Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Не съм сигурен, че дори ми е позволено да ви кажа това, но се говори, че причината, поради която безумният F-Pace SVR на Jaguar не е пристигнал толкова дълго - дори когато други марки пуснаха свои собствени високопроизводителни SUV - е защото беше прието решението да го нокаутира още преди да е видял бял свят.

Да, преди около 12 месеца делата на Jaguar Land Rover изглеждаха толкова несигурни, че с Brexit и намаляващите продажби думата означава, че шефовете на британската марка теглиха голяма дебела линия чрез F-Pace SVR, за да помогнат за намаляване на разходите.

За щастие, решението беше отменено и F-Pace SVR продължи. И току-що взех първите коли, които пристигнаха в Австралия тази седмица.

И така, какъв е този високопроходим автомобил Jaguar, който почти не обичаше да кара? И как се сравнява с конкуренти като Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S или Porsche Macan Turbo?  

Първият F-Pace SVR току-що кацна.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
Клас на безопасност
тип двигател	5.0L
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	11.7 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$117,000

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Каталожната цена от $140,262 20 прави SVR най-скъпият F-Pace в гамата. Това е почти двойно по-голямо от началния F-Pace R-Sport 32d и около 6 35 долара повече от VXNUMXt F-Pace S XNUMXt под него в гамата.

Ако смятате, че това е твърде много, помислете отново. В сравнение с $149,900 Alfa Romeo Stelvio Q и $165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S, това е доста добра цена. Само Porsche Macan Turbo е превъзхождан от SVR със своята каталожна цена от $133,100 146,600, но немският SUV е много по-малко мощен. Macan Turbo с пакет Performance увеличава цената на билета до $XNUMX XNUMX.  

Не забравяйте също, че Range Rover Sport SVR има същия двигател като F-Pace SVR (но настроен за допълнителни 18 kW и 20 Nm) и голяма част от същото оборудване за около 100 XNUMX долара повече.  

F-Pace SVR се предлага стандартно с 10-инчов екран с Apple CarPlay и Android Auto, 380-ватова аудио система Meridian, двузонов климатичен контрол, адаптивни LED фарове, 21-инчови алуминиеви джанти, отключване на близост, кожена тапицерия, отопление. и 14-посочни спортни седалки с електрическо охлаждане с отопляеми предни и задни седалки. 

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Когато прегледах F-Pace през 2016 г., го нарекох най-красивият SUV в света. Все още мисля, че той е нелепо добре изглеждащ, но времената набират скорост по отношение на стила, а появата на SUV като Range Rover Velar накара очите ми да блуждаят.

Можете да различите SVR по неговата изпускателна тръба и броня с огромни въздухозаборници, както и вентилирания капак и вентилационните отвори в капаците на предните колела. Това е труден, но сдържан вид.

Стандартната SVR кабина е луксозно място. Тези тънки ватирани кожени спортни седалки са изискани, удобни и поддържащи. Има волан на SVR, който според мен е малко претрупан с бутони, но по-хубавото е, че въртящият се превключвател не се вижда никъде, а вместо това има вертикален превключвател на централната конзола.

Стандартната SVR кабина е луксозно място.

Също така стандартни са луксозните подови постелки SVR, алуминиева мрежеста тапицерия на таблото, абаносови велурени тапицерии и околно осветление. 

Размерите на SVR са същите като на обикновения F-Pace, с изключение на височината. Дължината е 4746 мм, ширината с разгънати огледала е 2175 мм, което е с 23 мм по-малко от другите F-Pace при 1670 мм височина. Това означава, че SVR има по-нисък център на тежестта, което го прави по-лесен за работа.

Тези размери правят F-Pace SVR среден SUV, но малко по-голям от някои.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

F-Pace SVR е по-практичен, отколкото си мислите. Висок съм 191 см, имам размах на крилете около 2.0 м и имам достатъчно място за лактите и раменете отпред.

Още по-впечатляващо е, че мога да седя на шофьорската си седалка с около 100 мм въздух между коленете и облегалката на седалката. Разстоянието над главата също е добро, дори в колата, която тествах с опционалния люк на покрива, който намалява пространството за главата.

F-Pace SVR има 508 литра (VDA) с инсталиран втория ред.

Що се отнася до товарния му капацитет, F-Pace SVR има 508 литра (VDA) с монтиран втори ред. Това е добре, но не и по-добре, тъй като съперници като Stelvio и GLC могат да се похвалят с малко повече място за багажник.

Съхранението в кабината не е лошо. Има голям кош на централната конзола под подлакътника, както и две поставки за чаши отпред и две отзад, но джобовете на вратите са достатъчно големи само за портфейли и телефони.

Съхранението в кабината не е лошо.

За зареждане и медия ще намерите два USB порта заедно с 12V гнездо на втория ред и друг USB порт и 12V гнездо отпред. В товарното отделение има и 12V контакт.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations предостави на F-Type R 405-литров двигател V680 с компресор, произвеждащ 5.0 kW/8 Nm за F-Pace SVR. И докато SVR е много по-голям и по-дебел от купе, тягата на двигателя за SUV е изключителна.

Спрете и след това натиснете педала на газта и ще ускорите до 100 км/ч за 4.3 секунди (само 0.2 секунди зад F-Type). Направих го и все още съм малко притеснен, че може да съм счупил ребро в процеса. Разбира се, той е малко по-бавен от конкурентите като Stelvio Quadrifoglio и GLC 63 S (и двата го правят за 3.8 секунди), но все пак има много мощност.

Няма да хапете F-Pace така през цялото време и дори при ниски скорости можете да се насладите на ядосания звук от ауспуха на Jaguar, който също пука и изскача под натоварване на по-ниски предавки. Единственият начин да накарате Stelvio Quadrifoglio да бъде този вокал е да го натиснете силно или в режим Track. F-Pace SVR звучи заплашително дори в режим Comfort, но още повече в режим Dynamic, а звукът на празен ход ме замайва.

405 kW на F-Pace надминава 375 kW, открити в Alfa и Merc-AMG, докато Porsche Macan - дори с пакета за производителност - извежда 294 kW.

Превключването на предавките се управлява от осемстепенна автоматична трансмисия, която не е толкова бърза като трансмисията с двоен съединител, но все пак се чувства гладка и решителна.

F-Pace е със задвижване на всички колела, но по-голямата част от мощността се изпраща към задните колела, освен ако системата не открие приплъзване.  

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Jaguar казва, че можете да очаквате неговият F-Pace SVR да изразходва 11.1 л/100 км безоловен премиум при комбинация от открити и градски пътища. По време на шофирането ми по магистрали и криволичещи задни пътища бордовият компютър отчете среден разход от 11.5 л/100 км. Това не е далеч от очакваното предложение за доставка. За 5.0-литров V8 с компресор, пробегът е добър, но не е най-икономичният начин за придвижване. 

За 5.0-литров V8 с компресор, пробегът е добър, но не е най-икономичният начин за придвижване.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

През 2017 г. F Pace получи най-високата петзвездна оценка на ANCAP.

Стандартното усъвършенствано оборудване за безопасност включва AEB, който може да разпознава пешеходци, както и предупреждение за мъртва зона и напускане на лентата.

Ще трябва да изберете адаптивен круиз контрол и асистент за поддържане на лентата. 

F-Pace SVR изостава малко от това, което виждаме дори при бюджетните SUV, когато става въпрос за стандартна разширена безопасност, и затова тук той отбеляза по-нисък резултат.

Детските столчета имат три горни закрепвания за закрепване и две точки ISOFIX. Компактното резервно колело се намира под пода на багажника.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 6/10

Jaguar F Pace SVR е покрит с тригодишна гаранция от 100,000 130,000 км. Услугата е базирана на състоянието (вашият F-pace ще ви уведоми, когато има нужда от проверка), и е наличен план за обслужване от пет години/3550 км, който струва $XNUMX.

Какво е да караш? 9/10

Чаках да карам F-Pace SVR от три години от първия ми престой в R Sport 20d. По това време една от критиките ми към този по-нисък клас беше: „Подобен SUV трябва да има точното количество мощност“.

Е, мога да кажа, че F-Pace SVR напълно отговаря на външния си вид и предназначение. Този V8 с компресор развива всичките си 680 Nm въртящ момент от 2500 об/мин и е достатъчно нисък в диапазона на оборотите, за да се чувствате почти винаги готов за бърза смяна на лентата и бързо ускорение, когато пожелаете.

Възможността да се движите бързо, почти мигновено, създава усещане за контрол, но не бъркайте това с факта, че тази кола е лесна за управление. По криволичещите планински пътища, където тествах SVR, установих, че е необходима предпазливост.

Натиснете газта твърде бързо, когато излизате от завой и SVR може да бъде малко неумолим, като задната част се издува и след това се щраква обратно. Натиснете го твърде силно в завой и той ще стане недостатъчно управляван.

Възможността да се движите бързо, почти мигновено, създава усещане за контрол.

Тези съобщения, изпратени до мен от F-Pace по този криволичещ път, послужиха като напомняне, че това беше висока и тежка, но много мощна кола и всичко, от което се нуждаете, е да я карате с повече чувствителност и ангажираност, а не със сила. прави това, което физиката забранява.

Скоро добрият баланс на SVR, прецизното завъртане и мощността работят заедно в хармония.

Заедно с по-голям двигател и повече мощност, Special Vehicle Operations даде на SVR по-силни спирачки, по-твърдо окачване, електронен активен диференциал и по-големи лети джанти.

Имаше и такива, които се оплакваха, че карането на SVR е твърде твърдо, но дори някой като мен, който обича да се оплаква от това как нископрофилните гуми и твърдото окачване могат да бъдат болезнени, не можа да открие нищо лошо тук. Разбира се, карането е трудно, но е много по-удобно и по-тихо от Stelvio.

Освен това, ако искате SUV да се справя, както и SVR, окачването трябва да е твърдо. Jaguar свърши отлична работа по намирането на оптималното возене и управление за този F-Pace.

Ако имам някакви оплаквания, това е, че управлението е малко бързо и лесно. Това е добре за супермаркети и градско шофиране, но в динамичен режим, задните пътища, бих се чувствал по-щастлив с по-тежко управление.  

Jaguar свърши отлична работа по намирането на оптималното возене и управление за този F-Pace.

присъда

SVR може да е най-антисоциалният член на семейството на F-Pace, със своя пращящ звук от ауспуха и ноздрите на качулката, но също така си струва да поставите на алеята си.

F-Pace SVR върши страхотна работа да бъде мощен SUV, като същевременно остава удобен и практичен по-добре от много от престижните SUV в сегмента.

Stelvio Quadrifoglio на Alfa Romeo не е толкова лесен за шофиране, а Merc-AMG изисква много повече за своя GLC 63 S.

F-Pace SVR осигурява ненадминато ускорение, практичност и добро съотношение цена/качество в сравнение със своя братовчед Range Rover Sport.

Забележка. CarsGuide присъства на това събитие като гост на производителя, осигурявайки транспорт и храна.