Преглед на Maserati Ghibli 2018: S GranSport

И така, двеста хиляди изгарят дупка в джоба ви, а вие искате да потушите пламъците, като си купите пълноразмерен първокласен седан.

Мислите се насочват към Германия; по-специално, натъртено BMW M5 и щурмуващ Mercedes-AMG E63.

И двете могат да издухат асфалт от пътя благодарение на мощността в диапазона "600 конски сили" и динамичните системи, усъвършенствани от безразсъдни учени в Мюнхен и Афалтербах.

Но какво ще стане, ако предпочитате да следвате по-малко предвидим път? Този, който ви изпраща на юг до Модена в Северна Италия, домът на Мазерати.

Това е Maserati Ghibli, особено новата версия S, предлагаща повече мощност и въртящ момент от стандартната версия.

Това е добре позната италианска марка на сериозен спортен седан. Но въпросът е с размерите на слон в стая: Защо да изберете по-малко утъпканата пътека? Какво има това Maserati, което нямат най-добрите BMW или Merc?

Maserati Ghibli 2018: St
Клас на безопасност
тип двигател	3.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	9.6 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$107,000

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

За 2018 г. Ghibli се предлага в две нови нива на оборудване. Добавете $20 XNUMX към "стандартната" цена и можете да избирате между луксозно фокусирания GranLusso (включително опцията за вътрешно облицовка от коприна Zegna!), или по-ориентирания към производителността GranSport, който виждате тук, с високи нива на комфорт. изход версия S, страхотна в "Blu Emozione".

Някои външни щрихи отличават S GranSport от другите варианти на Ghibli.

GranSport се разпознава по уникалната си предна и задна броня, както и хромирана вдлъбната решетка с две крила и изпъкнал сплитер под нея. 

По-късните дизайнерски знаци на Maserati, включително трите стилизирани отвора на предната решетка и агресивно наклонени (адаптивни LED) фарове, се сливат с класически елементи като изящните значки с тризъбец на всяка C-колона, за да образуват отчетливо динамичен екстериор. Освен това е аеродинамично елегантен и може да се похвали с нисък коефициент на съпротивление от 0.29 (в сравнение с 0.31 за автомобила от 2017 г.).

Стилът наистина отличава Ghibli от германците.

След това отваряш вратата и влизаш вътре. В този случай яркосиният екстериор е съчетан с черен и червен интериор. Направете това предимно червено, всъщност предимно много червена кожа на седалките, арматурното табло и вратите с характерни щрихи като аналогов часовник с овална форма, монтиран на таблото, купа за инструменти с качулка и поразителни педали с покритие от сплав, които задават тона.

Поемайки различен път от своите тевтонски съперници, комбинацията арматурно табло/централна конзола на Ghibli S съчетава плавни извивки с остри завои. Покрийте значката с тризъбец и други сувенири на марката вътре и няма да изглежда като обичайните заподозрени. Това е отличителен, характерен дизайн.

Интериорът не се страхува да съчетава извивки с извивки от време на време.

Заслужава да се спомене и фактът, че когато отворите капака, за да впечатлите приятелите си, те всъщност ще могат да видят двигателя или поне основните му части. Подобни на алуминиеви капаци на гърбицата, в комплект с Maserati стар курсив на кастинга. Да, отгоре има някаква пластмасова превръзка, но възможността да се види истински метал топли сърцето.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Пътниците на предните седалки се радват на усещане за простор, до голяма степен благодарение на постепенния наклон на арматурното табло към предното стъкло, а не на твърдото вертикално разположение, което се среща по-често в седаните от висок клас.

В централната конзола има две поставки за чаши, но намирането на нещо повече от лате пиколо в тях няма да е лесно. Същото важи и за вратите. Да, има чекмеджета за съхранение, но забравете бутилките с вода или нещо по-дебело от iPad (в калъф на Gucci, разбира се).

Въпреки това, има някои покрити кутии за съхранение в централната конзола, както и няколко опции за свързване, включително жак за "допълнителен вход", USB порт, четец на SD карти и 12V гнездо, както и специална кутия за вашия мобилен телефон (вместо вече пенсиониран DVD плейър).

Въпреки че не изглежда така, Ghibli S е дълъг почти пет метра и широк два метра, но е малко по-дълъг и по-широк от M5 и E63 (линейна топка във височина).

Нищо чудно, че има достатъчно място отзад. Успях да седна на шофьорската седалка, настроена за моя ръст от 183 см, с много място за краката и повече от достатъчно място за главата. Мястото за краката ви под предната седалка е малко тясно, но това далеч не е критичен проблем. Трима големи възрастни отзад - това е изпълнимо, но тясно.

В багажника има 500 литра товарен капацитет.

Има два регулируеми вентилационни отвора за задните пътници, джобове за карти на облегалката на седалките, малки рафтове на вратите, както и спретнато конфигурирана кутия за съхранение и (малък) двоен държач за чаши в сгъваемия среден подлакътник.

Облегалките на задните седалки се сгъват 60/40, което увеличава стандартния обем на багажното отделение до 500 литра и увеличава гъвкавостта при товарене. Има 12V контакт, страничен мрежест джоб и прилично задно осветление. Но не се притеснявайте да търсите резервен, ремонтният комплект е стандартен, а спестяващият място 18-инчов е опция.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Цената за влизане в този изключителен италиански клуб е $175,990 (плюс разходите за път) за Ghibli S, като допълнителните $20,000 отварят избора на Ghibli S GranLusso или S GranSport ($195,990).

Много промени и на същата територия като M5 и E 63, така че какво означава това по отношение на стандартните характеристики и технология? 

Първо, S GranSport е оборудван с 21-инчови алуминиеви джанти "Titano" и разполага с 280W аудио система Harman/Kardon с осем високоговорителя (включително цифрово радио DAB). Ще се насладите и на удължена кожена облицовка (включително кожен спортен волан), интериорни акценти в карбон и черен цвят, 12-посочно регулируеми електрически и отопляеми предни седалки, безключово влизане и стартиране, сателитна навигация, LED фарове, слънчеви ел. щори на задните прозорци , електрически капак на багажника (свободни ръце) и плавно затваряне на вратите.

8.4-инчовият цветен мултимедиен сензорен екран е оборудван с Apple CarPlay и Android Auto.

Има също двузонов климатик, круиз контрол, предни и задни сензори за паркиране, камера за задно виждане (плюс съраунд изглед), чувствителни за дъжд чистачки, люк на покрива, околно осветление, алуминиеви педали, 7.0-инчов TFT. инструментален дисплей и 8.4-инчов цветен мултимедиен сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto, присъстващи и отговорни.

Това е много сочни плодове, което е входната такса за тази рядка пазарна зона.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Ghibli S се задвижва от 3.0-литров 60-градусов V6 бензинов двигател с двойно турбо, разработен от Maserati Powertrain в Модена и построен от Ferrari в Маранело.

Twin-turbo V6 доставя 321 kW/580 Nm и за щастие има какво да се види под капака, освен пластмаса.

Това е изцяло сплавен агрегат с директно впръскване, променливо време на клапаните (всмукване и изпускане), паралелни турбини с ниска инерция и чифт междинни охладители.

Въпреки че не може да се мери с германците по права линия, Ghibli S все още произвежда малко над 321 kW, или около 430 конски сили при 5500 об/мин, и 580 Nm въртящ момент в диапазона 2250-4000 об/мин. Това е с 20 kW/30 Nm повече от предишния Ghibli S.

Задвижването преминава към задните колела чрез осемстепенна автоматична трансмисия ZF.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Заявената икономия на гориво за комбиниран (ADR 81/02 - градски, извънградски) цикъл е 9.6 l / 100 km, докато 223 g / km CO2 се отделя. И гледате 80 литра първокласен безоловен бензин с 98 октаново число, за да напълните резервоара. Старт-стоп е стандартен.

Какво е да караш? 8/10

Така че първото нещо, което трябва да кажем е, че Ghibli S GranSport е бърз, но не е в същата лига, отваряща очите, като M5 и E63. Спринтът от 0 до 100 км/ч се извършва за 4.9 секунди, а ако сте в играта (и пътят ви е достатъчно дълъг), заявената максимална скорост е 286 км/ч. За справка, току-що пуснатият (F90) M5 се казва, че достига трицифрени числа за 3.4 секунди, докато E 63 за 3.5.

V6 turbo звучи приятно и гърлено в спортни настройки, а саундтракът се контролира от пневматични клапани във всяка изпускателна кутия. В "нормален" режим байпасните клапани се затварят до 3000 оборота в минута за по-цивилизован тон и сила на звука.

Пиковият въртящ момент е наличен в използваем диапазон от 2250 до 4000 оборота в минута, а настройката с двойно турбо помага за линейното подаване на мощност, а осемстепенната автоматична е бърза и уверена, особено в ръчен режим.

Спортните седалки (12-посочно електрически регулируеми) се чувстват страхотно, 50/50 разпределението на тежестта отпред към задното помага на колата да се чувства балансирана, а стандартният LSD помага за захранване на земята без суетене при напрегнато движение.

И въпреки собственото тегло от 1810 кг, той всъщност успява да се почувства по-лек и по-привлекателен от своите висококачествени и много мощни немски конкуренти.

Спирането се осигурява от големи (червени) шестбутални апарати Brembo отпред и четири бутални отзад на вентилирани и перфорирани ротори (360 мм отпред и 345 мм отзад). Вършат си работата, а заявеният спирачен път от 100 км/ч е впечатляващите 0 метра.

Новият електрически сервоусилвател на волана (първо за Maserati) е лек при паркиране, но завива добре и усещането за пътя се подобрява, когато скоростомера завие надясно.

Окачването е с двойна връзка отпред и с пет връзки отзад и въпреки големите 21-инчови джанти, обвити с високоефективни гуми Pirelli P Zero (245/35 отпред и 285/30 отзад), комфортът на возене е изненадващо добър дори върху петна повърхности. 

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 9/10

„ADAS“ ​​(Разширен пакет за помощ на водача) на Maserati е стандартен за Ghibli S и вече включва асистент за поддържане на лентата, наблюдение на мъртви зони и разпознаване на пътни знаци.

Има също AEB, предупреждение за преден сблъсък, "Advanced Brake Assist", "Rear Cross Path" и система за следене на налягането в гумите.

2018 Ghibli Sedan и по-големият седан Quattroporte също са първото Maserati, оборудвано с IVC (Integrated Vehicle Control), адаптирана версия на ESP (Електронна програма за стабилност), използвайки интелигентен контролер за прогнозиране на ситуации на шофиране, адаптиране на скоростта на двигателя и вектора на въртящия момент (чрез спиране). ) в отговор.

„Програмата за стабилност на Maserati“ (MSP) включва също ABS (с EBD), ASR, контрол на спирачния момент на двигателя, „Advanced Brake Assist“ и асистент по наклон.

По отношение на пасивната безопасност Ghibli е оборудван със седем въздушни възглавници (предна глава, предна страна, коляно на водача и завеса в цяла дължина), както и облегалки за глава със защита срещу камшичен удар.

Отзад има три горни закрепвания за детски столчета с ISOFIX закрепвания в двете крайни позиции.

Въпреки че не е оценен от ANCAP, Ghibli получи максимум пет звезди от EuroNCAP.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Maserati подкрепя Ghibli S GranSport с тригодишна неограничена гаранция за пробег, която сега е далеч от водещия в индустрията осемгодишен (160,000 XNUMX км) пробег на Tesla и седемгодишния (неограничен км) пробег на Kia.

Но препоръчителният сервизен интервал е две години/20,000 XNUMX км, а програмата за поддръжка на Maserati предлага предплатени графици за собствениците на Ghibli и Quattroporte, включително необходимите проверки, компоненти и консумативи.

присъда

Maserati ще ви каже, че хората са привлечени от неговото състезателно наследство и спортна ДНК и че Ghibli предлага нещо ново в света на сивото, подобно на бизнес съответствие.

Няма съмнение, че M5 и E63 са хот-родове за лява лента, зашеметяващо бързи, но сравнително далеч. Ghibli S предлага по-фино изживяване при шофиране. А дизайнерските детайли в целия автомобил са наистина свързани с историята на марката.

Така че, преди да преминете към Deutsche, може да искате да помислите за силно емоционалните италиански отношения.

Maserati Ghibli S GranSport поставя ли динамичния характер начело в списъка ви с първокласни седани? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.