Преглед на HSV Clubsport 2013
Това е автомобилният еквивалент на съперничеството между Марк и Стив Уо. И двамата са легенди за крикет сами по себе си, но вниманието се падаше върху единия играч, а не върху другия.
Така че можете да си представите как би се чувствал новият HSV Clubsport в момента, ако не беше високопроизводителният V8 двигател в сърцето му. Неговият по-голям и по-дързък брат, HSV GTS с компресор, привлече вниманието на всички напоследък, защото това е най-бързият и най-мощният автомобил, правен някога в Австралия.
Но след като Hyper-Holden се появи в шоурумите след поне два месеца, е време останалата част от гамата да блесне.
Стойност
Намаленият Clubsport е скрит скъпоценен камък в новата гама HSV. Започвайки от $60,990 4000, това е $10 по-малко от изходящия модел и същата цена като Clubsport преди XNUMX години.
Той преодолява ценовата разлика между Holden Commodore SSV Redline, който струва около 51,000 100,000 долара, и флагманския GTS, който струва около XNUMX XNUMX долара, докато се добавят пътните разходи.
Технология
6.2-литровият LS3 V8 има същата мощност като преди - 317 kW - но автомобилът е с 68 кг по-лек, което е най-голямото намаление на теглото в цялата гама VF Commodore. За тези, които искат малко повече, Clubsport R8 достига до $71,000 325 и получава мощност от XNUMX kW на предишния GTS.
Clubsport R8 също се предлага със стереосистема Bose, head-up дисплей, машинно обработени алуминиеви джанти, бимодална изпускателна система и EDI HSV система, която ви позволява да настройвате колата за пътя или писта с натискането на бутон. Или в този случай сензорен екран.
Опционален пакет за производителност
За тези, които искат повече, има допълнителен пакет за производителност SV. Това включва по-леки джанти, черни акценти на каросерията и подобрения на двигателя до 340 kW и 570 Nm благодарение на интелигентния бимодален всмукване на въздух (същият всмукване като GTS, той засмуква повече кислород при определени обороти) и специално настроен изпускател.
Като пакетна оферта е посочена за $4995, но до момента на изчисляване на GST и данъка върху луксозните автомобили, тази опция добавя поне $6000 към цената на напускане на автомобила.
Може да звучи малко готино, но парите са добре похарчени. Clubsport R8 със SV Performance Pack трябваше да бъде HSV GTS само в случай, че двигателят с компресор не прекали. Това обяснява защо HSV сега има неудобството от богатството.
шофиране
Увеличението на мощността може да не изглежда много, но за разлика от HSV преди него, можете да усетите и чуете разликата. Изглежда, че HSV инженерите слушат висококачествени саундтраци на Mercedes-Benz AMG в свободното си време.
Както преди, мощността на LS3 V8 е плавна и линейна, но има повече ръмжене и след това лай. Това е напълно в противоречие с изтънчеността на останалата част от автомобила.
Изкуствен велур, естествена кожа и впечатляваща хромирана облицовка на пластмасовия интериор придават на Clubsport първокласен вид, невиждан досега.
Ето защо, въпреки цялата изтънченост на Clubsport R8, аз се разкъсвам между него и неговия по-евтин с 10,000 XNUMX долара брат, базовия Clubsport. Разбира се, някои електронни джаджи липсват от гамата на HSV, като head-up дисплей и електрическо регулиране на седалката. Освен това се предлага само със седалки Holden Commodore SS (с HSV подглавници).
Но кулинарният модел на Clubsport - барбекю с една горелка в свят с 18 горелки - се чувства по-лек и по-отзивчив от R8 и не му липсват пъргавина, сцепление и мърморене.
Clubsport беше колата, която очаквах с нетърпение да намеря ключове за по-вкусни модели на тест драйв на Phillip Island Speedway тази седмица. Но знаеш ли какво? Мисля, че ми харесва повече от другите. Добавете намаление на цената към сделката и става лесно.
Единствената опция, която си струва да се обмисли при базовия модел Clubsport, са олекотените 20-инчови джанти от миналогодишния 25-годишен GTS. Това е самостоятелна опция за $1500. Трудно ми е да мисля за $1500, които биха били по-добре похарчени някъде другаде в автомобилната индустрия.
Clubsport обикновено е ценови лидер за HSV, отколкото фунийка за сладолед от 30 цента за McDonald's. Като най-евтиният билет за марката HSV, той обикновено прекарва живота си в молове като лотарийна награда за местни благотворителни организации.
Но той заслужава да бъде освободен от света на лепкави пръсти и лотарийни билети, унизително скрити под чистачките на предното стъкло. Ако Clubsport е отправната точка, мога само да си представя колко добър ще бъде GTS. Междувременно ще си купя лотариен билет.
