Обзор Maserati Levante 2020: Launch Edition Trophy

Според Масачузетския технологичен институт слънцето непрекъснато излъчва 173,000 XNUMX теравата (трилиона вата) енергия. Това е едно голямо, жълто, горещо нещо. Но не само. Друг светещ жълт обект, произвеждащ огромно количество енергия, осветен CarsGuide гараж. 

Maserati Levante Trofeo е добре настроена, високопроизводителна версия на пълноразмерния петместен SUV на италианския производител. Нашият светещ тест Giallo Modenese прилича повече на суперавтомобил, отколкото на семеен автомобил. Това е един от стотиците модели Launch Edition.

И така, какво е да живееш с шеметна екзоцетна ракета на колела, която може да направи всичко, което може да направи обикновен SUV, само че много по-бързо?

Maserati Levante 2020: Трофей
Клас на безопасност	-
тип двигател	3.8 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	-л/100км
приземяване	5 места
Цена от	$282,100

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

За $395,000 XNUMX плюс пътни разходи не е трудно да се намери пряк конкурент на Levante Trofeo Launch Edition.

Разбира се, това е същата цена като $12 Bentley Bentayga W5 (433,200-местно) и Range Rover Autobiography V8 S/C ($403,670). Но нито един от тези джипове от най-висок клас не наклонява везната толкова далеч към производителност, колкото мощното Maserati.

Отговорът е още един мощен италиански под формата на диво Lamborghini Urus на цена от 402,750 XNUMX долара за петместна версия и на хартия изглежда повече от си струва.

4.0-литровият V8 двигател Lambo с двойно турбокомпресор превъзхожда Maserati по отношение на мощност (+38 kW) и въртящ момент (+120 Nm), да не говорим за 0-100 км/ч само за 3.6 секунди (-XNUMX секунди).

Ще получите панорамен стъклен люк.

Но освен динометъра на двигателя и хронометъра, всеки, който купи този чифт, с право ще очаква своя справедлив дял от стандартните функции. И освен технологиите за безопасност и производителност (подробно в разделите за безопасност и шофиране по-долу), флагманът Levante идва на партито с множество предложения.

Launch Edition специално включва 22-инчови ковани алуминиеви джанти с лъскаво черно покритие, боядисани спирачни апарати, пакет "Nerissiomo" (сенчести хромирани елементи около екстериора, включително решетка, прозорци и накрайници на ауспуха), задно стъкло за поверителност, четиризонов климатичен контрол - контрол (срещу двойна зона), 1280-ватова аудио система Bowers & Wilkins със 17 високоговорителя и цифрово радио (срещу система с 14 високоговорители), „Easy Entry“ (влизане с едно докосване, вход без ключ отпред и задни врати) и лична значка (да, с вашето име) на централната конзола.

Можете също така да избирате от три многофункционални боядисвания - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" или "Giallo Modenese" на нашия автомобил. 

Стандартната гарнитура Trofeo се състои от удължена кожа Pieno Fiore, ултра-мека кожа, която Maserati казва, че е „обработена, за да развие уникален индивидуален характер с течение на времето“. Изглежда и се чувства невероятно (с жълти контрастни шевове), обгръщайки седалките и се простира до таблото и панелите на вратите. Спортният волан и скоростният лост също са обвити в кожа.

Има 8.4-инчов мултимедиен сензорен екран (контроли за сателитна навигация, мултимедия, включително Apple CarPlay и Android Auto, настройки на автомобила и други).

Други включвания включват вътрешна облицовка "3D Matte Carbon" (конзола, табло и врати), активен круиз контрол, автоматично затъмняващи се външни огледала, автоматични LED фарове, LED DRL, фарове за мъгла, мигачи и задни светлини, охладител на жабката. , осветени протектори, електрическа товарна врата, 12-посочно електрорегулируеми предни седалки, хидроусилвател на волана, 8.4-инчов мултимедиен сензорен екран (контроли за сателитна навигация, медии, включително Apple CarPlay и Android Auto, настройки на автомобила и други), 7.0-инчов цифров екран в арматурното табло, сензори за дъждовни чистачки, камера за задно виждане (с функция за съраунд камера), педали (и поставка за крака) с алуминиево покритие, плавно затварящи се врати и панорамен стъклен люк. .

Така че цената на влизането носи със себе си доста солидна кошница с плодове, която се подрежда добре дори в тази издигната част на пазара.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

С дължина малко над 5.0 м, ширина почти 2.0 м и височина малко под 1.7 м, Levante се квалифицира като SUV в пълен размер, а дизайнерският екип на Maserati успя да улови спортната индивидуалност на своята високо- производителност GranTurismo купе брат. това много по-високо платно.

С дължина над 5.0 м, ширина от почти 2.0 м и височина малко под 1.7 м, Levante се квалифицира като SUV в пълен размер.

Тънки LED (адаптивни) фарове са разположени от двете страни на агресивна решетка с уста на акула, украсена с характерната емблема на тризъбец, поставена пред серия от еднакво разпознаваеми (в този случай черни) двойни вертикални ивици. Долен панел от мрежа от пчелна пита се намира над впечатляващ сплитер от въглеродни влакна с висок гланц с огромни въздухозаборници, ограничени от лопатки от въглеродни влакна от двете страни. 

Изпъкналият капак разполага с два дълбоки отзад вентилационни отвора, уж за подпомагане на охлаждането на двигателя, но също така изглеждат твърди. Широката линия на покрива и вратите без рамки подчертават облика на купе, а страничните прагове са украсени с вложки от въглеродни влакна.

Maserati казва, че стандартните 22-инчови ковани алуминиеви джанти са най-големите, монтирани някога на един от серийните му автомобили, а логото на Trofeo "Saetta" (стрелка) на C-колоната е изрядно докосване.

Издутият капак разполага с два дълбоки отзад вентилационни отвора, уж за подпомагане на охлаждането на двигателя, но също така изглеждат твърди.

Каросерията се разширява към задната част с масивни хълбоци и подчертана броня, която подчертава внушителната стойка на Trofeo. Има повече гланцови вложки от въглеродни влакна на задната броня, както и около дебелите, тъмно оцветени четворни изпускателни тръби. 

Задните LED светлини следват същия модел като другите настоящи модели на Maserati и автомобилистите трябва да са наясно, че значката Levante на Trofeo получава допълнителна хромирана линия „Saetta“ в долната част.

Тогава отварянето на качулката е като отваряне на кутия за бижута на Bulgari. Забравете пластмасовата облицовка, изглаждаща мазните петна отдолу, тук виждате 3.8-литровия V8 двигател с двойно турбо в целия му блясък. Червените капаци на разпределителния вал и всмукателния колектор са съчетани с фин елемент от въглеродни влакна в горната част, гордо украсен с хромиран тризъбец и V8 значки. Брилянтно!

Задните LED светлини са направени по същия начин като другите съвременни модели на Maserati.

Отвътре външният вид е красиво аранжиран, а самата изработка е впечатляваща. Помислете за първокласен немски език с нотка на Модена.  

Скулптурираните спортни седалки са произведение на изкуството, а изящният ватиран акцент подчертава класическия им спортен характер. Дизайнът на арматурното табло и конзолата е сравнително прост, но ръчно зашитата кожена облицовка го извежда на следващото ниво.

Ажурната облицовка от въглеродни влакна добавя още една визуална (и тактилна) точка на разлика, твърдите алуминиеви лостове на кормилната колона допринасят за впечатлението за качество, а аналоговият часовник на Maserati в центъра на арматурното табло разполага с уникален циферблат. Охладете.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Levante е дълъг 5003 милиметра, от които 3004 милиметра са между предната и задната ос; необичайно дълго междуосие за кола с такъв размер.

Така че докато двигателният отсек на Trofeo е пълен с V8 мускул, останалата част остава също толкова практична и подходяща за семейството, колкото и неговите по-малко променливи братя и сестри.

За тези, които предстоят, има много почивка.

Тези отпред имат достатъчно място за дишане, както и няколко опции за съхранение, включително голяма кутия за съхранение/подлакътник с капак между седалките, две поставки за чаши в централната конзола със запалка до тях (палав), карбон - тава за различни неща с фибро покритие пред превключвателя (съдържа и USB-A жак за медия, аудио жак за aux вход и слот за SD карта), прилична (охладена) жабка (с два USB гнезда за зареждане вътре), и джобове с място за бутилки на всяка врата.

Скачайки отзад, седнал зад седалката на водача, поставена за моята позиция от 183 см (6.0 фута), се наслаждавах на много място за краката и главите, с достатъчно място за раменете, за да побера трима възрастни при пътувания със средна дължина.

Скачайки отзад, седнал зад седалката на водача, настроена за моите 183 см (6.0 фута) височина, се насладих на много място за краката и главите.

Задното място за съхранение влиза в малки джобове на вратите и двойни поставки за чаши в сгъваемия централен подлакътник. Голяма ламарина за задни вентилационни отвори с контролирана температура (благодарение на стандартния четиризонов климатичен контрол на Launch Edition) и има още две USB-A точки за зареждане и 12V изход в горната част на този вентилационен модул. 

При сгънати задни седалки 60/40 в изправено положение, товарният капацитет е сравнително скромните 580 литра, въпреки че люкът за преминаване ви позволява да превозвате дълги предмети.

При сгънати в съотношение 60/40 задни седалки, товарният обем е сравнително скромните 580 литра.

Пуснете задните седалки (чрез ключ близо до задната врата) и това число нараства до 1625 литра. Закрепете котви, еластични ремъци отстрани и 12-волтов контакт подобряват гъвкавостта, както и електрическата товарна врата.  

За тези, които искат да закачат плувката и да изплашат понитата, спирачното ремарке има теглещ капацитет от 2825 кг (750 кг без спирачки). И не се притеснявайте да търсите резервни части от каквото и да е описание, единственият ви вариант е ремонтен/надуваем комплект (или плоско легло).

Спуснете задните седалки (с помощта на превключвателя близо до задната врата) и това число се повишава до 1625 литра.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Идеята за тежкотоварна V8 версия на Levante се роди много преди SUV да бъде пуснат на пазара през 2016 г. Инженерният екип на Maserati построи тестово муле с V8, предназначено да изтласка шасито на новия автомобил до неговите граници. Но комбинацията се оказа толкова убедителна, че "супер" V8 Levante с двоен турбо беше добавен към бъдещата гама доста бързо.

Сглобен от Ferrari в Маранело, 3.8-литровият V8 двигател с двойно турбо Trofeo принадлежи към семейството двигатели на Ferrari F154, въпреки че Maserati Powertrain е разработил своя собствена версия с по-гладко напречно (а не плоско) разположение на коляновия вал и мокър картер (за разлика от сух картер) смазване .

3.8-литровият V8 двигател с двойно турбокомпресор Trofeo принадлежи към семейството двигатели на Ferrari F154.

Това е 90-градусов блок с директно впръскване, изцяло сплавен с цилиндрови глави с високи обороти, преработени разпределителни валове и механизми на клапаните и два паралелни двуспирални турбокомпресора (по един на група цилиндри), всеки от които доставя въздух през един интеркулер .

С 440 kW (590 к.с.) при 6250 об/мин и 730 Nm при 2500-5000 об/мин, Maserati твърди, че това е най-мощният сериен V8 двигател в историята на марката.

Задвижването се изпраща към четирите колела чрез осемстепенна автоматична трансмисия (от ZF) и системата на Maserati "Q4 Intelligent All-Wheel Drive" с механичен диференциал с ограничено приплъзване отзад.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Заявената икономия на гориво за комбиниран (ADR 81/02 - градски, извънградски) цикъл е 13.5 л/100 км, докато V8 двигателът с двойно турбо излъчва 313 г/км CO2.

Докато управлявахме автомобила в комбинация от градски, крайградски и магистрални условия (включително ентусиазирано шофиране по B-road), регистрирахме среден разход от 19.1 л/100 км, което е висока цифра, но не и неочаквано за 2.2-тонен автомобил. V8 SUV с двойно турбокомпресор с толкова голям потенциал за производителност.

Минималното изискване за гориво е безоловен бензин с октаново число 95 и ще ви трябват 80 литра от това гориво, за да напълните резервоара.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 9/10

Maserati Levante не е оценен нито от ANCAP, нито от Euro NCAP, въпреки че може да се твърди, че динамичните способности на Trofeo са най-големият му актив в активната безопасност. Но всъщност има много вградени системи, които помагат да се избегнат злополуки.

В допълнение към очакваните технологии като ABS, EBD и BA, както и контрол на стабилността и сцеплението, функции Trofeo, разпознаване на пътни знаци, адаптивен круиз контрол (със спиране и тръгване), асистент за поддържане на лентата, предупреждение за напускане на лентата, активен асистент за мъртва зона , камера за съраунд изглед, предупреждение за преден сблъсък (включително AEB), сигнал за заден кръстосан трафик, предни и задни помощни средства за паркиране, камера за задно виждане, задържане на наклон и контрол за спускане по наклон.

Maserati Levante не е оценен нито от ANCAP, нито от Euro NCAP.

Автоматичните LED фарове са оборудвани с Adaptive Matrix Active High Beam Assist и мониторинг на налягането в гумите.

Ако въпреки всичко ударът е неизбежен, на борда има шест въздушни възглавници (за водача и пътника отпред, предни и странични, както и двойни завеси).

Задната седалка има три горни точки за закрепване за детски капсули/детски седалки с ISOFIX закрепвания в двете крайни точки.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Maserati предлага тригодишна/неограничена гаранция за цялата си гама, която е извън обичайното пазарно темпо от пет години/неограничен пробег (някои са седем години), а Mercedes-Benz засили натиска с неотдавнашния си превключвател с петгодишна гаранция. лятна корица.  

От друга страна, 24/25,000 пътна помощ е включена в цената на гаранцията, а сервизът се изисква само на всеки две години или XNUMX XNUMX XNUMX км, в зависимост от това кое от двете настъпи първо.

Предплатената услуга се предлага на две нива – Premium, която включва всички необходими проверки и компоненти/консумативи, и Premium Plus, която добавя спирачни накладки и ротори, и перки на чистачки.

Какво е да караш? 9/10

Така че нека го махнем от пътя. Levante Trofeo е невероятно бърз и звучи така. Натискането на педала на спирачката, натискането на бутона Corsa и натискането на превключвателя на лоста активира стартовия контрол и ускорява от 100 до 3.9 км/ч само за XNUMX секунди.

С всичките 730 Nm, налични само от 2500 об/мин, оставайки до 5000 об/мин, този звяр дърпа като товарен влак и ако продължите да залепвате чехъла си на десния педал, максималната мощност от 440 kW поема вече при 6250 об/мин.

Натискането на педала на спирачката, натискането на бутона Corsa и натискането на превключвателя на лоста активира стартовия контрол и ускорява от 100 до 3.9 км/ч само за XNUMX секунди.

По някакъв начин майсторите на Maserati успяха да вдигнат сериозен шум от отработените газове зад турбото, тъй като ръмжещият тътен на празен ход се присъединява към рева на двигателя на среден обхват, а зад това и двата издават пълен писък.

Петместен SUV просто не трябва да е толкова бърз, но го прави. Точно като невероятно бързия Jeep Grand Cherokee Trackhawk, той ще ви отнесе към хоризонта, ревяйки през целия път. Но Levante Trofeo го прави със задоволителна прецизност, демонстрирайки ДНК на двигателя на Ferrari и изтънченост на шасито.

Превръщането на тази инерция напред в странично сцепление е следващото предизвикателство и Trofeo има няколко трика в ръкава си, първият от които е разпределение на теглото 50/50 между предната и задната ос.

Налични са пет режима на шофиране - Normal, ICE (повишен контрол и ефективност), Sport, Corsa (състезание) и Off-Road.

Окачването е с двойни носачи отпред и мулти-лост отзад, с регулируеми въздушни пружини и адаптивни амортисьори в опорите.

Налични са пет режима на шофиране - Normal, ICE (повишен контрол и ефективност), Sport, Corsa (състезание) и Off-Road.

Въздушните пружини осигуряват шест нива и 75 мм вариация на височината от най-ниската до най-високата позиция. В режим Corsa Levante, Trofeo автоматично пада до най-ниското ниво на Aero 2 (35 мм по-ниско от нормалното).   

Corsa също така изостря реакцията на газта, усилва саундтрака и разхлабва юздите в системите за стабилизиране и контрол на сцеплението. Превключването на предавките е по-бързо, амортисьорите са деактивирани и настройките за задвижване на всички колела са променени. С режима на шофиране по подразбиране, изпращащ 100% от въртящия момент към задната ос, Trofeo е настроен за любимия ви селски път.

Въпреки относително високия (офроуд) център на тежестта, Levante се чувства опънат, балансиран и уверен в бързи завои. Maserati казва, че дебелите гуми Continental SportContact 6 (265/35 fr / 295/30 rr) са фино настроени специално за Trofeo и поддържат пътя добре.  

Векторирането на въртящия момент (чрез спиране) работи гладко за контролиране на недозавиването, системата за задвижване на всички колела преразпределя въртящия момент към осите (и колелата), които могат да го използват най-добре, електрическият сервоусилвател на волана е прецизен и претеглен и превключва от осемстепенната автоматична са бързи. 

Аз обаче не съм фен на лопатките на кормилната колона (като тук), не на самото колело.  

Електрическият усилвател на волана е прецизен и претеглен.

Огромните вентилирани и перфорирани дискове (380 мм отпред / 330 мм отзад) са захванати от шест бутални алуминиеви моноблокови апарати отпред и алуминиеви плаващи апарати отзад. Те бързо забавят, като поддържат колата стабилна дори в завои, а прогресивният педал е голям плюс. 

С по-бавно темпо из града, в по-пригодна за семейството „нормална“ обстановка, Trofeo се движи изненадващо добре, въпреки огромните 22-инчови джанти и тънките гуми от сладник, въздушното окачване и трудни амортисьори за изглаждане на нещата. Трансформация на Джекил и Хайд от най-висок порядък.  

Предните спортни седалки са захващащи се, но удобни на дълги разстояния, а ергономичното разположение е лесно и удобно за използване. 8.4-инчовият сензорен екран „Maserati Touch Control Plus“ може да бъде достъпен чрез въртящия се диск на централната конзола, докосване (плъзгане, превъртане, плъзгане и завъртане) или глас, а интерфейсът работи добре.

присъда

Пълното GT представяне във формата на SUV с пет места не е нова формула, но Maserati Levante Trofeo Launch Edition я оживява перфектно. Не е за срамежливите, пенсиониращи се типове, това е голямо, смело отношение към семейния транспорт, което осигурява практичност с невероятна производителност при поискване.