Обзор на Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Дискавъри от пето поколение направи голяма разлика, когато излезе, но по някаква причина всички бяха твърде заети да се разстройват за неправилно подравнена задна регистрационна табела. Това беше всичко, което Discovery можеше и трябваше да бъде, с красив нов интериор, изобилие от комфорт, опция за седем места и много страхотни интериорни технологии.

Освен това приличаше много по-малко на кола Лего, което беше една от причините хората да се разстроят за това.

Изминаха три години, откакто за първи път се появи на бял свят. Как лети времето, пандемия или не. С много общо с по-луксозния Range Rover, Discovery остава автомобил, който предизвиква уважение и любов не само от собствениците на други участници в движението, което не може да се каже за по-скъпия му близнак.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Клас на безопасност
тип двигател	3.0 л турбо
Тип гориво	Дизелов двигател
Горивна ефективност	7.7 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$89,500

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

SE започва от $100,000 10 и се предлага със стерео с 19 високоговорителя, XNUMX-инчови алуминиеви джанти, двузонов климатик, камера за задно виждане, предни, странични и задни сензори за паркиране, круиз контрол, електрически предни седалки, сателитна навигация, авто . LED фарове с автоматични дълги светлини, кожена облицовка, автоматично паркиране, ел. и отопляеми сгъваеми огледала, автоматични чистачки, въздушно окачване и пълноразмерна резервна гума.

SE започва под $100,000 XNUMX.

Медийната система JLR InTouch продължава да се развива с Apple CarPlay и Android Auto. За съжаление, сателитната навигация е дори по-тъпа от Apple Maps, което е проблем от дълго време. Звукът обаче е наистина добър и е лесен за управление чрез екрана и контекстно-чувствителните бутони на волана.

Като Land Rover опциите са почти неизбежни. Yulong White е $2060, 22-инчовите джанти са $6240 в лъскаво сребро, люкът е $4370, а седалката на третия ред е $3470.

SE се предлага с 19-инчови алуминиеви джанти или можете да получите 22-инчови джанти за $6240.

HUD - $2420, Пакет за асистент на водача (Монитор за мъртвата зона, високоскоростен AEB, камера за съраунд изглед и адаптивен круиз с кормилно управление) - $2320, още две климатични зони - $1820, Влизане без ключ - $1190, Отопление на предните седалки (850 долара). ), електрическа задна врата ($790) и няколко други малки неща повишават цената до $127,319. Някои от тези неща трябва да са стандартни, други да, каквито и да е.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Както може би се досещате от моето въведение, много харесвам новия Discovery. Старият имаше очарованието на осембитов Minecraft, но беше жилищна сграда на колела. Този по-подобен на Range Rover дизайн може да размие границите между марките, но все едно хората се оплакват, че Ford изглежда като Aston. Не е зле. Мисля, че неизвиненият външен дизайн, който не може да скрие масивността на Disco, работи наистина добре, а затъмненият покрив изглежда страхотно в Yulong White.

Външният дизайн работи много добре и затъмненият покрив изглежда добре в Yulong White.

Кабината е наистина добра. Обикновено не харесвам големи коли като тази, но похвалната сдържаност на дизайнерския екип създава прекрасно пространство. Много е просто и ясно (и ще бъде по-лесно, ако някога се появи интелигентен InTouch Duo с два екрана) и единственото нещо, което наистина искам, са различни стебла на високоговорителите. Намирам сегашните за малко крехки на външен вид и усещане и не се вписват в по-масивната естетика - пасват много по-добре на Jaguar. Материалите са наистина добри и всичко се усеща и изглежда солидно.

Колко практично е вътрешното пространство? 9/10

Огромен компромис за такава гигантска площ е фактът, че вътре има много място. Високият покрив дава възможност да изпънете ръцете си нагоре и почти да изправите лактите, особено отзад. Това е истински седемместен автомобил, с който могат да се съпоставят само една или две други коли.

Обемът на багажника започва от 258 литра, което е приблизително същото като малък хечбек. При средния ред се получават 1231 литра. С централния (40/20/40 разделен) един до друг надолу получавате откровено излишни 2068 литра.

Получавате две поставки за чаши на ред за общо шест, държачи за бутилки във всяка врата, дълбока, охладена предна централна кутия и масивна жабка.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

3.0-литровият V6 дизелов двигател с двойно турбо на JLR осигурява 225 kW и 700 Nm въртящ момент с очевидна система за задвижване на всички колела. Осемстепенна автоматична трансмисия ZF изпраща мощност към колелата. Дори със собствено тегло от 2.1 тона, V6 Disco ускорява до 100 км/ч за 7.5 секунди.

3.0-литровият V6 дизелов двигател с двойно турбо на JLR осигурява 225 kW и 700 Nm въртящ момент.

Системата на въздушното окачване означава, че имате 900 мм дълбочина на газене, 207 мм просвет, 34-градусов ъгъл на подход, 24.8 или 21.2 ъгъл на излизане и XNUMX ъгъл на рампата.

Брутното тегло на превозното средство е 3050 кг, а Disco може да тегли 3500 кг със спирачки или 750 кг без спирачки.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Land Rover претендира за много скромни 7.5 л/100 км комбинирано. 

Последния път, когато имах Discovery, записах донякъде невероятни 9.5 л/100 км. Чудех се дали това не е аберация и може би прекарах повече време в спортния режим на трансмисията, отколкото беше строго необходимо. Преди да изпъна краката си за дълги разстояния, за да видя как се представя Discovery на круиз, бордовият компютър показа 9.8 л/100 км. Не е лошо за 2100 кг високопроходим автомобил, който пробива огромна дупка във въздуха.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

Discovery SE има шест въздушни възглавници (трябва да се отбележи, че въздушните възглавници завеси не достигат до третия ред), ABS, контрол на стабилността и сцеплението, преден (ниска скорост) AEB с разпознаване на пешеходци, предупреждение за челен сблъсък, автоматични дълги светлини, предупреждение за лентата Асистент за поддържане на лентата, разпознаване и напомняне за скоростна зона и предупреждение за напречен трафик отзад.

Както споменах, наблюдението на мъртви зони е добавено към този конкретен автомобил и наистина трябва да го получите като стандарт. Странно – но не и нежелано – напускането на лентата е стандартно, както и ясното предупреждение за напускане на лентата, за да не прегазите преминаващите велосипедисти, когато отворите вратата.

През юни 2017 г. Discovery получи пет ANCAP звезди.

Средният ред също има три горни монтажа на кабела, както и две външни ISOFIX точки на втория и третия ред.

През юни 2017 г. Discovery получи пет ANCAP звезди.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / 100,000 XNUMX км


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Стандартната гаранция на Land Rover все още е три години на 100,000 2020 км, докато конкурентите в сегмента Volvo и Mercedes вече са достигнали пет години. Към момента на писане (май XNUMX), Land Rover предложи петгодишна гаранция, за да помогне за смяната на метала.

Land Rover очаква да види вашето Discovery веднъж годишно или на всеки 26,000 2650 км. Можете да закупите петгодишна услуга (с добавена пътна помощ) за $530. Струва ми се доста прилична цена, $XNUMX на година.

Какво е да караш? 8/10

Напоследък съм карал няколко големи коли - джипове и джипове, предимно от Япония - и можете да кажете, че не са положени много усилия, за да карат добре. Достатъчно справедливо, но голям SUV винаги трябва да шофира добре. Защото, нека си го кажем, няма да проследите едно от тях, за да можете да го направите удобно.

Въпреки теглото си, 3.0 Nm 6-литров V700 турбодизел изглежда винаги е включен.

Въздушното окачване наистина прави Discovery това, което е. Той не толкова поема ударите, колкото ги игнорира. Подутината трябва да е много голяма, за да я забележите. Управлението е доста бавно, което означава, че ще управлявате малко повече от германците, но това има очевидни недостатъци, ако правите това, с което е известна тази кола. За съжаление не успях да прехвърля река, да се плъзгам по пясъчна дюна или да се търкулна по кален хълм.

Може би по-предизвикателни обаче са улиците на Сидни и Disco се справи чудесно с това. Трябва да имаш акъл за себе си, разбира се. Над два метра ширина и почти пет метра дължина, управлявате имот в Сидни за милион долара квадратен фут. Въпреки теглото си, 3.0 Nm 6-литров V700 турбодизел изглежда винаги е включен. Осемстепенният ZF е красив сам по себе си и може би единственото нещо, което бих искал да сменя, е спирачният педал. Искам малко повече хапка в горната част на педала, но това е нишово хленчене.

Управлението е доста бавно, което означава, че ще управлявате малко повече от германците.

И през всичко това можете да носите седем души с нормален ръст. Въпреки че задният ред няма да е по вкуса на всеки, пътниците могат да виждат през прозореца и да имат достатъчно място за краката.

присъда

Докато германците изхвърлят най-големите си коли на Discovery, Land Rover изглежда се държи добре с големия 4WD. Както казах миналия път, тези германци може да имат по-добър интериор или повече мощност, или по-добро управление, никога не са толкова удобни на пътя или извън пътя.

Някои хора ще ви кажат, че Disco е хардкор SUV и са прави - това нещо ще отиде почти навсякъде. Но това е и много приятно каране по асфалт, където той очевидно ще прекара по-голямата част (ако не и цялата) от живота си.