2016 Ferrari California T Handling Speciale Review
Съдържание
Ferrari е известен с идеята си да произвежда една кола по-малко, отколкото има нужда в даден момент.
Търсенето на италиански суперавтомобили продължава да нараства, като последните 488 GTB са доставени на клиентите за до 12 месеца.
Въпреки това, както повечето компании за суперавтомобили, великата италианска марка се нуждае от нещо... не толкова голямо, за да плати сметките, да кажем.
Въпреки че все още не е паднал на трика за SUV, California T Roadster на компанията е проектиран да предложи на потенциалните купувачи на Ferrari нещо малко по-достъпно и постижимо, като същевременно повишава крайния резултат на компанията.
Въпреки че му липсва огневата мощ на 488 или F12, California все още е Ferrari докрай, с шумен V8 отпред, задно задвижване и, в случая на California T, метален конвертируем покрив, който ви дава две автомобили. един.
Цена и характеристики
Ако имате достатъчно късмет да закупите California T за 409,888 XNUMX долара, първото нещо, което ще забележите, е, че списъкът с опции е дълъг и скъп; Има много различни начини да персонализирате вашето Ferrari точно както искате.
Нашият тестер, например, разполага с впечатляващи екстри на стойност 112,000 35,000 долара, включително интериорни елементи от въглеродни влакна на стойност около XNUMX XNUMX долара.
Въпреки това, някои собственици смятат, че Калифорния може да е твърде ориентирана към Grand Tourer.
Очевидно е достатъчен един пръст върху едно от лопатките за смяна, за да започне смяната и всичко свърши, преди да можете да повярвате.
Въведете пакета Speciale Handling. Тази опция от 15,400 XNUMX долара не дава на калифорнийците капещи зъби и дълги нокти. Въпреки това, той заема ключови области на колата и подобрява малко всяка от тях.
Ключът към пакета са промените в системата на окачването. Пружините са с 16% по-твърди отпред и XNUMX% по-твърди отзад. Освен това адаптивните амортисьори са напълно пренастроени, за да се справят с малко по-твърда пружина.
Нова система за облицовка на ауспуха с четири нови матови черни накрайника, които помагат да се покаже, че гледате автомобил, оборудван с Handling Speciale. В истински стил Spinal Tap, тези ауспуси повишават нивото на шум в Калифорния до 11.
Последната част от пъзела е седемстепенната трансмисия с двоен съединител на Калифорния и тук инженерите на Ferrari наистина са работили с магията си. Преконфигурирането на софтуера за смяна на смяна донесе невероятни резултати: смените в спортен режим вече са почти по-бързи от очакваното.
Очевидно е достатъчен един пръст върху едно от лопатките за смяна, за да започне смяната и всичко свърши, преди да можете да повярвате.
Подобно на Ferrari от най-висок клас, California има това, което наричат Manettino циферблат на волана, който ви позволява да промените настройките на автомобила от Comfort на Sport към Track. Необичайно е, че воланът също има превключватели за ляв и десен мигач на спиците.
Има и мигач за дълги светлини, както и бутон с отпечатан малък удар. Този малък бутон може да се дължи директно на бившия пилот на Ferrari Михаел Шумахер.
Отдавна съществува схващането, че една спортна кола трябва да бъде много тясно обвързана със своите шофьорски характеристики, за да бъде добра. Шумахер мислеше точно обратното и помоли инженерите да осигурят настройка, при която всички останали параметри на автомобила да са в режим на пълна атака, а амортисьорите да останат в възможно най-мекия режим.
Това място е известно като Bumpy Road и е удоволствие да поемете по задните пътища на Австралия.
Всички други ключови елементи на California T, включително 412 kW 3.9-литров двигател V8 с двоен турбо, масивни спирачки и твърдо шаси, остават същите.
Истинската цел на California T е да покрива дълги разстояния с комфорт и стил. Пакетът Handling Speciale не прави нищо, за да притъпи това; по-скоро увеличава производителността с 10% в тези ключови области.
практичност
Шофирането на California T изисква малко прекалибриране. Органите за управление в кабината например са много различни от всичко, с което сте свикнали.
Вземете например смяната на предавките. След като включите колата, с бутона за стартиране на волана, просто щракнете с едно от лопатките, за да превключите на предавка и натиснете бутоните на централната конзола, за да превключите между ръчно и автоматично.
Същото трябва да направите и при търсене на заден ход, който също е бутон на централната конзола.
Освен това няма традиционна ръчна спирачка и просто изключвате колата, за да я запалите, което в началото е малко необичайно и объркващо.
Индикаторните превключватели също изискват малко преквалификация на мозъка ви, за да работят правилно. Ако се опитвате да ги завъртите ръчно, ще намерите правилния индикатор и превключвателя приблизително в същия момент. Лесно е да се загубиш малко.
Най-силният пазар в Калифорния е САЩ, така че не е изненада, че централната конзола има поставка за чаши. Кокетно интегрирана развлекателна система е разположена в центъра на арматурното табло, а TFT екранът на таблото показва толкова информация, колкото се нуждае водачът.
В знак на уважение към състезателното наследство на Ferrari, воланът всъщност има редица LED индикатори за смяна, които светват, когато двигателят се приближи до границата от 7,500 оборота в минута.
шофиране
Извън града и по задните пътища Cali T наистина оживява. Кормилното управление е леко, но директно и невероятно богато на обратна връзка. Спирачките са мощни и здрави, никога не избледняват, а тези абсолютно мигновени смяна наистина допринасят за изживяването.
Виещият V8, излизащ през четири тръби, също кара косата на тила да изтръпва. Цялостното присъствие на Cali, неговият театър, също е подобрено с този невероятен ауспух.
Пренастроеният пакет на окачването също не е отишъл твърде далеч в посоката на твърдостта на състезателните автомобили, а режимът на неравен път е истински привличащ вниманието.
Тъй като е италианска в основата си, Калифорния не е напълно свободна от грешници. Да се наложи да завъртите ключа за управление на запалването на два оборота, преди действително да натиснете бутона за стартиране, изглежда малко странно, докато бутоните на индикатора изискват много мозък и палец, за да работят правилно.
Въпреки че тази скоростна кутия обича тежката работа, тя може да маневрира при ниски обороти из града и дори при изключен ауспух все още има тътен при средно натоварване и ниски обороти на моменти по време на крейсерски скорости.
Ferrari свърши страхотна работа, като внесе малко магия за суперавтомобили в автомобил, предназначен за нови купувачи на Ferrari. Освен това има солидна база от фенове сред собствениците на по-мощни и напрегнати Ferrari, които търсят нещо малко по-леко в ежедневието.
Пакетът Handling Speciale не превръща California T в огнедишащ F12 chaser; по-скоро той взема вече отличните качества на стандартния автомобил и фино ги масажира, за да извлече още повече от превъзходния пакет.
Купуването на суперавтомобил обикновено е само оферта, а списъците с опции са дълги и често много скъпи. Тази опция обаче е доста полезна. Плащате само малко повече, за да пуснете този скачащ кон от каишката.
Ще бъде ли Handling Speciale за вас California T? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.
Щракнете тук за повече цени и спецификации за Ferrari California T.
