2014 Hino High Power 300 преглед
Правя тази работа повече години, отколкото искам да си спомня, но все пак всяка седмица успявам да донесе нещо ново. Например скорошното ми бягане, когато направих първата си обиколка около известната състезателна писта Mt Panorama, мека за феновете на V8 суперавтомобилите. Голямата разлика е, че бях на колене зад волана на камион. Поставете отметка в това квадратче, ммм?
Удивително е колко голям камион можете да карате със стандартна книжка за кола в наши дни - до 4.5 тона бруто тегло на превозното средство. Въпросният камион беше един от новата линия на Hino от серия 300 камиона High Power, чиято товароподемност варира от 4.5 до 8.5 тона, въпреки че последният изисква специален лиценз. Този сегмент от пазара на леки камиони или „доставка на последната миля“ представлява около 25 процента от бизнеса на Hino.
ЗАДЕН ПЛАН
Сегментът на камиони в Австралия е доминиран от две марки, Kenworth от едната страна и Isuzu на по-малкия и по-лек пазар. Hino, част от империята на Toyota, в момента е номер две на пазара, като се конкурира с около 20 други марки.
Той представлява около 4000 от 30,000 4 камиона, продадени тук миналата година, но за разлика от конкурентите Isuzu и Fuso, той не предлага модели 4×10, които представляват около XNUMX% от продажбите. Камионите се предлагат стандартно с кабина и шасита от завода в Хамура в Япония, същият завод, който произвежда Toyota Prado и FJ Cruiser.
ДВИГАТЕЛ/ПРЕДАВАНЕ
Hino претендира за водеща в класа мощност и въртящ момент за новите си 920 и 921 5.0-литров четирицилиндрови модели. Дизелът с турбокомпресор и вътрешно охлаждане произвежда 151 kW и 600 Nm въртящ момент, когато е сдвоен с автоматична скоростна кутия и 139 kW/510 Nm с ръчна скоростна кутия (по-малко, защото скоростната кутия не може да поеме повече). Това е осем процента повече мощност и 18 процента повече въртящ момент от най-близкия конкурент.
В съчетание с истинска 2700-степенна автоматична трансмисия с двойна предавка или 16.7-степенна ръчна с единична предавка, дизелът достига максимум при 100 оборота в минута. Моделите с висока мощност също се предлагат стандартно с двигателна спирачка, управлявана с лопатки. Не дават цифри за разход на гориво, но камионът, който карахме, показа XNUMX литра на XNUMX км.
МОДЕЛИ
Очаква се карго бизнесът да се удвои до 2030 г., така че пазарът на този тип превозни средства расте. Серията High Power допълва гамата на Hino с осем модела с три междуосие - 3500, 3800 и 4400 мм. Външно мощните модели могат да бъдат разпознати по по-твърдата им стойка, значките 920 и 921 и хромираната решетка и акцентите на бронята.
Предлагат се както в конфигурации с единична кабина, така и в конфигурации с двойна кабина, моделите за тежко натоварване предлагат по-голямо сцепление и капацитет на полезен товар благодарение на новото, по-широко шаси с права рамка, което се отличава с по-здрави стоманени релси и мрежест дизайн на порта, който опростява монтажа на каросерията и спомагателните елементи .
БЕЗОПАСНОСТ
Историята на безопасността е силна, въпреки че камионите не се ценят по същия начин като автомобилите. Hino е единственият производител на леки камиони, който предлага контрол на стабилността като стандарт. Серията 300 е оборудвана с две предни въздушни възглавници, четири вентилирани диска с антиблокираща система, система за аварийно спиране и електронно разпределение на спирачното усилие. Камера за заден ход със звукови предупреждения също е стандартна.
ШОФИРАНЕ
Какво да кажа, камион е. Най-доброто място за мощност и икономичност изглежда е между 80 и 100 км/ч. В колата карахме на пета и шеста предавка със съотношения, а на шеста предавка седи на 100 км/ч при спокойни 2220 об/мин.
Трансмисията превключва на по-ниска предавка по време на забавяне или при дълги спускания, когато се използва моторна спирачка, която се задейства от лоста за превключване. Лостът за скорости на автомобила може да бъде сгънат в положение за паркиране за лесен достъп до кабината. Колко жалко, че няма круиз контрол.
Но кормилното управление е регулируемо както за обхват, така и за височина, а седалката на водача е магнитно окачена. Моделите с двойна кабина са оборудвани със задна климатизация като стандарт. 6.1-инчовата мултимедийна система също се предлага стандартно с Bluetooth и цифрово радио DAB, докато сателитната навигация е опция.
