GWM Ute преглед 2021

Марката Great Wall в Австралия има смесена репутация. Но едно нещо винаги е оставало същото – на първо място, това играе на стойност и достъпност.

Този нов 2021 GWM Ute, който може да бъде известен също като Great Wall Cannon 2021, може да промени това. Тъй като новият пикап с двойна кабина 4x4 не е само ориентиран към стойността, той е и много добър.

Извежда марката на следващото ниво. По същество това го отвежда в различен свят в сравнение с по-старите модели; света на известните играчи. 

Това е така, защото лесно можете да го видите като близък ценови конкурент на LDV T60 и SsangYong Musso, но можете да го видите и като истинска бюджетна алтернатива на Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max и Mazda BT- . 50. Той дори има някои атрибути, които са по-красиви от повечето от тези скали.

Прочетете, докато ви разказваме за новия 2021 GWM Ute.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Клас на безопасност
тип двигател	2.0 л турбо
Тип гориво	Дизелов двигател
Горивна ефективност	9.4 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$26,500

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 9/10

Преди можеше да си купиш Great Wall само за двадесет хиляди - и тръгвай! Това обаче вече не е така...е, не и с GWM Ute, който отбеляза значително увеличение на цените, но все още е един от най-достъпните XNUMXxXNUMX с двойна кабина на пазара.

Тристепенната линия GWM Ute започва с началния вариант Cannon, който е на цена от $33,990 XNUMX.

Тази цена ви осигурява 18-инчови алуминиеви джанти, брони в цвят на каросерията, LED фарове с LED DRL и активни фарове за мъгла, странични стъпала, електрически огледала, влизане без ключ, стартиране с бутон и антена с перка на акула.

Всички модели GWM са оборудвани с LED фарове с LED DRL. (на снимката е вариантът на Cannon L)

Вътре има седалки от еко кожа, ръчен климатик, мокет и полиуретанов волан с лостчета за превключване на автоматичната скоростна кутия. Дори в този клас получавате 9.0-инчова информационно-развлекателна система със сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto, както и стерео с четири високоговорители и AM/FM радио. Втори 3.5-инчов екран е разположен в купето на водача и включва цифров скоростомер и бордов компютър. 

Вътре има 9.0-инчова сензорна медийна система с Apple CarPlay и Android Auto. (на снимката е вариантът на Cannon L)

Базовият модел Cannon също има USB изход за камера за управление, три USB порта и 12V изход отзад, както и насочени вентилационни отвори на задната седалка.

Пристъпете към Cannon L от $37,990 XNUMX и ще получите няколко добре дошли допълнения срещу допълнително заплащане. Cannon L е машината, която виждате във видео ревюто.

Cannon L може да се избира отвън благодарение на своите "премиум" 18-инчови алуминиеви джанти (които споделя с модела над него), докато отзад получавате аерозолна облицовка за вана, спортен волан и лек нагоре-надолу задна врата, прибираща се товарна стълба и релси на покрива. 

Cannon L носи "премиум" 18-инчови алуминиеви джанти. (на снимката е вариантът на Cannon L)

Вътре има отопляеми предни седалки, седалка на водача, кожен волан и климатик (единична зона), автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане, затъмнени задни стъкла, аудио система, прескачаща до шест високоговорителя мерна единица.

Топ моделът GWM Ute Cannon X преодолява психологическата бариера от $40,990 XNUMX с начална цена от $XNUMX XNUMX.

Моделът от най-висок клас обаче има някои доста луксозни тапицерии: капитонирана кожена облицовка на седалките, капитонирана кожена облицовка на вратите, електрическо регулиране на двете предни седалки, безжично зарядно за телефон, гласово разпознаване и 7.0-инчов цифров екран на водача. Отпред се вижда и преработено оформление на централната конзола, което е по-интелигентно, отколкото в по-ниските класове.

Седалките на Cannon X са тапицирани с ватирана естествена кожа. (на снимката е вариантът на Cannon X)

Освен това задната седалка се сгъва в съотношение 60:40, а също така има и сгъваем подлакътник. Кабината допълнително получава регулиране на обхвата на кормилното управление (което наистина трябва да бъде стандартно за всички класове - по-ниските спецификации имат само регулиране на наклона), а водачът също има избор от режими на управление.

Задната седалка се сгъва в съотношение 60:40. (на снимката е вариантът на Cannon L)

И така, какво да кажем за стандартните технологии за сигурност? В миналото моделите на Great Wall до голяма степен са се отказали от защитната екипировка, която се намира на обикновените модели. Това вече не е така - вижте раздела за безопасност за счупване.

Цветовете, налични за линията GWM Ute, включват безплатно чисто бяло, докато Crystal Black (както е показано в нашето видео), Blue Saphire, Scarlet Red и Pittsburgh Silver добавят $595 към цената. 

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Чисто новият GWM Ute е голяма единица. Прилича на камион, отчасти благодарение на огромната висока решетка и трябва да ви хареса, че всички модели GWM Ute се предлагат с LED фарове, LED дневни светлини и LED задни светлини, а предното осветление също е автоматично. . 

Според мен той взе вдъхновение от моделите Toyota Tacoma и Tundra и дори наподобява сегашния HiLux, с такъв преден дизайн, предлагащ смела привлекателност. И ако се чудите какво означава този голям символ на решетката, това е китайската моделна марка за този автомобил – на родния си пазар Ute се нарича модел „Poer“, докато на други пазари се нарича „P Series“. "

Чисто новият GWM Ute е голяма единица. (на снимката е вариантът на Cannon L)

Профилът е доминиран от привличащи вниманието 18-инчови алуминиеви джанти, увити в гуми Cooper – приятно. И това е доста привличащ вниманието страничен изглед - не е твърде пищен, не е твърде зает, просто нормалният вид на пикап. 

Задната част има спретнат и спретнат вид, въпреки че някои може да не харесат свежата обработка на задните светлини.

Пистолетът е доста привлекателен. (на снимката е вариантът на Cannon L)

Любимите ми функции са отзад, включително облицовката/тавата на пулверизатора, която е много по-добра от гумена или пластмасова облицовка - осигурява повече издръжливост, защитава боята и никога не изглежда прекалено прилепнала, както правят някои пластмасови облицовки.

В допълнение, моделите Cannon L и Cannon X също имат страхотно стъпало на багажника, което се плъзга от горната част на багажника със стелажи, което означава, че не е нужно да правите йога разтягания, преди да се опитате да застанете върху багажника. 

Моделите Cannon L и Cannon X имат страхотно стъпало на задната врата. (на снимката е вариантът на Cannon L)

Сега е голям, този нов уте. Той е дълъг 5410 мм, има междуосие от 3230 мм 1934 мм и е висок 1886 мм и широк XNUMX мм, което означава, че е приблизително със същия размер като Ford Ranger, в случай, че се чудите. 

Няма офроуд видимост за този тест за ранно стартиране на заем, но ако искате да знаете важните ъгли, ето ги: ъгъл на подход - 27 градуса; ъгъл на заминаване - 25 градуса; ъгъл на наклон / наклон - 21.1 градуса (без товар); просвет мм - 194мм (с товар). Искате ли да знаете как се представя офроуд? Останете на линия, скоро ще направим преглед на Adventure.

Интериорният дизайн е значително по-добър от всичко, което сме виждали в моделите на Great Wall от миналото. Това е модерен интериорен дизайн с голям 9.0-инчов мултимедиен екран, който доминира в дизайна и много по-качествени материали от преди. Довършителните работи не са толкова привличащи вниманието при моделите от нисък до среден клас, но най-високата част от ватирана кожа Cannon X е идеална за тези, които искат малко лукс за малко пари.

Интериорният дизайн е значително по-добър от всичко, което сме виждали в моделите на Great Wall от миналото. (на снимката е вариантът на Cannon L)

Прочетете следващия раздел, за да видите как изглежда интериорът от практическа гледна точка и вижте нашите интериорни изображения по-долу.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Голям отвън, просторен отвътре. Това е добър начин да се опише GWM Ute.

Всъщност, ако започнем от задната седалка, справедливо е да се каже, че новата гама на Cannon е една от най-просторните в класа, с достатъчно място за човек с моя ръст - 182 см или 6 фута 0 инча - много място. След като седалката на водача беше поставена за мен, имах достатъчно място за пръстите на краката, коленете и главата на задния ред, а в кабината също имаше добра ширина - плюс няма голямо количество проникване в трансмисионния тунел, така че три възрастните няма да са проблем.

Има достатъчно място на задната седалка. (на снимката е вариантът на Cannon L)

Ако възнамерявате да използвате ute за транспортиране на деца, има двойни закрепвания за детски столчета ISOFIX и две горни точки за закрепване. Това не са платнени бримки - това е фиксирана стоманена котва в задната стена на кабината. Умната подредба на задните седалки на Cannon X в съотношение 60:40 е нещо, което може да се хареса на някои купувачи, особено тези с деца.

Има две точки на горния кабел. (на снимката е вариантът на Cannon L)

Приятните щрихи за пътниците отзад включват насочени вентилационни отвори, USB порт за зареждане и 220V изход за зареждане на устройства, докато има джобове за карти и държачи за бутилки във вратите, но няма сгъваем подлакътник в по-ниските два класа. и без задни държачи за чаши в каквато и да е конфигурация.

На гърба има насочени вентилационни отвори. (на снимката е вариантът на Cannon L)

Има прилично регулиране на шофьорската седалка отпред, но отново, липсата на регулиране на обхвата на волана при моделите Cannon и Cannon L изглежда като драстично намаляване на разходите, тъй като трябва да е стандартно, ако можете да го получите. 

Установих, че не мога да намеря перфектната позиция за шофиране поради липсата на регулиране на обхвата на Cannon L, а има и няколко други ергономични функции. Неща като бутони за показване на информация за водача - бутонът "OK" на волана изисква три секунди натискане, за да се покаже менюто - и действителната му използваемост е малко по-неподходяща, тъй като очевидно е невъзможно да се получи цифрова скорост. показанията, за да останат на екрана, когато имате активна лента.

Бутонът OK на колелото изисква три секунди натискане, за да се покаже менюто. (на снимката е вариантът на Cannon L)

Също така трябва да преминете през екрана, за да коригирате тези настройки и асистентът за поддържане на лентата ще бъде активиран по подразбиране всеки път, когато стартирате колата. Плюс цифров дисплей за зададената температура на климатика - вместо чрез екран - би било добре, а отоплението на седалките се активира чрез бутон на конзолата, но трябва да регулирате нивото чрез екрана. Не страхотно.

Въпреки това екранът е предимно отличен – бърз, отчетлив на дисплея и сравнително лесен за научаване, но е особено добър, ако планирате да го използвате предимно като огледало за вашия смартфон. Не съм имал проблеми със свързването на Apple CarPlay между множество устройства, което е повече, отколкото мога да кажа за някои конкурентни устройства. Озвучителната система също е наред.

Има достатъчно място за съхранение, с чифт поставки за чаши между седалките, поставки за бутилки и вдлъбнатини във вратите, както и малко отделение за съхранение пред скоростния лост и затворена централна конзола с капак на подлакътника. Този подлакътник е досаден при моделите Cannon и Cannon L, тъй като се движи напред твърде лесно, което означава, че най-малкото накланяне може да го избута напред. В Cannon X конзолата е по-добра и по-здрава. 

Между предните седалки има чифт поставки за чаши. (на снимката е вариантът на Cannon L)

Жабката е разумна, има държач за слънчеви очила за водача и като цяло е добър за практичност на интериора, но не поставя нови критерии. 

Материалите са там, където нещата изглеждат малко по-евтини, особено при Cannon и Cannon L. Облицовката на седалките от изкуствена кожа не е много убедителна, докато кожената облицовка на волана (Cannon L нагоре) също не е впечатляваща. Въпреки че харесвам дизайна на волана - изглежда като стар джип или дори PT Cruiser. Не съм сигурен дали това е било умишлено или не.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

Под капака на GWM Ute се намира 2.0-литров четирицилиндров турбодизелов двигател. Знаем, че звучи малко, а изходната мощност също не е голяма. 

GWM съобщава, че дизеловата мелница доставя 120 kW мощност (при 3600 rpm) и 400 Nm въртящ момент (от 1500 до 2500 rpm). Тези числа са по-ниски от повечето конкуренти в основната сцена на ute, но на практика ute има доста силен отговор.

Четирицилиндровият турбодизел развива 120 kW/400 Nm мощност. (на снимката е вариантът на Cannon L)

GWM Ute е оборудван само с осемстепенна автоматична скоростна кутия и всички модели имат лостни превключватели. Той има система за задвижване на всички колела при поискване (4WD или 4×4), като селекторът за режим на шофиране по същество диктува действието. В еко режим Ute ще работи в 4x2/RWD, докато в стандартен/нормален и спортен режим задвижва всичките четири колела. Всички гарнитури също имат понижаваща се раздатъчна кутия и блокаж на задния диференциал.

GWM Ute има режими Eco, Std/Normal и Sport. (на снимката е вариантът на Cannon L)

Собственото тегло на GWM Ute е 2100 кг, което е много. Но той има теглещ капацитет от 750 кг за товари без спирачки и 3000 кг за спирачни ремаркета, което е под стандарта в сегмента от 3500 кг.

Брутното тегло на превозното средство (GVM) за ute е 3150 кг, а общото тегло на влака (GCM) е 5555 кг, в зависимост от марката.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Официалният комбиниран разход на гориво за гамата Great Wall Cannon е 9.4 литра на 100 километра, което не е лошо, като се има предвид, че това е камион с тегло над два тона.

При нашите тестове, които включваха шофиране в град, магистрала, селски път и селско шофиране, видяхме реална цифра за икономия на гориво от 9.9 л/100 км на бензиностанция. 

Официалният разход на гориво в смесен цикъл е 9.4 литра на 100 километра. (на снимката е вариантът на Cannon L)

Обемът на резервоара за гориво на GWM Ute е 78 литра. Няма резервоар за гориво с разширен обхват, а двигателят няма технологията за спестяване на гориво старт-стоп на някои от своите конкуренти.

GWM Ute работи в съответствие със стандартите за емисии Euro 5 с инсталиран дизелов филтър за твърди частици (DPF). Твърди се, че емисиите му са 246 g/km CO2.

Какво е да караш? 7/10

Двигателят тук е огромен акцент. В стария Great Wall Steed двигателят и трансмисията бяха най-големият недостатък. Сега обаче задвижването на GWM Ute е наистина силно предложение.

Това не е най-модерният двигател в света, но е по-мощен, отколкото предполага неговата мощност. Сцеплението е силно в широк диапазон на оборотите и при силно търкаляне има достатъчно въртящ момент, за да ви избута обратно в седалката.

Просто когато тръгнете от място, трябва да се борите с много турбо лаг. Трудно е да се измъкнете от светофар или знак за спиране, без да мислите предварително за закъснението, което ще срещнете, така че може да е по-добре – повечето популярни модели имат по-малко турбо забавяне при потегляне от място.

Двигателят се съчетава добре с осемстепенна автоматична скоростна кутия, която е доста интелигентна и по принцип прави това, което бихте очаквали да прави. Има известна тенденция да се разчита на въртящия момент на двигателя и работещите предавки, до точката, в която се забелязват прекомерни вибрации (можете дори да видите, че огледалото за обратно виждане трепери), но бих предпочел това пред свръхактивна трансмисия, която не разчита на налично грухтене за да поддържате нещата в движение.

Опитът от шофиране на оръдия е добър. (на снимката е вариантът на Cannon L)

Има лостни превключватели, ако искате да вземете нещата в свои ръце, въпреки че бих искал действителният селектор на скоростите да има ръчен режим, който би улеснил манипулирането на предавателните съотношения при завой, тъй като завиването е доста трудоемко и можете да се хванете в в средата на завоя, желаещи да превключите на по-висока или по-ниска предавка.  

Внимание - Нашият цикъл на шофиране за този стартов тест беше предимно по павирани пътища и не проведохме тест за натоварване като част от този ранен преглед. Останете на линия, за да видите как се представя GWM Ute в теста Tradie, където го довеждаме до лимита на GVM и как се справя с предизвикателството, докато правим прегледа на Adventure. 

Въпреки това карах по чисти чакълени пътища и бях доста впечатлен от предлаганото управление, контрол и комфорт, като изключим свръхактивната система за стабилност и контрол на сцеплението, която има тенденция да сдъвква мощността ви, докато ускорявате. хлъзгав ъгъл, който понякога го кара да се чувства малко затънал.

Но от друга страна, GWM Ute беше страхотен на пътя, с удобно и предимно тихо каране, особено при високи скорости. Все още може да се чувства като шаси на стълбищна рамка с окачване на листови пружини и големи колела, когато удряте неравности и неравности при ниски скорости, но в тази ситуация определено се чувстваше по-добре и по-удобно от HiLux без тежестта. дъска.

Оръдието беше впечатляващо по незапечатани чакълени пътища. (на снимката е вариантът на Cannon L)

Кормилното управление е тежко и приятно за управление, с приятно леко тегло при ниски скорости, а когато асистентът за поддържане на лентата е изключен, има прилично усещане и тегло при по-високи скорости. Но в противен случай тази система за поддържане на лентата може да бъде прекалено категорична и аз се озовах, че искам да деактивирам системата всеки път, когато карам (което трябва да направите, като натиснете бутон и след това намерите правилния раздел в менюто на екрана на медиите). , след което превключвате „превключвателя“). Надявам се GWM да намери начин да направи това по-лесно и по-интелигентно.

Всъщност това беше още една критика - системата за подпомагане на поддържането на лентата очевидно отменя възможността за цифрово отчитане на скоростта на 3.5-инчовия клъстер. Знам, че предпочитам да запазя скоростта си на първо място.

Като цяло изживяването при шофиране е добро, като се има предвид цената на ute. Разбира се, петгодишен рейнджър или Amarok все още ще се чувстват по-изтънчени, но няма да получите това усещане за „нова кола“ и можете да си купите проблемите на някой друг... за почти същите пари като вас. чисто ново оръдие Great Wall. 

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

7 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 9/10

Сигурността отдавна е ключов фактор за тези, които търсят бюджетни устройства. Случвало се е, че ако си купите евтина кола, вие решавате да се откажете от усъвършенстваните технологии за безопасност.

В момента обаче това не е така, тъй като новият GWM Ute предлага широка гама от технологии за сигурност, които са на референтно ниво за добре познатите марки ute.

Тази гама се предлага стандартно с автономно аварийно спиране (AEB), което работи при скорости от 10 до 130 km/h за откриване на превозни средства, а също така може да открива и спира пешеходци и велосипедисти при скорости от 5 до 80 km/h.

Ute също така е оборудван с предупреждение за напускане на лентата и асистент за поддържане на лента, последният от които работи между 60 и 140 km/h и може да ви помогне да останете в лентата си с активно управление. 

Има също наблюдение на мъртви зони и сигнал за кръстосано движение отзад, както и разпознаване на знаци за скорост и обичайния набор от системи за подпомагане на спирането и стабилизирането. Също така за отбелязване са стандартните дискови спирачки на четирите колела (за разлика от задните барабанни спирачки, които повечето мотоциклети все още имат) и електронна ръчна спирачка със система за автоматично задържане. Има също помощ за спускане по наклон и помощ за задържане по наклон.

GWM Ute Cannon е оборудван с камера за задно виждане и задни сензори за паркиране, както и предни крайни камери, за да ви помогне да виждате напред. Моделите Cannon L и Cannon X имат система за камера за съраунд изглед, която е една от най-добрите, използвани от този тестер, плюс към тези класове са добавени и предни сензори за паркиране.

Моделите Cannon L и Cannon X имат камера за съраунд изглед. (на снимката е вариантът на Cannon L)

Гамата GWM Ute има седем въздушни възглавници: двойна предна, предна странична, завеса с цяла дължина и предна централна въздушна възглавница, последната от които е проектирана да предотвратява удари в главата при странични удари.

Той обаче все още не е получил оценка на краш тест по ANCAP. Ще трябва да видим дали може да работи на максимум като D-Max и BT-50, което е почти напълно безопасно.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Марката Great Wall - сега GWM - удължи гаранционния период до седем години/неограничен пробег, което я прави една от най-добрите гаранции в своя клас. По-добър от Ford, Nissan, Mazda или Isuzu, равен на SsangYong, но не толкова добър като Triton (10 години).

Марката предлага и безплатна пътна помощ за пет години, което би трябвало да успокои някои потенциални клиенти относно потенциални проблеми с надеждността.

Въпреки това, няма план за обслужване с фиксирана цена. Първото сервизно посещение е шест месеца по-късно, преди редовния график за поддръжка на интервали, зададени на всеки 12 месеца/10,000 XNUMX км, което може да бъде малко досадно за тези, които карат много мили.

Имате въпроси относно надеждността, качеството, проблемите, неизправностите или изтеглянето на продуктите на Great Wall? Отидете на страницата с проблеми на Великата стена.

присъда

Изцяло новият GWM Ute, или Great Wall Cannon, е много голямо подобрение в сравнение с всяка Great Wall ute, която идваше преди него.

Достатъчно е да се тревожите за LDV T60 и SsangYong Musso, а с дълга гаранция, която го подкрепя, може също да накара някои клиенти, обмислящи популярни, добре познати модели, да разгледат възроденото и ребрандирано Great Wall Cannon. Говорете за удар за вашия долар! Гедит? Пистолет? Ръкопляскане?

Така или иначе. В зависимост от предназначението ви вероятно нямате нужда от нищо повече от начален модел Cannon, въпреки че ако исках по-приятно изживяване - не само работен камион - щях да се изкуша от Cannon X, чиито интериорът е забележителна стъпка напред по отношение на желаността.