Обзор на Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport е уникално позициониран на австралийския пазар на първокласни SUV средни размери.

С дължина под 4.6 м, той е в по-компактния край на сегмента, но може да побере седем души. Добре, Land Rover обозначава оформлението "5+2", което е освежаваща отстъпка, че третият ред е зона само за деца. Но е там.

След това Disco Sport добавя задвижване на всички колела с многорежимна офроуд способност Terrain Response 2. Отидете навсякъде Доверието на Land Rover, съчетано с гъвкавостта на седемместно превозно средство и цена от малко над $60 XNUMX преди пътуване.

Има няколко основни еквивалента и дори няколко по-скромни европейски алтернативи. И така, този Land Rover, който получи значително освежаване в средата на живота си през 2019 г., явно превъзходен пакет ли е? Живяхме с една седмица, за да разберем.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Клас на безопасност
тип двигател	2.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	8.1 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$50,500

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Лансиран в световен мащаб през 2014 г. и пристигнал тук година по-късно, Discovery Sport получи цялостен редизайн в средата на 2019 г., който включва еволюция на външния дизайн, актуализиран интериор, подобрена технология и опростена опаковка.

Но на пръв поглед няма да забележите огромна разлика. Общите пропорции на автомобила не са се променили, характерният капак на мидата остава на мястото си, както и познатата широка C-колона в цвят на каросерията, както и ясна хоризонтална линия, която минава по цялата дължина на автомобила (точно под прозорци).

Промените в задната част са незначителни, като преработените задни светлини са единствената забележима разлика от предишните модели.

Докато линията на покрива изглежда се стеснява към задната част, това е по-скоро случай на долната част на прозорците (автомобилните дизайнери го наричат ​​​​линия на талията), издигаща се към задната част на автомобила. 

Промените в стила включват нова форма на фаровете (вече LED), както и преработена долна решетка и предни вентилационни отвори, което прави новия Disco повече в съответствие с неговите по-големи и по-нови събратя Land Rover.

Промените в задната част са още по-фини, като единствената забележителна разлика са преработените задни светлини.  

Акцентите в интериора включват 12.3-инчов инструментален панел.

Акцентите в интериора включват два големи цифрови дисплея – 12.3-инчов инструментален панел и 10.25-инчов Touch Pro мултимедиен екран – както и преработена централна конзола.

Предишният въртящ се селектор е заменен с по-традиционен превключвател, бутоните и контролите са по-меки и са поставени в „скрити до осветяване“ лъскави черни панели, а дръжките на вратите са преместени и преработени, за да бъдат... по-вълнуващи. .

S P200 е оборудван с 10.25-инчов Touch Pro мултимедиен екран.

Препрофилираният волан с лъскави черни контролни панели, прикрепени към него, също е нов, но както и при екстериора, важни елементи като плавно арматурно табло, основни арматурни табла и ключови зони за съхранение остават непроменени. 

Като цяло вътрешното усещане за чистота, комфорт и яснота. Дизайнерският екип на Land Rover работи върху играта си.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Както споменахме, Disco Sport е малък отвън (дълъг 4.6 м), но вътрешната опаковка е впечатляваща. Инструменталното табло, което се наклонява забележимо назад към основата на предното стъкло, помага за отваряне на място за предния пътник, а предните седалки с 12-посочни електроприводи (с двупосочни ръчни облегалки за глава) добавят допълнителна гъвкавост. 

Предлага се много място за съхранение, включително два един до друг държача за чаши на централната конзола и капак за тях, ако предпочитате плитка тава за чинии. Между предните седалки има и кутия за съхранение с капак (която също служи като подлакътник), просторна жабка, държач за слънчеви очила над главата и джобове на вратите с много място за бутилки.

Инструменталното табло се наклонява забележимо назад към основата на предното стъкло, за да отвори място за пътника отпред.

Седалките на втория ред са невероятно просторни. Седейки на шофьорската седалка, която беше проектирана за моя ръст от 183 см, имах достатъчно място за краката и главите, а при движение на 2.1 м отстрани, Discovery Sport надвишава тегловната си категория по ширина.

Това означава, че можете реалистично да поставите трима възрастни в средния ред, поне за разходки на къси до средни разстояния. Регулируемите вентилационни отвори на задните седалки са приятно докосване, както и чифт поставки за чаши в сгъваемия централен подлакътник, джобове за карти на гърбовете на предните седалки и прилични кошчета на вратите.

Ако искате да стартирате дипломатическа мисия в стил ООН, за да договорите относително пространство за тези на втория и третия ред седалки, функцията за ръчно спускане и накланяне за централния ред е удобна.

Както споменахме по-рано, Land Rover не крие, че третият ред е най-подходящ за деца, но наличието на този небрежен капацитет може да бъде дар от божи дар, помагайки на колата да побере допълнителни семейни приятели или роднини. Има държачи за чаши/бутилка и малки разтегливи джобове за съхранение за всеки отзад.

Влизането и излизането е сравнително безболезнено, защото задните врати се отварят на почти 90 градуса, а седалките на централния ред се сгъват лесно напред. 

Трети ред седалки е стандартен, премахването му означава преминаване към пълноразмерно резервно колело и гума, а не към стандартното спестяване на място.

Струва си да се отбележи, че седалката на третия ред е стандартна и премахването й е безплатна опция, като компромисът е към пълноразмерно резервно колело и гума, а не към стандартното спестяване на място.

Обемът на багажника се предлага в три размера, в зависимост от това кои седалки са нагоре или надолу. При изправени всички седалки, товарното пространство е скромните 157 литра, което е достатъчно за няколко торби за хранителни стоки или малък багаж.

Спуснете сгъваемия трети ред 50/50 с удобния механизъм за освобождаване и отворени 754 литра. Нашият комплект от три твърди куфара (36, 95 и 124 литра) се вписват с много място, както и големият размер. CarsGuide детска количка.

Сгънете третия ред, както и втория ред, разделени на 40/20/40, и поне 1651 литра ще ви накарат да се замислите дали да започнете да местите мебелите отстрани.

Има здрави точки за закрепване във всеки ъгъл на товарния под, а зад волана има удобен мрежест джоб от страната на водача.

По отношение на медийната свързаност и опциите за захранване, има 12-волтов контакт в предния и средния ред и USB порт отпред.

"Нашият" автомобил беше оборудван с опцията Power Pack 2 ($160), която добавя втори и трети ред USB жакове, както и монтиран отпред гнездо за безжично зареждане ($120). 

Товароносимостта на ремаркето със спирачки е 2200 кг (със шарнир 100 кг), без спирачки 750 кг, а "система за стабилизиране на ремаркето" е стандартна. Стабилизиращата система засича люлеенето на ремаркето при скорости над 80 km/h и го контролира чрез симетрично и асиметрично спиране на автомобила.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Този начално ниво Discovery Sport S P60,500 струва $200, с изключение на пътните разходи, и се намира в дъното на ценовия диапазон, зает от множество първокласни малки до средни SUV, включително Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC и Volvo X60.

Но не всички са със задвижване на всички колела и със сигурност никой от тях не предлага седем места.

Потопете се в масовия поток и ще има куп седемместни коли с подобен размер; помислете за Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 и Mitsubishi Outlander. 

Освен това има и такива, които живеят между тези два свята, като Peugeot 5008, Skoda Kodiaq и VW Tiguan Allspace.

Като такова, стойностното уравнение на Disco Sport е от решаващо значение, което му позволява да се изправи срещу своите петместни луксозни съперници, да се открои от своите седемместни основни съперници и да превъзхожда всичко между тях.

Този начално ниво Discovery Sport S P60,500 струва $200 преди пътуване и е в долната част на ценовия клас.

За тази цел, в допълнение към технологиите за активна и пасивна безопасност (описани в раздела Безопасност), този начален модел се предлага като стандарт със задни фарове за мъгла, автоматични LED фарове, чувствителни за дъжд чистачки, 18-инчови алуминиеви джанти, електрически регулируеми предни седалки, кожен волан, вътрешно осветление и тапицерия на седалките от изкуствена кожа и велур Luxtec.

След това можете да добавите двузонов климатичен контрол, аудио система с шест високоговорителя (с осем канален усилвател), свързаност с Android Auto, Apple CarPlay и Bluetooth, сателитна навигация, „онлайн пакет“ (браузър, WiFi и интелигентни настройки ), 10.0-инчов мултимедиен сензорен екран, TFT централен инструментален дисплей, адаптивен круиз контрол (с ограничител на скоростта) и влизане и стартиране без ключ. 

Като цяло, солиден, но неизненадващ набор от стандартни функции за автомобил, който преодолява бариерата от 60 XNUMX долара.  

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 се задвижва от 2.0-литров четирицилиндров турбо-бензинов двигател, произвеждащ 147 kW при 5500 об/мин и 320 Nm въртящ момент от 1250-4500 об/мин.

Той е част от фамилията Ingenium на Jaguar Land Rover от модулни дизелови и бензинови двигатели, изградени около множество 500cc цилиндъра с еднакъв дизайн. 

S P200 се задвижва от 2.0-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор.

Изцяло алуминиевият агрегат има променливо време на всмукателния и изпускателния клапан, променливо (всмукателното) повдигане на клапана и едно турбо с двоен скрол.

Задвижването се изпраща към четирите колела чрез деветстепенна автоматична трансмисия (произведена от ZF), както и преден и заден диференциал с въртящ момент при поискване към задната ос.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Заявената икономия на гориво за комбиниран (ADR 81/02 - градски, извънградски) цикъл е 8.1 л/100 км, докато S P200 отделя 188 г/км CO2.

След като изкарахме почти 400 км в града, покрайнините и малко по магистралата, записахме 10.1 л/100 км, което е поносим резултат.

Минималното изискване за гориво е първокласен безоловен бензин с октаново число 95 и ще ви трябват 65 литра, за да напълните резервоара.

Какво е да караш? 8/10

Land Rover твърди, че 2.0-литровите бензинови версии на Discovery Sport с турбо ще ускоряват 0 км/ч за 100 секунди. Всичко под 9.2 секунди е достатъчно бързо, а S P10 използва всичките си девет предавателни числа ефективно, за да поддържа нещата на крака.

Максималният въртящ момент от 320 Nm не е огромно количество теглителна сила, особено когато говорим за седемместен автомобил с тегло почти 2.0 тона (1947 кг). Но приносът на турбото с двоен скрол означава, че всеки от тези въртящи моменти (всъщност Nm) е наличен от само 1250 до 4500 об/мин. Така че представянето на среден диапазон е доста енергично. 

Ако наистина искате да продължите, пиковата мощност (147 kW) се достига при високи 5500 об/мин, само на 500 об/мин от тавана на номиналните обороти на двигателя. В този момент, с относително сдържано бръмчене на заден план, двигателят дава усещане за присъствието си.

Електрическият сервоусилвател на волана осигурява впечатляващо усещане и прецизност.

Семейство Клиъри (от пет души) караше магистралата и някои селски заобиколни пътища за уикенда по време на тестовия период и поведението на открит път беше без стрес, с повече от достатъчно мощност в резерв за лесно круизиране и (добре планирано) изпреварване .

Плавно превключване на задвижването между предната и задната ос, Terrain Response 2 се справяше отлично с гладки, но леко пресечени черни пътища и колата винаги се чувстваше уверена и спокойна.

Окачването е предна опора, задна многовръзка, а качеството на возене е добро, особено в контекста на офроуд SUV. А седалките се оказаха удобни и удобни при дълги пътувания.

Стандартните 18-инчови алуминиеви джанти са обути в готови за път гуми 235/60 Michelin Latitude Tour HP, които са сцепващи се и изненадващо тихи.

18-инчови алуминиеви джанти, обвити в гуми 235/60 Michelin Latitude Tour HP.

Електрическият сервоусилвател на волана осигурява впечатляващо усещане и прецизност, докато вентилираните дискови спирачки (349 мм отпред и 325 мм отзад) работят прогресивно и мощно.

И докато не сме били карани в най-тежките офроуд условия, тези, които го искат, ще искат да знаят, че дълбочината на газене на колата е 600 мм, пространството над главата е 212 мм, ъгълът на подход е 25 градуса, ъгълът на наклон е 20.6 градуса, и обсега - ъгълът е 30.2 градуса. Насладете се на грубите неща.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / 100,000 XNUMX км


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Land Rover Discovery Sport получи максимум пет ANCAP звезди, когато беше оценен през 2015 г.

Технологията за активна безопасност включва обичайните заподозрени като ABS, EBD, EBA, контрол на сцеплението, контрол на стабилността и контрол на стабилността при търкаляне, със системи от по-високо ниво, включително AEB (ниска и висока скорост на предния край), асистент за поддържане на лентата, наблюдение на мъртви зони, разпознаване на пътни знаци и адаптивен ограничител на скоростта, адаптивен круиз контрол, предни и задни сензори за паркиране, камера за задно виждане и наблюдение на състоянието на водача. 

Технологиите за офроуд и теглене включват контрол на спускане по наклон, задържане на спирачките, контрол на движението извън пътя и асистент за стабилизиране на ремаркето.

Впечатляващ костюм, но... ще трябва да доплатите за 360-градусова съраунд камера, асистент за паркиране, асистент за мъртви зони, сигнал за напречен трафик отзад и наблюдение на налягането в гумите.

Ако инцидентът е неизбежен, седем въздушни възглавници (предна глава, предна странична, странична завеса, покриваща всички редове, и коляното на водача) ще ви защитят.

Discovery Sport е оборудван и с въздушна възглавница под капака, за да се сведат до минимум нараняванията на пешеходците. Горещи палци за това..

Централният ред седалки има три горни точки за закрепване за закрепване на детски седалки/детски капсули с ISOFIX закрепвания в двете най-външни точки. 

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Land Rover предлага три години или 100,000 24 км гаранция в Австралия с XNUMX/XNUMX пътна помощ.

Това е далеч от общоприетото темпо от пет години/неограничен пробег, но от друга страна, три години боядисване и шестгодишна гаранция срещу корозия са част от сделката.

Изискванията за обслужване варират в зависимост от обхвата на бордовите сензори, използвани в индикатора за сервизен интервал в превозното средство, въпреки че можете да използвате 12 месеца/20,000 XNUMX км като ориентир.

Фиксиран "Сервизен план на Land Rover" за пет години/102,000 1950 км се предлага за $XNUMX, което никак не е лошо.

присъда

Пъргав, динамичен и добре изграден, Land Rover Discovery Sport S P200 внася много сила в компактен/среден SUV. Той не достига до своите първокласни конкуренти по отношение на оборудването, но има седемместен асо в ръкава, който добавя истинска офроуд способност за зареждане.