Ревю на Citroen C5 Aircross за 2019 г.: Чувства

Каква е разликата, която търсите в пренаситения пазар на SUV? Това ли е цената? Гаранция? Функции? Какво ще кажете за комфорта?

В Австралия има много SUV със среден размер. Повечето от тях обичат да обменят своята производителност или стойност или, повече от всякога, своята спортност.

Можете да го видите в огромни колела, агресивни боди комплекти, твърдо окачване. Списъкът продължава. Но не и за Citroen C5 Aircross.

Най-новото предложение от легендарния френски автомобилен производител е посветено на един. Комфорт.

Въпросът ми е защо комфортът е толкова нишова концепция в SUV земя? И как го прави този луксозен оранжев Citroen? Прочетете, за да разберете.

5 Citroen C2020: усещане за аерокрос
Клас на безопасност
тип двигател	1.6 л турбо
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	7.9 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$32,200

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

C5 Aircross пристига в Австралия само с две нива на спецификация, а прегледаното тук е базовото Feel. При $39,990 XNUMX преди пътните разходи не е точно евтино, но за щастие е добре посочено.

И към момента на пресата, Citroen Feel е на цена от $44,175 XNUMX като част от ценовата кампания, включително всички такси за регистрация, дилър и други предварителни такси.

В кутията 7.0-инчов мултимедиен сензорен екран с Apple CarPlay, Android Auto, DAB+ цифрово радио и вградена сателитна навигация, 12.3-инчов цифров дисплей на арматурното табло, автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане, автоматични фарове и чистачки, влизане без ключ. стартиране и запалване, двузонов климатик, LED дневни светлини и електрическа задна врата.

Купуването на Citroen вече не означава закупуване на старо оборудване в кабината. Голям кърлеж! (Изображение кредит: Том Уайт)

Добре е. Не са много добри халогенните фарове (вид отвличане на вниманието от елегантния стил на предната част) и липсата на радарен круиз контрол.

Aircross има приличен набор от функции за активна безопасност, обхванати в раздела за безопасност на този преглед.

Състезатели? Е, има голям шанс да купите C5 Aircross пред други алтернативи в средноразмерното пространство, включително Peugeot 3008 Allure (с който Aircross споделя двигателя и шасито - $40,990 43,990), Renault Koleos Intens FWD. (35,290 XNUMX долара) и вероятно Skoda Karoq (само едно ниво на оборудване в Австралия - XNUMX XNUMX долара).

Изглежда добре, но халогенните фарове не са обнадеждаващи. (Изображение кредит: Том Уайт)

Тайното оръжие на Aircross, което не се намира в никой друг среден SUV, са седалките. Citroen ги нарича седалки „Advanced Comfort“ и са пълни с мемори пяна, „вдъхновена от технологията на матраците“.

И звучи като брошура за продажби, но не е. Щом седнеш, сякаш се носиш във въздуха. Малко гений!

Citroen съчетава това с 18-инчови алуминиеви джанти с разумен размер и уникална система за окачване, която използва „прогресивни хидравлични възглавници“ (намек към миналото на Citroen), за да смекчи пътуването.

Интелигентните и стилни алуминиеви джанти допълват комфортния пакет C5.

Това е двойно удобство и е истинско удоволствие да седнеш зад волана. Всичко на същата цена като неговия брат на Peugeot. Заслужава да бъде разгледан.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Това не би било френска кола без доста стил, а Aircross има много от него.

От оранжевата боя до плаващите задни светлини и шевронната решетка, Citroen е абсолютно уникален.

Този Citroen не е без визуален отдел, с много щрихи за преглед. (Изображение кредит: Том Уайт)

Подобно на предишната линия C4, C5 Aircross наследи пластмасовите "въздушни брони" под вратите, докато мекият външен вид на SUV пластмаса продължава над арките на колелата и предната и задната част на C5.

Има много неща както отпред, така и отзад на този SUV, но някак си не е прекалено сложно, като всички щрихи и акценти се преливат един в друг, за да поддържат някакво подобие на последователност.

Задната част на C5 е малко по-кротка, с панели в цвят на каросерията, контрастиращи с пластмасовата лента, лъскави черни акценти и двойни квадратни накрайници на ауспуха. Плаващите лъскави релси на покрива са грандиозно, макар и глупаво докосване.

C5 Aircross съчетава всякакви елементи, за да създаде уникално стилен външен вид. (Изображение кредит: Том Уайт)

Лично аз бих казал, че тази кола изглежда по-добре от своя брат Peugeot 3008, въпреки че изглежда, че е създадена за градски жители, а не за хора с приключения.

Вътре в него нормален. За Ситроен. Отминаха дните на плаващи волани или откровено шантави инструменти, всичко е доста познато и направено за подобряване на марката.

Това не означава, че не е готино място и бях изненадан, когато се озовах заобиколен от стилни фитинги, качествени меки на допир материали и занижен дизайн на блокове. C5 има малък овален волан, който е приятен за хващане.

C5 Aircross има много… обикновен… интериор. Това е добро място. (Изображение кредит: Том Уайт)

Тези зашеметяващи седалки от мемори пяна са подрязани с леко странен сив синтетичен деним. Някои хора не го харесаха, но аз смятах, че е добър контраст между екстериора и интериора на колата. Повдигнатата централна конзола дава на предните пътници първокласно усещане за допълнителна сигурност.

Сивите материали ще предизвикат малко разногласия, но дразненето ми номер едно беше пълната липса на тактилни бутони за регулиране на климатичния контрол или медийните функции. Копчето за сила на звука твърде много ли е да се иска?

Освен това, C5 има една от най-кротките и практични гарнитури на всеки Citroen...може би някога...и също не става скучен.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

C5 Aircross е един от най-практичните SUV в сегмента по отношение на вътрешното пространство. Има само куп неща и много интелигентни функции за архивиране.

Отпред имате малки вдлъбнатини във вратите, прекрасни големи поставки за чаши на централната конзола, както и горно чекмедже, което беше малко плитко, но все пак удобно, както и малка кухина (очевидно предназначена да държи ключ). и голямо чекмедже за съхранение на вашия портфейл или телефон.

Пътниците отпред получават много възможности за съхранение, но липсата на регулатори е недостатък. (Изображение кредит: Том Уайт)

Пътниците на задните седалки получават прилично място за краката и главите, но това, което е наистина специално тук е, че всеки пътник получава своя собствена седалка от мемори пяна с достатъчно ширина, за да пътува с приличен комфорт. Дори големият трансмисионен тунел не пречи на мястото за краката на централния пътник.

Задните пътници също получават джобове на гърбовете на предните седалки, двойни вентилационни отвори, малки поставки за чаши във вратите и 12-волтов контакт. Без падащия подлакътник би било хубаво да видите по-практични поставки за чаши в картите на вратите.

Наистина ли. Тези седалки са МНОГО добри. (Изображение кредит: Том Уайт)

Багажникът е наистина огромен. Като, най-големият гигант в сегмента. Той тежи най-малко 580 л (VDA), но като допълнителен бонус задните пътнически седалки могат да бъдат преместени напред по релси, за да се получат невероятните 140 допълнителни литра пространство за 720 л. При сгънати задни седалки можете да използвате 1630 к.с.

Електрическата задна врата, която може да се управлява чрез размахване на крака под колата, също е стандартна, отваряйки напълно безпрепятствено отваряне. По този начин той не само има най-доброто багажно отделение в своя клас, но е и лесен за използване.

Багажникът е просто масивен. Освен това е лесен за използване. (Изображение кредит: Том Уайт)

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

C5 Aircross има само един двигател, без значение кой клас изберете. Това е 1.6-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор със 121 kW/240 Nm.

Той споделя този двигател с Peugeot 3008, а мощността се сравнява добре с 2.4-литровия четирицилиндров двигател на Renault Koleos (126kW/226Nm), като се има предвид, че е много по-малък и (теоретично) по-малко взискателен към тягата.

1.6-литровият турбо двигател на Citroen е модерен, но с недостатъчна мощност. (Изображение кредит: Том Уайт)

Вечно интелигентната Skoda Karoq е трудна за победа в този сегмент благодарение на своя 1.5-литров двигател (110 kW/250 Nm), който осигурява висок въртящ момент.

C5 Aircross изпраща мощност само към предните колела чрез шестстепенен автоматик, за сравнение Koleos има слаб CVT, а Karoq има седемстепенен автоматик с двоен съединител.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

C1430 с тегло 5 кг изразходва 7.9 литра безоловен бензин с октаново число 95 на 100 км.

Това приблизително отговаря на сегмента и на практика успях да постигна цифра от 8.6 л/100 км. Един литър вече не е толкова лош за наистина смесено каране.

Необходимостта от гориво от среден клас е малко досадна, но това може да се очаква от малък европейски двигател с турбокомпресор. Основните му конкуренти (с изключение на Koleos) пият по същия начин.

Какво е да караш? 7/10

Казано направо, C5 Aircross не е най-вълнуващият автомобил, който можете да карате. Това дори не е вълнуващо за сегмента, тъй като фокусът е освежаващо далеч от спортен.

Ще получите бавно ускорение, състоящо се от понякога мързелива шестстепенна автоматична трансмисия и малко турбо забавяне всеки път, когато натиснете педала на газта.

Но C5 Aircross, колкото и да е странно, изобщо не е спортен. Бих казал, че Citroen е един от малкото автомобилни производители, които наистина „разбират“ какво е да караш SUV. Комфорт.

Вижте, този SUV повече от компенсира слабото си представяне, като е може би най-приятното място за шофиране в своя сегмент.

Говорихме колко нереалистични са седалките по отношение на качествената им подложка от мемори пяна, но това не свършва дотук. C5 има същото фино балансирано кормилно управление като останалите автомобили на Citroen и Peugeot, както и гуми с разумни размери на алуминиеви джанти и хидравлично амортизирано окачване.

Всичко това допринася за тихо возене и прави повечето неравности по пътя, неравности и дупки напълно безпроблемни.

Окачването има своите граници: удрянето на особено остър удар или дупка ще накара колата да отскочи от амортисьорите, но на 90% от градските пътища в Австралия това е просто невероятно. Иска ми се повече средни SUV да карат така.

Освен това е много тих благодарение на "допълнителната изолация" в двигателния отсек и малките алуминиеви джанти.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Aircross разполага със същия набор от функции за активна безопасност, независимо кой клас изберете. Това означава автоматично аварийно спиране (AEB - работи до 85 км/ч) с предупреждение за преден сблъсък (FCW), предупреждение за напускане на лентата (LDW) с асистент за поддържане на лентата (LKAS), наблюдение на мъртвата зона (BSM), предупреждение за водача (DAA) . и разпознаването на пътни знаци (TSR) са стандартни.

Ще получите допълнителната полза от предни и задни сензори за паркиране и 360-градусов изглед за паркиране, който е отличен по отношение на функционалността.

C5 Aircross получава важна технология за активна безопасност, но този път без активен круиз контрол. (Изображение кредит: Том Уайт)

Очакваните подобрения включват шест въздушни възглавници и стандартен пакет от електронни системи за стабилност и контрол на спирачките.

Това е впечатляващ апартамент, който има всичко, което бихте очаквали от нова кола, с изключение на странната липса на активен круиз контрол.

C5 Aircross все още не е получил оценка по ANCAP (въпреки че неговите европейски еквиваленти за пълна безопасност имат максимален петзвезден резултат от EuroNCAP).

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 6/10

Всички модерни Citroën се предлагат с петгодишна гаранция за неограничен пробег, която е стандартът в индустрията.

Всичко е добре, но това е най-ъ... европейски ценообразуването на услугите, което е убиецът тук.

C5 Aircross се покрива от програма за поддръжка с ограничена цена, която струва между $458 и $812 на годишно посещение, средно $602 на година през петгодишния гаранционен период.

Това е малко разочароващо, като се има предвид, че най-евтината услуга на Citroen с фиксирана цена е еквивалентна на по-скъпата услуга на по-популярните марки.

присъда

C5 Aircross може да изглежда като нишов европейски "алтернативен" SUV, но ми се иска да не беше. Повече масови играчи биха могли да научат много от това колко брилянтно опакован е този Citroen.

Той е наистина водещ в класа по отношение на комфорта на пътниците и дори багажното пространство, дори с отлична мултимедия и безопасност в този базов клас Feel.

Освен ако наистина не трябва да теглите, производителността (или в този случай липсата на такава) така или иначе трябва да е ниско в списъка ви с приоритети за SUV.