Преглед на Great Wall SA220 и V240 от 2009 г
Мина известно време, но китайците най-накрая навлязоха на местния пазар с пускането на Ateco на два Ute, произведени в Китай от специалиста по офроуд и офроуд Great Wall Motors. И двата модела имат двойна кабина и следват много успешна формула за достъпна цена, съчетана с дълъг списък от стандартни функции, които Ateco използва, за да продаде марката Kia, преди корейците да я върнат.
Управляващият директор на Ateco Рик Хъл беше движещата сила зад ранния успех на Kia по това време, правейки Kia Pregio един от най-продаваните ни микробуси, а сега той кара Great Wall Motors в Австралия. Следователно не трябва да е изненада, че Хъл използва същата формула за продажба на автомобили Great Wall и той е уверен, че това ще доведе до същите резултати за китайската марка, както за Kia.
„Нямаме намерение да превземаме пазара с щурм, това ще бъде постепенен процес, но мисля, че ще бъде по-лесно, отколкото с корейците“, каза Хил. „Всичко, което купуваме сега, е произведено в Китай, така че е удобно хората да купуват китайско.“
Опции и цени
Гамата от три модела Great Wall ute започва с SA220, което е по-старо поколение 4×2 автомобил, насочен към тези, които купуват употребяван HiLux или подобен модел от една от утвърдените марки на ute, но които може да бъдат изкушени от нова кола с много плодове и пълна гаранция за по-малко от $20,000 XNUMX на пътя.
За тези, които искат превозно средство, което може да се използва както за пътуване през уикенда, така и за работа и което има много за харчене, но не е непременно достатъчно, за да получат модел с двойна кабина от висок клас от една от утвърдените марки, има V240, който се предлага опции с две и четири колела.
V240 е по-късно поколение двойни кабини от SA220 и е по-удобно разположен до настоящите модели на основните марки ute. Той също така следва доказаната формула на Hull на достъпна цена с много стандартни функции. 4×2 струва $23,990, а 4×4 струва $26,990.
Стил и завършек
И двата модела са спретнато оформени и се вписват удобно в местната природа. Качеството на изработка, макар и да не е на ниво с основните тайландски производители на пазара, е доста добро, с прилично боядисване и добро пасване на панела. Тъй като SA220 е по-старо поколение, пластмасите вътре са твърди и нямат тънкост от по-късните модели, но всички те пасват доста добре.
Изненадващо за модел в този край на пазара, тапицерията на седалката е обшита с кожа, но Хъл каза, че е по-евтино да се запази кожата, отколкото да се премахне във фабриката, така че купувачите на SA220 ще се насладят на лукса на кожата.
Те също могат да се насладят на стандартен климатик, CD звук с четири високоговорителя с MP3 съвместимост, електрически прозорци и огледала, поставки за чаши и централна конзола. За съжаление нямат защита на въздушната възглавница в случай на инцидент.
Шофиране на SA220
SA220 получава своята мощност от 2.2-литров четирицилиндров двигател, доставящ скромни 78 kW при 4600 об/мин и 190 Nm при 2400-2800 об/мин. Не е огнено кълбо и му липсва ръмжене от среден обхват, но след кратко шофиране се усеща, че може да се справи с трафика или трафика извън магистралата. Ateco твърди, че SA220 ще върне средно 10.8 л/100 км. Петстепенна ръчна е единствената налична опция и това е приличен агрегат с гладък, макар и доста дълъг ход на превключване на предавките.
В основата на SA220 е конвенционално шаси-стълба с познатата комбинация от предно окачване с торсионна греда и задна ос с твърда елипсовидна листова пружина. Кара удобно, но с малко от грубостта, която се среща при повечето мотоциклети с плътен тон.
Стандартният сервоусилвател на волана е добре претеглен, но дава на водача добро усещане за пътя. Комбинация от предни вентилирани дискове и задни барабани осигурява спирачна сила, но за съжаление антиблокиращата спирачна система (ABS) не е налична. С полезен товар от 855 кг и теглително устройство от 1800 кг, SA220 е готов за работа.
Шофиране на V240
Преходът от SA220 към V240 е пътуване във времето от едно поколение на следващо. Докато SA220 се произвежда в Китай от няколко години, V240 е относително новодошъл и в резултат на това е много по-напреднал.
Интериорът изглежда по-мек и по-модерен, пластмасите са с по-високо качество, отколкото в SA220, а прилягането и покритието са по-добри. Както при SA220, V240 се предлага с дълъг списък от стандартни функции, включително климатик, CD звук с шест високоговорителя, кожени седалки, поставки за чаши, централна конзола, електрически прозорци и огледала, но без въздушни възглавници или ABS спиране.
Мощността се осигурява от 2.4-литров четирицилиндров двигател със 100 kW при 5250 об/мин и 200 Нм при 2500-3000 об/мин. В сравнение с по-стария, по-малък двигател, SA220 вижда значителен скок на мощността, но увеличението на въртящия момент е само скромните 10 Nm, а също така страда от мудност в средния клас. Той е доста бърз на пистата и когато започне, се търкаля добре по магистралата, но се затруднява малко, когато бъде помолен да ускори на среден обхват. Хъл каза, че очаква дизеловият двигател да бъде наличен през следващите месеци и това трябва да подобри производителността в средния клас, когато пристигне.
Подобно на SA220, единствената опция за трансмисия е петстепенна ръчна, но в случая на V240 има избор между две или четири колела. Задвижването на всички колела е на непълно работно време висок и нисък диапазон с двустепенна раздатъчна кутия и се избира чрез натискане на бутон на таблото.
Долу е шаси на стълба с торсионно предно окачване и елипсовидни листови пружини отзад, с комбинация от предни дискове и задни барабани. По пътя се движи по-уверено от SA220, но по никакъв начин не причинява дискомфорт. V240 има полезен товар от 1000 кг и теглителна сила от 2250 кг.
Гаранционна и дилърска мрежа
И трите модела в гамата Great Wall ute са с гаранция за период от три години или 100,000 24 мили, 48/XNUMX пътна помощ се предоставя по време на гаранционния период, а Ateco ще предостави безплатно кола под наем, ако Great Wall ute е под ремонт за повече от XNUMX часа.
Ateco имаше повече от 40 дилъра, назначени да обслужват автомобили Great Wall във всички големи центрове при пускането на пазара и Hull очаква повече да дойдат през следващите месеци.
