Ревю на Haval H6 Sport 2016

Крис Райли тества и прави преглед на Haval H6 Sport с представяне, икономия на гориво и присъда.

Китайският H6 твърди, че е петият най-продаван SUV в света, но се изправя срещу дългогодишните местни фаворити.

Китайският производител на SUV Haval добави четвърти модел към местната си гама.

H6, SUV със среден размер, ще се конкурира с най-продаваните SUV в страната, Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Hyundai Tucson.

Все пак вероятно ще бъде трудно, тъй като началната цена на пътя съвпада с цената от 29,990 XNUMX долара на Tucson, но се предлага без сателитна навигация, Apple CarPlay или Android Auto.

Изминаха близо 12 месеца, откакто марката, дъщерно дружество на Great Wall Motors, направи своя местен дебют.

През това време той се бореше да окаже влияние, като продаде по-малко от 200 коли.

Но CMO Тим Смит смята, че H6 има всичко необходимо, за да изведе компанията на картата.

Според Смит това е най-популярният SUV в Китай и петият най-продаван SUV в света.

H6 ще се предлага в два варианта: базов Premium и най-висок клас Lux.

„Сега имаме конкурент, който предлага фантастична сделка на австралийските клиенти в средния SUV сегмент“, каза той.

Автомобилът ще дебютира с нова шестстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител, проектирана от специалиста по трансмисии Getrag и оборудвана с лостни превключватели.

Той е свързан с 2.0-литров четирицилиндров турбо двигател, който осигурява над средната мощност от 145 kW и 315 Nm въртящ момент с предно задвижване. Задвижването на всички колела, комбинирано с ръчна скоростна кутия, се предлага в чужбина, но марката не смята, че комбинацията ще работи тук.

Изходната мощност изпреварва повечето конкуренти, но има цена: заявените 6 л/9.8 км за H100 в сравнение с 6.4 л/100 км за CX-5.

H6 ще се предлага в два варианта, базов Premium и най-висок клас Lux, последният с изкуствена кожа, 19-инчови джанти, адаптивни ксенонови фарове, панорамен люк и отопляеми предни и задни седалки.

Очаква се Satnav да струва $1000 до момента, в който колата бъде пусната в продажба през октомври (казаха ни, че инсталираната в Китай функция няма да работи тук).

Оборудването за безопасност включва шест въздушни възглавници, камера за заден ход, предупреждение за мъртви зони и предни и задни сензори за паркиране, но автономното аварийно спиране не е налично и за двата модела.

H6 все още не е изпратен за изпитания на ANCAP. По-големият брат H6, който превъзхожда H9, получи четири звезди от пет през май, но марката не планира скоро да представи проба за тестване.

H6 е дело на французина Пиер Леклерк, който е написал BMW X6.

Колата впечатли, остава гладка с добро сцепление.

Мускулест и модерен дизайн, добро прилягане и покритие, впечатляващо място за краката на пътника отзад с дълбок багажник, който може да съхранява компактна резервна гума.

Автомобилът може да бъде поръчан с металик или двуцветна боя, с комбинация от цветни гарнитури без допълнително заплащане.

По пътя към

Колкото повече карахме H6, толкова повече ни харесваше. Той е доста бърз, с мощна производителност в среден клас и много място за изпреварване. Можете да оставите трансмисията да свърши цялата работа или да използвате лостовите превключватели, за да смените бързо предавките.

Има три режима на шофиране, включително спортен. В действителност обаче те са ограничени на газта и изглежда имат малък ефект.

При 19-инчовите джанти Lux возията като цяло е добра, но окачването не може да се справи с малки неравности.

Електрическият сервоусилвател на волана може да бъде по-остър и му липсва прецизност при завиване, въпреки че има удобно центрирано усещане и не изморява шофирането.

На един участък от особено ветровит път колата впечатли, като остана равна с добро сцепление, въпреки че спирачките не се усещаха.

По-убедителен опит на китайската марка. Изглежда добре, осигурява прилично представяне, а покритията са впечатляващи както отвътре, така и отвън. Все пак има още работа, за да се изравнят с тежките в класа.

Какви новини

Цена – Започвайки от $29,990 за Premium и $33,990 за Lux, той се намира между по-скъпите версии на по-малкия H2 и дъното на по-голямата гама H8.

Технология „Голямата новина е шестстепенната трансмисия с двоен съединител, първата от компанията, която обещава по-бързо превключване и по-добра икономия на гориво. Моделът Lux добави камера край бордюра, за да улесни паркирането.

продуктивност Haval твърди, че 2.0 kW 145-литров турбо двигател връща "спорт" в категорията на SUV с 25% повече мощност и 50% повече въртящ момент от повечето конкуренти в сегмента. Въпреки че искам да пия.

шофиране – Спортно усещане, с мощно представяне и отлично сцепление. Стандартният, спортният и икономичният режим на шофиране модулират реакцията на газта, но всъщност правят само малка разлика.

Дизайн „Вдъхновеният от Европа стил бележи началото на нова посока в дизайна на компанията с изчистени линии и нова шестоъгълна решетка. Съвпада със стилния интериор, но брандирането е малко пресилено, особено високо монтираната спирачна светлина, която включва името на марката.

Може ли Haval H6 Sport да ви държи далеч от тежките в своя клас? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.