Преглед на LDV T60 2019: Trailrider

Има много големи имена, които доминират в австралийските класации за продажби. Знаеш ли, говоря за HiLux, Ranger и Triton. И е справедливо да се каже, че "T60" не е едно от тези имена. Както и да е, още не. 

LDV T60 беше пуснат през 2017 г., но сега произведеният в Китай ute е вдъхновен от Австралия. Тази версия на T60 прилича малко на местна китайска храна за вкъщи, която включва в менюто пилешко чау и агнешки пържоли.

Това е така, защото тестваме ново ограничено издание Trailrider със специфична за Австралия настройка за возене и управление на Walkinshaw. Да, същата банда, която строи HSV и горещи Commodores в продължение на десетилетия.

Само 650 копия от измамени Trailrider ще бъдат продадени, но фино настроеното окачване и настройка на управлението на Walkinshaw може да бъде разширено и до обикновени модели.

И така, какво е? Нека разберем.

LDV T60 2019: Ремарке (4X4)
Клас на безопасност
тип двигател	2.8 л турбо
Тип гориво	Дизелов двигател
Горивна ефективност	9.6 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$29,900

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Не, това не е Holden Colorado, въпреки че специалните стикери от изданието на качулката, вратите и задната врата са много подобни на тези, които сме виждали на другия модел.

Но това е нещо повече от само стикери: Trailrider получава също 19-инчови алуминиеви джанти, черна решетка, черна дъска, черни странични стъпала, черен спортен лост за вана и затварящ се капак на таблата.

Това е в допълнение към адаптивните LED фарове с LED дневни светлини, плътно тяло и обемна рамка. В крайна сметка това е голям звяр: с дължина 5365 мм (с 3155 мм междуосие), 1887 мм височина и 1900 мм ширина, LDV T60 е един от най-големите превозни средства с двойна кабина.

И тези големи размери се превръщат във впечатляващи вътрешни размери: разгледайте интериорните изображения, за да видите за какво говоря.

Кабината е доста хубава.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Кабината на LDV T60 определено е един от онези моменти, в които си мислите: „Уау, не очаквах това!“

Това отчасти се дължи на факта, че прилягането и покритието са по-добри от много други известни марки, както и защото всички модели LDV с двойна кабина идват с еталонния медиен екран в сегмента на ute, 10.0-инчовото устройство, което е най-голямото. все още на сянка. 

Изглежда невероятно - размерът е добър, цветовете са ярки, дисплеят е ясен... Но след това го пробвате и го използвате. И нещата стават зле.

Има Apple CarPlay и Android Auto, но прекарах повече от два часа, опитвайки се да разбера как „правилно“ да накарам екрана да играе заедно с телефона ми. След като беше свързан, беше страхотно - докато не беше. Това е бъгове и разочароващо. А обикновените OSD имат един от най-лошите UX дизайни, които съм срещал. Бих сложил тъчпад на Lexus върху него, което казва нещо.

10.0-инчовият мултимедиен екран е най-големият в сегмента ute.

Няма сателитна навигация и цифрово радио. Но имате Bluetooth телефон и поточно аудио (още един, който може да се наложи да потърсите в ръководството за потребителя, за да го разберете), плюс два USB порта, един с етикет за огледално копиране на смартфон и един само за зареждане. . Екранът също е склонен към отблясъци.

Като изключим екрана, кокпитът всъщност е доста приятен. Седалките са твърди, но удобни, а качеството на материалите е толкова добро, колкото в кола в този ценови клас. 

Също така е добре обмислено - има поставки за чаши долу между седалките, още един чифт прибиращи се поставки за чаши в горните ръбове на арматурното табло и големи джобове на вратите с държачи за бутилки. Задната седалка има големи джобове на вратите, чифт джобове за карти и сгъваем подлакътник с поставки за чаши. А ако имате нужда от повече място за съхранение, можете да сгънете задната седалка за допълнителни 705 литра товарно пространство.

Ако имате нужда от повече място за съхранение, сгъването на задните седалки ще ви осигури допълнителни 705 литра товарно пространство.

Пространството на задните седалки е изключително - висок съм шест фута и със седалката на водача в моята позиция имах повече място за краката, главата и пръстите, отколкото в двойната кабина HiLux, Ranger и Triton - скачах между тези четири мотоциклета и LDV е наистина добър и има вентилационни отвори за задните седалки. Но седалката е малко плоска и основата е малко къса, така че ако сте високи, ще трябва да седнете с вдигнати колене. 

Освен това има две точки за закрепване на детски седалки ISOFIX и три точки за закрепване на горни връзки, но както при много неща, инсталирането на детски комплект може да отнеме известно усилие. 

Ако имате нужда от повече място за съхранение, сгъването на задните седалки ще ви осигури допълнителни 705 литра товарно пространство.

Сега размерите на ваната: стандартната тава с подложка е 1525 мм дълга в основата, 1510 мм широка (и 1131 мм между дъгите - за съжаление 34 мм твърде тясна за стандартна тава на Aussie - но по-широка от много конкуренти) и дълбока. вана 530 мм. Има задна стъпаловидна броня и подът на ваната е на 819 мм от земята с отворена задна врата.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Както бе споменато в раздела за дизайн по-горе, цената и спецификациите на LDV T60 Trailrider са базирани на модела Luxe с допълнително оборудване, за да го разграничат от по-достъпните модели в тази линия. Всъщност можете да го смятате за черен пакет. И тези големи колела носят гуми Continental ContiSportContact 5 SUV. Впечатляващо!

Ръчната цена на T60 Trailrider е $36,990 плюс пътните разходи, но собствениците на ABN могат да го получат за $36,990 на път. Притежателите, които не са ABN, ще трябва да платят $38,937K за напускане.

Шестстепенната автоматична версия, която тестваме, струва $38,990 (отново, това е цената за собствениците на ABN, докато клиентите, които не са ABN, плащат $41,042). 

Тъй като този модел е базиран на висок клас T60 Luxe, вие получавате кожени седалки с регулируеми предни седалки, както и кожен волан, еднозонов климатик, климатик и влизане без ключ с натискане - бутон за стартиране.

Вътрешни кожени седалки с електрически предни седалки.

Вариантът Trailrider е ограничен до само 650 бройки.

LDV Automotive предлага набор от аксесоари като гумени постелки, полиран алуминий, теглич, монтаж на стълба, цветен сенник и конвертируема тента. В процес на разработка е и бул бар.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 6/10

LDV T60 се задвижва от 2.8-литров турбодизелов двигател, но не е мощен герой, когато става въпрос за производителност на двигателя.

Четирицилиндровият задвижващ агрегат доставя 110 kW (при 3400 об/мин) и 360 Nm (1600 до 2800 об/мин) въртящ момент, което го прави около 40% по-малко мръсен от Holden Colorado, който е еталонът за въртящ момент за четирицилиндров двигател. с идентичен 500 Nm двигател в автомобилна форма.

Гамата LDV T60 с двойна кабина се предлага с избор от шестстепенна ръчна или шестстепенна автоматична трансмисия, като и двете имат избор на задвижване на всички колела. 

Под капака се намира 2.8-литров турбодизелов двигател със 110 kW/360 Nm.

Полезният товар е оценен на 815 кг, докато моделите от по-нисък клас могат да предложат полезен товар до 1025 кг. Някои други високотехнологични модели с двойна кабина предлагат нива на полезен товар в диапазона от XNUMX килограма, така че не е най-лошото, но малко под средното.

Двойната кабина LDV5 T60 има теглещ капацитет от 750 кг за ремарке без спирачки и 3000 кг за ремарке със спирачка – така че изостава малко от останалите в това отношение. 

Брутното тегло на автомобила за T60 варира от 3050 кг до 2950 кг, в зависимост от модела, като собственото тегло варира от 1950 кг в най-лекия до 2060 кг в най-тежкия (с изключение на аксесоарите).

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Заявения разход на гориво за T60 е 9.6 литра на 100 километра, което е малко по-високо от някои от основните му конкуренти. 

Но изненадващо видяхме малко по-добре от твърдението в нашия тестов цикъл (признано труден по магистрала), който включваше пробег по южното крайбрежие на известно разстояние и тест с натоварване с любезното съдействие на нашите колеги от Agriwest Rural CRT Bomaderry. Повече за това скоро.

Видяхме среден разход на гориво на теста от 9.1 л/100 км, което смятам за прилично, ако не и изключително.

Какво е да караш? 7/10

Това не е сравнителен тест, но имах възможността да пусна T60 Trailrider на същия цикъл като Ford Ranger XLT и Toyota HiLux SR5 Rogue и той не остана след тези тестове, но го направи. не ги съвпадат напълно в целия борд, когато става въпрос за окачване и кормилно управление.

С настроеното окачване на Walkinshaw, проектирано за по-добър контрол и комфорт, бих искал да мога да карам "обикновен" T60, за да го сравня с него. Стандартната линия T60 има две различни настройки на окачването – по-твърда настройка за тежко натоварване в модела Pro; и по-меко окачване, проектирано повече за комфорт в Luxe. Всички модели T60 имат предно окачване с двоен носач и задно окачване с листова пружина. 

Въпреки това, без да тествам нито един от тези модели, мога да кажа, че като цяло прилягането на T60 е добро - дори по-добро от няколко добре познати играчи. Не се блъска на неравности, но се усещат много малки неравности по пътната настилка. Справя се много добре с по-големи буци - неравности и други подобни. 

Дизеловият двигател не поставя нови критерии, но локално настроеното окачване е доста добро.

Кормилното управление е прилично - нищо не се е променило в настройката му, но е сменено предното окачване, което има геометричен ефект върху предния край и как се справя с завоите. В по-голямата си част управлява добре: при по-ниски скорости е твърде бавен, което означава, че извивате ръцете си малко повече, отколкото бихте искали, ако маневрирате много на място за паркиране, но при по-високи скорости е прецизен и предвидим . А гумата Continental, която беше неочаквана за този достъпен модел, също осигури добро сцепление при завой. 

Дизеловият двигател не поставя нови еталони и всъщност изостава малко от времето по отношение на производителност и финес, но върши работата, независимо дали тичате из града без нищо в багажника или с товар . с няколкостотин килограма във ваната. 

Направихме точно това, като заредихме 550 кг вар от нашите приятели фермери в Agriwest Rural CRT в Бомадери и T60 се справи добре с товара.

И по време на нашата натоварена пътна линия открихме, че T60 Trailrider се справя с това, което считаме за средно двойно натоварване на кабината. Пътуването малко се успокои, но все пак получи малки неравности по пътя.

Двигателят свърши работата, въпреки скромната си мощност, но беше шумен, без значение колко тегло беше на борда.

За разлика от много други автомобили, T60 има дискови спирачки на четирите колела (повечето все още имат задни барабанни спирачки) и работи добре без товар, но с натоварване на задната ос, педалът на спирачката стана малко мек и малко дълъг. 

Като цяло ми хареса да карам T60 много повече, отколкото си мислех. Дотолкова, че накрая го карах още 1000 км и всъщност потеглих, вкопчен само в медийния екран, което провали теста ми три или четири пъти. 

Ако се надявате на офроуд гледка, за съжаление този път нямаше такава. Основната ни цел за този тест беше да видим какво е като ежедневен шофьор и разбира се как се справя с натоварването.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / 130,000 XNUMX км


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

LDV T60 е добре оборудван с оборудване за безопасност на достъпна цена. Всъщност той удря по-силно от някои добре познати модели като Toyota HiLux и Isuzu D-Max.

Той има петзвезден рейтинг ANCAP при тестване през 2017 г., оборудван е с шест въздушни възглавници (водач и пътник, предна страна, завеса с цяла дължина) и включва множество технологии за безопасност, включително ABS, EBA, ESC, камера за задно виждане и задна сензори за паркиране, "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" и система за следене на налягането в гумите. 

В допълнение, има наблюдение на мъртвата зона и сигнал за кръстосания трафик отзад, а новостите за T60 като част от промените в моделната година 2019 са предупреждението за напускане на лентата и система за камери за съраунд изглед – и двете, както разбираме, ще бъдат разположени на T60 модели.Лукс. , твърде много. Въпреки това, няма автоматично аварийно спиране (AEB), така че е по-нисък в това отношение на превозни средства като Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class и Mitsubishi Triton.

Има две точки ISOFIX и две горни точки за привързване отзад.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Гамата LDV T60 е покрита с петгодишна гаранция или 130,000 10 мили и получавате същата дължина на покритие за пътна помощ. В допълнение, LDV предоставя XNUMX-годишна гаранция за ръжда на каросерията. 

Марката изисква първоначално обслужване на 5000 км (смяна на масло) и след това интервали на всеки 15,000 XNUMX км. 

За съжаление няма план за обслужване с фиксирана цена и дилърската мрежа в момента е доста оскъдна. 

Притеснявате се от проблеми, въпроси, оплаквания? Посетете нашата страница за проблеми с LDV T60.

присъда

Ако искате бюджетна кола с много съоръжения, LDV T60 Trailrider може да е добър вариант за вас. Разбира се, факторът за надеждност и препродажба е малко неизвестен. И по-прост - и според автора, най-добрият - вариант би бил Mitsubishi Triton GLX +, чиято цена е много, много подобна на този модел.

Но за първи път LDV трябва да бъде доволен от тази кака. С още няколко ощипвания, допълнения и корекции, той може да се превърне в истински претендент не само сред бюджетните модели, но и сред масовите модели. 

Благодаря отново на екипа на Agriwest Rural CRT Bomaderry за помощта при стрес теста.

Бихте ли купили T60 вместо неговите конкуренти? Уведомете ни за това в коментарите.