Преглед на Genesis G70 2021 г

След ранна криза на идентичността, когато името беше използвано под банера на Hyundai, Genesis, луксозната марка на Hyundai Group, стартира в световен мащаб като самостоятелна компания през 2016 г. и официално пристигна в Австралия през 2019 г.

Стремейки се да наруши пазара на премиум, той предлага седани и SUV на провокативни цени, гъмжащи от технологии и натоварени със стандартно оборудване. А началният му модел, седанът G70, вече е актуализиран.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S покрив
Клас на безопасност
тип двигател	3.3 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	10.2 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$60,500

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Обявяван като „спортен луксозен седан“, G70 със задно предаване остава отправната точка в гамата на марката Genesis от четири модела.

С Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS и Mercedes C-Class, гамата от два модела G70 започва от $63,000 2.0 (без пътните разходи) с 6T четирицилиндров двигател. до V3.3 76,000T Sport за $XNUMX.

Стандартното оборудване на двата модела включва автоматично затъмняващи се хромирани огледала, панорамен стъклен люк, чувствителни на допир дръжки на предните врати, LED фарове и задни светлини, голяма и мощна подложка за безжично зареждане (способна да побере по-големи устройства), кожа. -персонализирана вътрешна облицовка (включително вложки с ватирани и геометрични шарки), 12-посочно електрически регулируеми отопляеми и вентилирани предни седалки (с 10.25-посочна лумбална опора за водача), двузонов климатичен контрол, безключово влизане и стартиране, чистачки със сензор за дъжд, 19-инчов мултимедиен сензорен екран, външно (вътрешно) осветление, сателитна навигация (с актуализации на трафика в реално време), аудио система с девет високоговорителя и цифрово радио. Apple CarPlay/Android Auto свързаност и XNUMX" алуминиеви джанти.

В допълнение към по-мощния V6 двигател, 3.3T Sport добавя „Електронно окачване“, двоен ауспух, активна променлива изпускателна система, спирачен пакет Brembo, диференциал с ограничено приплъзване и ново „ориентирано на пистата“ задвижване „Sport+“ . режим. 

Пакетът Sport Line за 4000 долара за 2.0T (доставя се с 3.3T Sport) добавя тъмни хромирани прозорци, черни въздушни отвори G Matrix, тъмна хромирана и черна решетка, спортни кожени седалки, велурени тапицерии. , алуминиеви капачки на педалите, алуминиева вътрешна облицовка, диференциал с ограничено приплъзване и спирачен пакет Brembo и 19-инчови спортни алуминиеви джанти.

Луксозният пакет, който се предлага и за двата модела срещу допълнителни $10,000 12.3, осигурява безопасност и удобство, включително предупреждение напред, интелигентно предно осветление, акустично ламинирано предно стъкло и стъкло на предната врата и тапицерия от Nappa Leather., велурено покритие, електронно регулиране на волана, 3- инчов 16D цифров инструментален панел, head-up дисплей, 15-посочна електрическа шофьорска седалка (с памет), отопляем волан, отопляеми задни седалки, електрическа повдигаща врата и премиум аудио Lexicon с 2000 високоговорителя. "Matte Paint" се предлага и за двата модела за $XNUMX. 

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Genesis нарича настоящата си посока на дизайна "Атлетическа елегантност". И макар че винаги е субективно, мисля, че елегантният екстериор на тази кола отговаря на тази амбиция.

Отличителната, безпроблемна актуализация на G70 е доминирана от тесни „две ленти“ с разделени фарове, по-голяма решетка „гребен“ (пълна със спортна мрежа „G-Matrix“) и 19-инчови алуминиеви джанти, които вече са стандартни и за двата модела. перфектно допълват защита.

Новият нос е балансиран от подобни задни светлини с четири лампи, както и интегриран спойлер на багажника. V6 има масивна двойна ауспуха и дифузьор в цвят на каросерията, докато наблюдателите на автомобили трябва да внимават за чифт ауспуси само от страната на водача на 2.0T.

Тази кабина се чувства наистина първокласна и макар да можете да забележите основите на арматурното табло на изходящ автомобил, това е голяма стъпка нагоре.

Не толкова явно техничен като Merc или сложно стилизиран като Lexus, той изглежда зрял, без да е скучен. Качеството по отношение на материалите и вниманието към детайла е високо.

Стандартната частична кожена тапицерия е капитонирана за високия клас, а новият, по-голям 10.25-инчов сензорен мултимедиен дисплей изглежда елегантен и лесен за навигация. 

Акцентът на опционалния "луксозен пакет" е 12.3-инчов XNUMXD цифров инструментален панел.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

С дължина около 4.7 м, ширина малко над 1.8 м и височина 1.4 м, G70 Sedan е наравно със своите конкуренти от A4, 3 Series, XE, IS и C-Class.

В рамките на този квадратен метър междуосието е здрави 2835 мм, а предното пространство е щедро с много място за главата и раменете.

Кутиите за съхранение са разположени в кутия с капак/подлакътник между седалките, голяма жабка, две поставки за чаши в конзолата, отделение за слънчеви очила в горната конзола и кошници с място за малки и средни бутилки във вратите.

Опциите за захранване и свързване включват два USB-A порта (само захранване в кутията за съхранение и медийна връзка в предната част на конзолата), 12-волтов изход и по-голяма, по-мощна Qi (Chi) безжична подложка за зареждане, която може да работи големи устройства.

Отзад нещата стават по-сложни. Вратата е сравнително малка и с неудобна форма и на 183 см/6 фута не ми беше лесно да вляза и да изляза.

Веднъж вътре, недостатъците на изходящия модел остават, с незначително пространство за главата, едва достатъчно място за краката (при седалката на водача, поставена в моя позиция) и тясно място за краката.

По отношение на ширината ви е по-добре с двама възрастни отзад. Но ако добавите трета, уверете се, че е лека (или някой, който не харесвате). 

Има два регулируеми вентилационни отвора отгоре за добра вентилация, както и USB-A порт за зареждане, мрежести джобове за карти на гърба на всяка предна седалка, два държача за чаши в сгъваемия подлакътник и малки кошчета на вратите. .

Задните пътници получиха регулируеми вентилационни отвори. (Показан е вариант Sport Luxury Pack 3.3T)

Обемът на багажника е 330 литра (VDA), което е под средното за класа. Например, C-Class предлага до 455 литра, A4 460 литра, а 3 Series 480 литра.

Това е достатъчно за супер размер CarsGuide количка или две от най-големите куфари от нашия комплект от три части, но не повече. Въпреки това, сгъваемата задна седалка 40/20/40 отваря допълнително пространство.

Обемът на багажника се оценява на 330 литра (на снимката е опцията 3.3T Sport Luxury Pack).

Ако искате да закачите платформа за лодка, вагон или кон, ограничението ви е 1200 кг за ремарке със спирачки (750 кг без спирачки). А резервната гума от лека сплав спестява място, което е плюс.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

Съставът на двигатели G70 е доста ясен; избор между два бензинови агрегата, един с четири цилиндъра и V6, и двата със задно задвижване чрез осемстепенна автоматична скоростна кутия. Без хибрид, електрически или дизел.

2.0-литровият Theta II четирицилиндров двигател на Hyundai Group е изцяло сплавен агрегат с директно впръскване на гориво, двойно непрекъснато променливо време на клапаните (D-CVVT) и единичен турбокомпресор с двоен спирал, доставящ 179 kW при 6200 об/мин. , и 353 Нм в диапазона 1400-3500 об/мин.

2.0-литровият четирицилиндров двигател с турбокомпресор осигурява 179 kW/353 Nm. (на снимката е опцията 2.0T Luxury Pack)

3.3-литровият Lambda II е 60-градусов V6, също изцяло алуминиева конструкция, с директно впръскване и D-CVVT, този път в комбинация с двойни едностепенни турбокомпресори, осигуряващи 274 kW при 6000 510 об/мин и 1300 Nm въртящ момент. от 4500-XNUMX об/мин.

Скромното увеличение на мощността с 2.0 kW за V6 идва от промените в двурежимната променлива изпускателна система. И ако тази комбинация от двигатели звучи познато, вижте Kia Stinger, който използва същите задвижващи агрегати.

3.3-литровият V6 двигател с двойно турбо развива 274 kW/510 Nm. (Показан е вариант Sport Luxury Pack 3.3T)

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Официалната оценка за икономия на гориво за Genesis G70 2.0T според ADR 81/02 - градски и извънградски - е 9.0 l/100 km, докато 2.0-литровият турбо двигател отделя 205 g/km CO2. За сравнение, 3.3T Sport с 3.3-литров V6 с двойно турбокомпресор консумира 10.2 л/100 км и 238 г/км.

Карахме градско, крайградско и магистрално шофиране и на двете машини, както и нашите действителни (пунктирани) 2.0L/9.3km за 100T и 11.6L/100km за 3.3T Sport.

Не е лошо, с това, което Genesis твърди, че е подобрена „Еко“ функция за инерция в осемстепенната автоматична, която вероятно допринася.

Препоръчителното гориво е първокласен безоловен бензин с октаново число 95 и ще ви трябват 60 литра, за да напълните резервоара (и за двата модела). Така числата Genesis означават пробег от малко под 670 км за 2.0T и около 590 км за 3.3T Sport. Нашите реални резултати намаляват тези цифри съответно до 645 км и 517 км. 

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 10/10

Genesis G70 вече беше много защитен, като спечели най-високата оценка от пет звезди по ANCAP през 2018 г. Но тази актуализация поставя още по-голям акцент върху нея, тъй като към „Forward Collision“ е добавена нова стандартна активна технология, включително възможността за „завъртане на кръстовището“. Система за помощ при избягване (на език Genesis за AEB), която вече включва откриване на превозни средства, пешеходци и велосипедисти.

Нови са и „Помощ за избягване на сблъсък в мъртва зона – отзад“, „Предупреждение за безопасно излизане“, „Монитор на мъртвата зона“, „Помощ за поддържане на лентата“, „Монитор за съраунд изглед“, „Спирачка за многократен сблъсък“, „Предупреждение за задния пътник“. и Помощ за избягване на сблъсък отзад.  

Това е в допълнение към съществуващите функции за избягване на сблъсък като асистент за поддържане на лентата, предупреждение за внимание на водача, асистент за дълги светлини, интелигентен круиз контрол (включително функция Stop Forward), стоп сигнал за опасност, предупреждение за разстоянието за паркиране (напред и назад), камера за заден ход (с подкани) и мониторинг на налягането в гумите.

Ако всичко това не спре удара, мерките за пасивна безопасност вече включват 10 въздушни възглавници - водач и пътник отпред, отстрани (гръден кош и таз), преден център, коляно на водача, задна страна и странична завеса, покриваща двата реда. Освен това стандартната активна качулка е проектирана да минимизира нараняванията на пешеходците. Има дори комплект за първа помощ, предупредителен триъгълник и комплект за пътна помощ.

Освен това има три горни точки за закрепване на детски седалки на задната седалка с ISOFIX закрепвания в двете крайни точки за сигурно закрепване на детски капсули/детски столчета. 

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 9/10

Всички модели Genesis, продавани в Австралия, са обхванати от петгодишна неограничена гаранция за пробег, на този етап в премиум сегмент, съпоставим само с Jaguar и Mercedes-Benz. 

Друга голяма новина е безплатна планова поддръжка за пет години (на всеки 12 месеца/10,000 24 км) плюс XNUMX/XNUMX пътна помощ за същия период.

Освен това ще получавате безплатни актуализации на навигационната карта за пет години и след това 10 години, ако продължите да обслужвате автомобила си в Genesis Center.

А черешката на тортата е програмата Genesis To You с услуга за вземане и изпращане. Добре.

Какво е да караш? 7/10

Hyundai твърди, че 2.0T ускорява от 0 до 100 км/ч за 6.1 секунди, което е много удобно, докато 3.3T Sport достига същата скорост само за 4.7 секунди, което е доста бързо.

И двата модела имат функция за контрол на стартиране, която ви позволява да достигате тези числа надеждно и последователно, и всеки прави максимален въртящ момент при по-малко от 1500 оборота в минута, средният удар е здравословен.

G70 точки добре. (Показан е вариант Sport Luxury Pack 3.3T)

Всъщност наистина имате нужда от това допълнително сцепление с V6 под десния ви крак, защото 2.0T осигурява бърза градска реакция и удобно шофиране по магистрала с достатъчно пространство за глави за уверено изпреварване. 

Въпреки това, ако сте „ентусиаст“ шофьор, дрезгавият индукционен шум на 3.3T Sport и ръмжащият ауспух при натоварване е стъпка напред от по-малко драматичния звук на четириколката.

Hyundai твърди, че 2.0T спринтира до 0 км/ч за 100 секунди. (на снимката е опцията 6.1T Luxury Pack)

Както всички модели Genesis, окачването на G70 е настроено (в Австралия) за местните условия и това си личи.

Конфигурацията е предна стойка/многовръзка отзад и двете коли се движат страхотно. Има пет режима на шофиране - Eco, Comfort, Sport, Sport+ и Custom. „Комфорт“ към „Спорт“ във V6 незабавно коригира стандартните адаптивни амортисьори.

3.3T Sport ускорява до 0 км/ч за 100 секунди. (Показан е вариант Sport Luxury Pack 4.7T)

Осемстепенната електронно контролирана автоматична трансмисия работи гладко, докато монтираните на волана ръчни лостове с автоматично съвпадение на понижаване увеличават сцеплението. Но въпреки че тези самосмяна са бързи, не очаквайте двойният съединител да бъде мигновен.

И двата автомобила завиват добре, въпреки че електрическият сервоусилвател на волана, макар и далеч от безшумен, не е последната дума по отношение на усещането от пътя.

G70 окачване, адаптирано към местните условия. (на снимката е опцията 2.0T Luxury Pack)

Стандартните 19-инчови алуминиеви джанти са обвити в ориентирани към производителност гуми Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr / 255/35 rr), които осигуряват впечатляваща комбинация от финес и сцепление.

Побързайте в любимите си странични завои и G70, дори при настройките за комфорт, ще остане стабилен и предсказуем. Седалката също започва да те прегръща и всичко изглежда добре закопчано.

Предимството на собственото тегло на 2.0T от 100 кг, особено с по-малко тегло в сравнение с предната ос, го прави по-пъргав при бързи преходи, но стандартният диференциал с ограничено приплъзване 3.3T Sport помага за намаляване на мощността дори по-ефективно от четирицилиндров автомобил.

Побързайте към любимите си второстепенни завои и G70 ще остане стабилен и предвидим. (на снимката е опцията 2.0T Luxury Pack)

Спирането на 2.0T се управлява от 320 мм вентилирани дискове отпред и 314 мм плътни ротори отзад, като всички ъгли са захванати от еднобутални апарати. Те осигуряват достатъчно, прогресивно спиране.

Но ако мислите да преминете към 3.3T Sport за теглене или забавление извън пътя, стандартният спирачен пакет Brembo е по-сериозен, с големи вентилирани дискове навсякъде (350 мм отпред/340 мм отзад), четирибутални моноблокови апарати нагоре отпред и две. - бутални възли отзад.

И двата модела работят отлично. (Показан е вариант Sport Luxury Pack 3.3T)

Когато става въпрос за ергономичност, оформлението на Genesis G70 е просто и интуитивно. Не голям празен екран като Tesla, Volvo или Range Rover, но лесен за използване. Всичко има смисъл благодарение на интелигентната комбинация от екрани, дискове и бутони.

Паркирането е лесно, с добра видимост до краищата на автомобила, качествена камера за заден ход и изящна задна светлина, която предоставя допълнителна информация, докато се движите в тесни пространства и улуци.

присъда

Трудно е да се откъснат собствениците от добре познатите премиум марки, а Genesis все още е в начален стадий. Но няма съмнение, че производителността, безопасността и стойността на този освежен G70 ще впечатлят онези, които желаят да обмислят нещо различно от обичайните заподозрени средни луксозни автомобили. Нашият избор е 2.0T. Достатъчна производителност, всички стандартни технологии за безопасност и усещане за качество за много по-малко пари.