бутилки и две големи поставки за чаши. Кошчето за боклук на централната конзола изглежда хубаво, направено е изцяло от въглеродни влакна, но е доста малко.

Има и три USB порта, един отпред и два отзад, както и връзка за Apple CarPlay и Android Auto.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Това ще бъде последният път, когато Maserati ще получи истински двигател на Ferrari като този 3.8-литров V8 с двоен турбо, крещящо чудовище, което е добро за 433 kW и 730 Nm.

Бъдещето, както навсякъде другаде, ще бъде по-електрическо и по-малко шумно. Засега всеки, който може, трябва да се наслади на този V8 шедьовър, който задвижва и четирите колела чрез системата за задвижване на всички колела по заявка на Maserati Q4 чрез заден диференциал с ограничено приплъзване и използва осемстепенна автоматична трансмисия.

Заявено време от 0 до 100 км/ч от 3.9 секунди го поставя на територията на това, което се е смятало за суперавтомобил и все още е много бърз, с максимална скорост от невъобразимите 304 км/ч.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 6/10

Официално заявената икономия на гориво за Maserati Levante Trofeo е 13.5 литра на 100 км, но това беше късмет. 

По-реалистична стойност вероятно би била някъде над 17 литра на 100 км, а ние лесно бихме надхвърлили 20 литра, карайки го като луд по пистата.

Но току-що сте платили 330 XNUMX долара за SUV, какво ви интересува икономията на гориво?

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

Предложенията за безопасност на Maserati за Levante включват шест въздушни възглавници, камера за задно виждане и 360-градусова камера отгоре, предни и задни сензори за паркиране, адаптивен круиз контрол и откриване на мъртви зони, предупреждение за преден сблъсък Plus, разпознаване на пешеходци, асистент за поддържане на лентата, активен шофьор помощ и разпознаване на пътни знаци.

Levante няма рейтинг ANCAP, тъй като не е тестван при краш.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 6/10

Maserati предлага тригодишна гаранция с неограничен пробег, но можете да закупите 12-месечно или двегодишно удължаване на гаранцията и дори шеста или седма година удължаване на гаранцията за задвижването.

Когато много, много по-евтини японски и корейски автомобили предлагат седем или дори 10 години гаранции, това е толкова далеч от темпото, че толкова бърза кола би трябвало да е смущаваща. И ако купувате нещо италианско, по-добра и по-дълга гаранция изглежда задължителна. Бих преговарял с продажбата да добавят оферта за по-дълга гаранция.

Ако трябва да транспортирате петима души набързо, Levante е добър начин да го направите.

Maserati казва, че услугата Ghibli има "приблизителна цена от $2700.00 за първите три години на собственост" с график на обслужване на всеки 20,000 12 км или XNUMX месеца (което от двете настъпи първо).

В допълнение, „Моля, имайте предвид, че горното е ориентировъчно само за основния график за поддръжка на производителя и не включва никакви консумативи като гуми, спирачки и т.н. или допълнителни такси на дилъра като екологични такси и т.н.“.

Какво е да караш? 8/10

Карахме и трите Trofeo Maserati на писта Sydney Motorsport Park, а преди това на писта, където Levante винаги е изглеждал много хубав и приятно скъп.

Както бихте очаквали, автомобилът с мощност 433 kW е труден за оценка на обществения път, въпреки че от време на време има интересни промени, които му дават бързо и силно превключване.

Необходимо е само да чуете звука на двигателя няколко пъти и да почувствате скока на въртящия момент, за да разберете защо някой би се влюбил в тази кола или поне в този двигател.

На пистата Ghibli и Quattroporte със задно задвижване, които използват същия двигател като Levante, със сигурност бяха по-забавни и луди за шофиране, но имаше и такива, които избраха Levante като най-доброто от трите, дори за кръгови разходки.

Не знам защо някой би искал SUV, който да е добър на пистата, но ако това е, което искате, определено мога да препоръчам Levante.

Няма съмнение, че неговата система за задвижване на всички колела при поискване, която е наклонена към задната част, но моли предните колела за помощ, когато е необходимо, го кара да се чувства засаден и най-безопасен в бързи и бавни завои.

Въпреки това има известно усещане, че неговият двигател се иска да работи най-усилено, за да изтласка цялата тази маса във въздуха (въпреки че спирачките му никога не изглеждаха да изчезнат, което е впечатляващо, когато SUV тежи над два тона).

Докато големият, зашеметяващ V8 иска и иска да се върти до 7000 оборота в минута (където блъска на червената линия, чакайки да превключите на по-висока предавка, ако сте в ръчен режим - обичам това), той започна да гаднее. звучи в горната част на всяко предаване, сякаш отчаяно се опитва да получи повече кислород.

Звучеше различно от другите две коли Trofeo, което е странно, но може би просто не бяха в най-добрия си вид. Тази маса също го забави малко по отношение на максималната скорост по права линия, но все пак надхвърли 220 км/ч с лекота.

Този изключително приятен двигател е твърде забавен, но в седан като Ghibli е дори по-добър...

Трябва да кажа, че бях искрено шокиран от това колко добър беше Levante Trofeo на пистата. Дотолкова, че попитах отново, само за да се уверя, че няма да полудея.

Разбира се, това лично за мен няма смисъл и не знам защо някой би искал джип, който да е добър на пистата, но ако това е, което търсите, тогава определено мога да препоръчам Levante.

Този изключително приятен двигател е твърде забавен, но в седан като Ghibli е дори по-добър...

присъда

Maserati са създадени за купувачи в доста специфична ниша; някой с много пари, някой малко по-възрастен и разбира се някой, който обича по-фините неща в живота и цени италианския стил, качество и наследство.

По правило те не са от купувачите, които искат да тичат из пистите като демони в големи, крещящи джипове. Но изглежда има ниша сред феновете на Maserati и те са готови да инвестират големи пари в коли със значката Trofeo, като този Levante.

Може да изглежда като малко странно творение, състезателен SUV с пищящ двигател на Ferrari, но изненадващо, той всъщност работи.