Преглед на Jaguar F-Pace за 2019 г.: Prestige 25t

Първият набег на Jaguar в SUV беше F-Pace. Странно име, но изградено на чисто нова алуминиева платформа, това е впечатляваща машина. По-впечатляващ е фактът, че по-голямата част от тях сега използват собствените двигатели Ingenium на Jaguar - понякога с поразителна мощност - за 2.0-литровото турбо.

F-Pace е с нас от няколко години и се държи в много натоварена част от пазара. Хората винаги се изненадват, когато им кажете цената - те изглежда очакват да бъде шестцифрена, но изглеждат приятно изненадани, когато им кажете, че F е под осемдесет хиляди.

Най-добрият в гамата Prestige разполага с гама от собствени 2.0-литрови четирицилиндрови двигатели с турбо на Jaguar, леко алуминиево шаси и изненадващо голям интериор.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kW)
Клас на безопасност
тип двигател	2.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	7.1 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$63,200

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Prestige се предлага с дизелови и бензинови двигатели, както и със задно или задвижване на всички колела. Моята котка тази седмица беше Prestige 25t, която е 184kW версия на бензиновия двигател и се предлага със задно предаване. Така че със сигурност не е начално ниво, но Prestige е първият от четирите класа.

25t се предлага стандартно с 19-инчови алуминиеви джанти, система Meridian с 11 високоговорителя и 10.0-инчов сензорен екран, автоматични ксенонови фарове и автоматични чистачки, отопляеми и сгъваеми огледала за обратно виждане, кожени седалки, седалка на шофьора, двузонов климатик, сателитна телевизия. навигация, електрозадна врата, круиз контрол и компактна резервна гума.

Софтуерът и хардуерът на InControl продължават да се подобряват, а неговият нов интерфейс с плочки е много лесен за използване на огромен екран. Сателитната навигация все още е малко тясна, но е значително подобрение в сравнение с по-ранните автомобили и може да искате да се откажете от нея напълно, защото имате Apple CarPlay и Android Auto.

Добавен стандарт към тази кола беше влизането без ключ ($1890!), "Drive Pack", който включва адаптивен круиз, наблюдение на мъртви зони и високоскоростен AEB за $1740, отопляеми предни седалки ($840), черни джанти за $840 долара, черно пакет. за $760, по-големи 350 мм предни спирачки за $560 и няколко дребни неща, което доведе до $84,831.

До деня, когато умра, никога няма да разбера защо някои наистина полезни функции за сигурност струват по-малко от нещо, което отключва колата, когато докоснете дръжката.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Дизайнът на F-Pace е продукт на едно от двете различни дизайнерски посоки на Jaguar. Докато по-малкият E-Pace възприема естетиката на спортния автомобил F-Type, F-Pace по някакъв начин премахва тесните фарове, познати от седаните XF и XE.

Това е впечатляващо произведение и изглежда доста заплашително с боядисана в черно черна раница. Или би било, ако колелата бяха по-големи, изглеждат малко полузавършени, въпреки че са 19-инчови. Лесно поправяне чрез отметка на Jag Dealer.

С черната опаковка F-Pace изглежда доста заплашително.

Интериорът също много прилича на скицника на седана. Джог циферблат, (умишлено) леко изместен волан и линия от лодка, простираща се от врата до врата в елегантна линия в цялата кола.

Можеше да е XF, ако не седиш толкова високо и нямаше толкова много стъкло около теб. Струва ми се важно, защото прилича на Jaguar, което искаш, когато харчиш пари.

10.0-инчовият сензорен екран се предлага с Apple CarPlay и Android Auto.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Това е голяма кола и е голяма отвътре. Изглежда, че F-Pace трябва да е седемместен, но дъното не го позволява, така че е петица.

Пътниците на предните седалки имат достатъчно място за главата, въпреки наличието на люк на покрива.

Това изглежда разочарова много хора и мога да разбера защо. Предполагам, че е било разочарование и за Jaguar – сигурно знаят, че почти никой не използва седалки на третия ред, но нещо в съзнанието на хората ги убеждава, че имат нужда от допълнителни две седалки.

Въпреки пикантния ъгъл на задното стъкло, започвате с 508 литра багажник, увеличавайки се до 1740 литра, когато сгънете задни седалки, разделени 40/20/40.

Пътниците на предните седалки имат достатъчно място за главата, дори ако има люк и чифт поставки за чаши, които могат да бъдат прибрани под капак. Под централната колона има място за вашия телефон, а централният подлакътник покрива голям кош.

Отзад имате централен подлакътник с чифт поставки за чаши (общо четири) и подобно на предните врати, има държачи за бутилки от всяка страна, общо четири. Двама ще бъдат щастливи там, а третият няма да е много нещастен, така че това е истински петместен автомобил.

Пътниците отзад ще бъдат доволни от пространството, което предлага F-Pace.

Пътниците на задните седалки получават 12-волтови контакти и вентилационни отвори за климатик.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Prestige и Portfolio F-Paces се предлагат с четири опции за двигател. 25t се превръща в 2.0-литров турбо-бензинов двигател със 184kW/365Nm. Това е много, дори при значителни - макар и леки за сегмента - 1710 кг.

2.0-литровият турбо двигател осигурява 184 kW/365 Nm.

Можете да изберете AWD, но този RWD Prestige използва същия ZF осемстепенен автомат като останалата част от гамата.

Спринтът от 0-100 км/ч завършва за 7.0 секунди и можете да теглите до 2400 кг със спирачно ремарке.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Официалното изявление на Jaguar предполага, че можете да консумирате първокласен безоловен бензин при 7.4 л/100 км в комбиниран (градски, извънградски) цикъл. И, както се оказа, не е далеч.

През седмицата, която прекарах, карайки предградията с малък пробег по магистралата, получих 9.2L/100km, което е похвално за толкова голям агрегат.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

F-Pace е оборудван с шест въздушни възглавници, ABS, стабилност и контрол на сцеплението, камера за задно виждане, асистент за поддържане на лентата, предни и задни сензори за паркиране и AEB при ниска скорост.

Допълнителни функции за безопасност са налични в "Driver Pack", който се доставя с моята кола, но би било хубаво, ако няколко от тях - особено наблюдението на мъртви зони - бяха стандартни на това ниво.

Ако водите деца със себе си, има три горни места за закрепване и две точки ISOFIX.

През декември 2017 г. F-Pace получи максимум пет ANCAP звезди.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / 100,000 XNUMX км


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Jaguar може да предлага същата гаранция като останалите първокласни производители, но масовите производители правят всички да изглеждат малко злобни.

Това, което преди беше нормално, Jag предлага тригодишна гаранция от 100,000 XNUMX км с подходяща пътна помощ.

Jaguar предлага планове за предварително обслужване до пет години/130,000 350 км, което ви помага да поддържате разходите под контрол на около $12 годишно, което никак не е лошо. Сервизните интервали са впечатляващите 26,000 XNUMX месеца/XNUMX XNUMX км.

Какво е да караш? 8/10

Голям луксозен SUV без играчки не може да бъде толкова забавен като F-Pace.

Този четирицилиндров двигател от среден клас (има също V6 и компресор V8) произвежда много шум, за да тласне голямата котка.

В същото време това е невероятно гладка единица с необичайна комбинация от звуци, която създава уникална нотка на двигателя.

Кривата на въртящия момент е предимно плоска, а осемстепенната скоростна кутия е добре настроена, за да се справи с това. Движи се много пъргаво из града и единственото, което имам е, че би било по-добре, ако контролът на сцеплението беше малко по-хлабав. Дори в динамичен режим може да бъде малко смъртоносно. 

Наистина предпочитам тази версия на F-Pace със задно предаване. Малко е по-лек и кормилното управление е по-чисто (не че задвижването на всички колела не е по-различно).

Усеща се по-рязко дори при тези относително ефирни гуми 255/55. От друга страна, карането е доста добро с управление.

Въпреки че не е гладка, тя никога не разочарова и наистина ми е трудно да оправдая въздушното окачване на автомобили от по-нисък клас.

Не можах да избера големите спирачки, но съм сигурен, че са добре дошли, ако носите голяма тежест или теглите, така че вероятно струват няколко допълнителни долара.

Влизането без ключ не е и определено бих отишъл с "Drive Pack" и неговото допълнително оборудване за сигурност.

Самата кабина е много тиха, а звуковата система на Meridian е доста добра, след като се научите как да навигирате в големия екран. Хардуерът за InControl също е почти готов, като остатъчното трептене остава, когато плъзнете по друг екран и болезнено бавната реакция на сателитната навигация на въвеждане.

За разлика от някои от неговите събратя Range Rover, вие получавате Android Auto/Apple CarPlay за зареждане.

присъда

Карал съм няколко F-Paces през годините и много ми харесва задното предаване. Дизеловият V6 със задвижване на всички колела със сигурност е бърз, но не толкова лек като бензиновия. Дизеловите четирицилиндрови двигатели са добри, но не могат да се равняват на плавността на бензинов двигател. Икономията на гориво при бензин също е впечатляваща. Забавно е как F-Pace е по-лек от по-малкия E-Pace и наистина го усещате.

Под осемдесет хиляди (въпреки опциите) това са много коли със значка, които хората изглежда харесват. Кажете им, че е Jaguar, и вижте как очите им светват. Изведете ги на разходка и вижте как челюстите им паднат, когато им кажете, че е четирицилиндров двигател. Това е опияняваща смес от престиж (съжалявам) и факта, че е дяволски добра кола.

Има ли смисъл да купувате елитен SUV със задвижване на две колела? Интересува ли те? Уведомете ни за това в коментарите.