Преглед на BMW X5M за 2020 г.: Конкуренция

Още през 2009 г. X5 беше първият SUV, който получи подобрение от високопроизводителната M дивизия на BMW. По онова време това беше луда идея, но през 2020 г. е лесно да се разбере защо Мюнхен слезе по (тогава) по-малко утъпканото пътека.

Сега в третото си поколение, X5 M е по-добър от всякога, отчасти благодарение на агресивното отхвърляне на BMW Australia от „обикновения“ му вариант в полза на гореща конкурентна версия.

Но колко добър е X5 M Competition? Имахме незавидната задача да го тестваме, за да разберем.

2020 BMW X Модели: X5 M Competition
Клас на безопасност	-
тип двигател	4.4 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	12.5 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$174,500

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Според нашето скромно мнение, X5 е един от най-красивите SUV на пазара днес, така че не е изненада, че X5 M Competition е нокаут сам по себе си.

Отпред изглежда впечатляващо със своята версия на фирмената решетка на BMW, която има двойна вложка и е завършена в гланцово черно, както и голяма част от външната облицовка.

Въпреки това, вие се всмуквате от предната броня с нейния голям въздушен преграда и странични въздухозаборници, всички от които имат вложки от пчелна пита.

Дори фаровете Laserlight добавят нотка на заплаха с вградените LED дневни светлини с двойна хокейна пръчка, които просто изглеждат ядосани.

Отстрани X5 M Competition изглежда малко по-занижен, с 21-инчови (предни) и 22-инчови (задни) алуминиеви джанти очевиден подарък, докато по-агресивните странични огледала и въздухозаборници са урок за финес.

X5 M Competition се предлага с 21-инчови (предни) и 22-инчови (задни) алуминиеви джанти.

Отзад визуално агресивният външен вид е най-забележим благодарение на изваяната броня, която включва масивен дифузьор, в който са разположени черни хромирани 100 мм изпускателни тръби на бимодална изпускателна система. Много вкусно, казваме ние.

Отвътре BMW M направи всичко възможно, за да направи X5 M Competition малко по-специален от X5.

Вниманието веднага се привлича към мултифункционалните предни спортни седалки, които осигуряват едновременно супер опора и супер комфорт.

Средното и долното арматурно табло, вложките на вратите, подлакътниците, подлакътниците и рафтовете на вратите са обвити в мека кожа Merino.

Подобно на средното и долното табло, вложките на вратите, подлакътниците, подлакътниците и кошчетата за врати, те са обвити в мека кожа Merino (в нашия тестов автомобил в сиво и черно Silverstone), която дори има вложки от пчелна пита в някои секции.

Черната кожа Walknappa гарнира горното арматурно табло, праговете на вратите, волана и селектора на скоростите, като последните две са уникални за X5 M Competition, заедно с червен бутон за стартиране и спиране и специфични за M предпазни колани, протекторни плочи и постелки.

Черната облицовка от алкантара придава още повече лукс, докато високогланцовата гарнитура от въглеродни влакна на нашия тестов автомобил му придава спортен вид.

Що се отнася до технологиите, има 12.3-инчов сензорен екран, който работи с вече познатата операционна система BMW 7.0, въпреки че тази версия получава специфично съдържание за M. Все пак има жестове и винаги включен гласов контрол, но и двете не го правят отговарят на величието на въртящия се диск.

12.3-инчовият сензорен екран работи с операционна система BMW 7.0.

Въпреки това 12.3-инчовият цифров инструментален панел и главният дисплей имат най-големите M промени, а новият M-Mode им дава фокусирана тема (и деактивира усъвършенстваната система за подпомагане на водача) за динамично шофиране.

Колко практично е вътрешното пространство? 9/10

С дължина 4938 мм, ширина 2015 мм и височина 1747 мм, X5 M Competition е наистина голям SUV, което означава, че практичността му е добра.

Капацитетът на багажника е солидни 650 литра, но той може да бъде увеличен до наистина масивните 1870 литра чрез сгъване на сгъваемата задна седалка 40/60, действие, което може да се осъществи с ръчните ключалки на багажника.

Багажникът има шест точки за закрепване за закрепване на товара, както и две куки за чанти и две странични мрежи за съхранение. Има и 12V контакт, но най-добрата част е електрическият рафт, който се прибира под пода, когато не се използва. Страхотно!

Има много истински опции за вътрешно съхранение, включително както жабката, така и централната кутия с голям диапазон, а чекмеджетата на предните врати могат да поберат удивителните четири обикновени бутилки. Кошите за боклук в задната врата могат да поберат три.

Двете поставки за чаши в предната част на централната конзола всъщност се нагряват и охлаждат, което е доста горещо/студено (лош каламбур).

Сгъваемият подлакътник на втория ред има чифт основни поставки за чаши, както и плитка тава, която интегрира малко отделение от страната на водача като две от най-случайните места за съхранение под ръка, а джобове за карти са прикрепени към предните облегалки на седалката .

Имайки предвид предлагания размер, не е изненада, че вторият ред е удобен за сядане. Зад моята 184-сантиметрова позиция на шофиране се предлага повече от четири инча място за краката, докато има и достатъчно място за главата на два инча, въпреки стандартната настройка. панорамен люк.

Настанен удобно на втория ред, зад водача има много място.

Още по-добре, тунелът на трансмисията е доста къс, което означава, че има много място за краката, което е полезно, като се има предвид, че задната седалка може да побере трима възрастни с относителна лекота.

Детските седалки също са удобни благодарение на горните връзки и точките за закрепване ISOFIX на страничните седалки, както и големия отвор в задните врати.

По отношение на свързаността, има безжично зарядно за смартфон, USB-A порт и 12V изход пред гореспоменатите предни поставки за чаши, докато USB-C портът е в централното отделение.

Пътниците отзад имат достъп само до 12V контакт, който се намира под техните централни вентилационни отвори. Да, децата няма да бъдат доволни от липсата на USB портове за презареждане на техните устройства.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Започвайки от $209,900 плюс пътни разходи, новият X5 M Competition е с $21,171 58,000 повече от своя предшественик, който не е конкурент и струва $50 повече от $XNUMXi, въпреки че купувачите получават компенсация за допълнителните разходи.

Стандартното оборудване, което все още не е споменато, включва сензори за здрач, сензори за дъжд, отопляеми автоматично сгъващи се странични огледала, плавно затварящи се врати, релси на покрива, електрически разделен заден капак и LED задни светлини.

Сателитна навигация в кабината на живо, поддръжка на Apple Wireless CarPlay, DAB+ цифрово радио, съраунд звукова система Harman/Kardon с 16 високоговорители, влизане и стартиране без ключ, електрически и отопляеми предни седалки, хидроусилвател на волана, четиризонов климатичен контрол, автоматичен -затъмняващо огледало за обратно виждане с функция за околна светлина.

LED задни светлини са включени като стандарт.

Нашата тестова кола е боядисана в зашеметяващ металик Marina Bay Blue, който е една от няколко безплатни опции.

Говорейки за това, списъкът с опции е изненадващо кратък, но акцентът е пакетът Indulgence от $7500 XNUMX, който включва някои функции, които трябва да бъдат стандартни на тази ценова точка, като охлаждане на предните седалки, отопляем волан и отопляеми задни седалки.

Основните конкуренти на X5 M Competition са комби версиите на второто поколение Mercedes-AMG GLE63 S и Porsche Cayenne Turbo ($241,600 XNUMX), които все още не са пуснати в продажба от няколко години.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

X5 M Competition се задвижва от чудовищен 4.4-литров V8 бензинов двигател с двойно турбо, който развива невероятните 460 kW при 6000 об/мин и 750 Nm въртящ момент от 1800-5800 об/мин, като първият достига 37 kW., а вторият не се е променил.

X5 M Competition се задвижва от чудовищен 4.4-литров V8 бензинов двигател с двойно турбо.

Отново, превключването на предавките се управлява от почти перфектната автоматична трансмисия с XNUMX-степенен преобразувател на въртящия момент (с лостни превключватели).

Тази комбинация помага на X5 M Competition да спринтира от нула до 100 км/ч за смущаващите суперавтомобила 3.8 секунди. И не, не е печатна грешка.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 6/10

Разходът на гориво на X5 M Competition при тестване с комбиниран цикъл (ADR 81/02) е 12.5 литра на километър, а заявените емисии на въглероден диоксид (CO2) са 286 грама на километър. И двете са малко смущаващи, като се има предвид нивото на предлагане на производителност.

В действителност обаче X5 M Competition обича да пие - много голяма напитка. Средният ни разход беше 18.2 л/100 км при 330 км шофиране, което беше основно по селски пътища, а през останалото време беше равномерно между магистрала, град и трафик.

Да, имаше много енергично шофиране, така че една по-балансирана фигура в реалния свят би била по-ниска, но не много. Наистина, това е превозното средство, което купувате, ако не ви пука колко струва зареждането.

Говорейки за това, 5-литровият резервоар за гориво на X86 M Competition консумира най-малко 95 октанов бензин.

Какво е да караш? 9/10

Изненада, изненада: X5 M Competition е абсолютен взрив на правата – и в завоите.

Нивото на производителност при разлива е несравнимо, като 4.4-литровият V8 с двойно турбо обслужва един удар след друг.

Извън ред, X5 M Competition приклеква и след това развива своите 750 Nm точно над празен ход (1800 об/мин), поддържайки го до 5800 об/мин. Това е умопомрачително широка лента на въртящия момент, която гарантира, че дърпа безмилостно на всяка предавка.

И след като кривата на въртящия момент се върне в действие, пиковата мощност достига 6000 об/мин и ви напомня, че имате работа с 460 kW под краката си. Не се заблуждавайте, това е наистина епичен двигател.

Въпреки това, голяма заслуга е на факта, че осемстепенният автоматичен конвертор на въртящия момент е почти безупречен. Особено харесваме неговата отзивчивост – той буквално понижава предавателно отношение или две, преди да си помислите, че сте натиснали достатъчно силно педала на газта.

Въпреки това често му е трудно да разбере кога забавлението е свършило, като държи по-ниски предавки за по-дълго, отколкото е необходимо, преди евентуално да превключи на по-висока предавка.

X5 M Competition е абсолютен писък на прави – и в завоите.

И макар да е елегантен, все пак работи бързо. Точно като дросела, трансмисията има три настройки, които постепенно повишават предната. За последното най-меката настройка е твърде мека, докато средната настройка е точно, а най-твърдата настройка е най-добре да оставите за пистата.

Излишно е да казваме, че обичаме тази комбинация, но едно предупреждение: бимодалната спортна изпускателна система не осигурява достатъчно звуково удоволствие. Невъзможно е да се обърка с нещо друго освен процъфтяващия саундтрак на V8, но характерните пукания и изскачания липсват.

Сега вдигнете ръка, ако предполагате, че всеки M модел има изтощително пътуване... Да, ние също... Но X5 M Competition е изненадващо изключение от правилото.

Предлага се с Adaptive M Suspension Professional окачване, което се състои от преден мост с двоен лост и задна ос с пет рамена с адаптивни амортисьори, което означава, че има място за игра с пропускателната способност, въпреки че BMW M обикновено поставя спортността над комфорта, дори за техните най-меки настройки.

Не и този път обаче, тъй като X5 M Competition се движи много по-добре от очакваното, независимо от настройките. Просто казано, отговаря на изискванията, докато други M модели не.

Това означава ли, че се справя с всички несъвършенства на пътя с апломб? Разбира се, че не, но можеш да живееш. Дупките не са приятни (но кога са?), а по-грубата му мелодия прави неравностите по-трудни за пътника, но те не нарушават сделката.

Въпреки очевидното внимание към вътрешния комфорт, X5 M Competition все още е абсолютен звяр зад ъглите.

Когато имате собствено тегло от 2310 кг, физиката наистина работи срещу вас, но BMW M ясно каза: „Майната му на науката“.

Резултатите са зашеметяващи. X5 M Competition няма право да бъде толкова пъргав. На криволичещи места изглежда, че карането на кола е много по-малко.

Да, все още трябва да се справите с преобръщането на каросерията в завоите, но голяма част от това се компенсира от невероятни активни стабилизатори, които правят всичко възможно, за да ви поддържат баланс. Управлението също е подобрено от повишената твърдост на усукване на шасито.

Разбира се, електроусилвателят на волана на X5 M Competition също заслужава похвала. Той е много прав, дотолкова, че е почти рязко, но много ни харесва колко спортно изглежда. Обратната връзка през волана също е отлична, което прави завиването още по-лесно.

Както винаги, кормилното управление има две настройки: "Comfort" е добре претеглено, а "Sport" добавя твърде много тегло за повечето шофьори.

Тази настройка прави нещата още по-далеч с управлението на всички колела, което допринася за пъргавината. Той вижда как задните колела се въртят в посока, противоположна на предните си колеги при ниска скорост, за да се подобри маневреността и в същата посока при висока скорост, за да се оптимизира стабилността.

И, разбира се, системата за задвижване на всички колела M xDrive със задно предаване осигурява невероятно сцепление, заедно с активния M диференциал, което прави задната ос по-ефективна при тежки завои.

Както разбрахме на някои много заледени задни пътища, електрониката позволява на водача да си тръгне с достатъчно забавление (или ужас), преди да влезе и да продължи. M xDrive също има по-свободна спортна настройка, но е излишно да казвам, че не го изследвахме поради преобладаващите условия.

Имайки предвид производителността, X5 M Competition се предлага с M Compound Brake система, която се състои от масивни 395 mm предни и 380 mm спирачни дискове съответно с шест бутални и еднобутални апарати.

Спирачната ефективност е силна – и трябва да бъде – но по-голям интерес представляват двете опции за усещане на педала на тази настройка: „Комфорт“ и „Спорт“. Първият е сравнително мек от самото начало, докато вторият дава достатъчно първоначално съпротивление, което ни харесва.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 9/10

През 5 г. ANCAP даде на дизеловите версии X2018 най-високата петзвездна оценка за безопасност. Като такъв, бензиновият X5 M Competition в момента не е класиран.

Усъвършенстваните системи за подпомагане на водача включват автономно аварийно спиране, поддържане на лентата и асистент за управление, наблюдение на мъртви зони, предупреждение за кръстосано движение отпред и отзад, адаптивен круиз контрол с функция за спиране и движение, разпознаване на ограничение на скоростта, асистент за дълги светлини. , предупреждение за водача, наблюдение на налягането и температурата в гумите, помощ при стартиране, контрол при спускане по наклон, асистент за паркиране, камери за съраунд изглед, предни и задни сензори за паркиране и др. Да, липсват много...

Другото стандартно оборудване за безопасност включва седем въздушни възглавници (двойни предни, странични и странични, плюс защита на коленете на водача), конвенционални електронни системи за стабилност и контрол на сцеплението, антиблокиращи спирачки (ABS) и асистент за аварийно спиране (BA). , наред с други неща .

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Както всички модели на BMW, X5 M Competition има тригодишна неограничена гаранция за пробег, доста по-малко от петгодишния стандарт, определен от Mercedes-Benz и Genesis в премиум сегмента.

Въпреки това, X5 M Competition идва и с три години пътна помощ.

Сервизните интервали са на всеки 12 месеца/15,000 80,000-4134 XNUMX км, което от двете настъпи първо. Предлагат се няколко сервизни плана с ограничена цена, като обикновената версия за пет години/XNUMX км е на цена от $XNUMX, което, макар и скъпо, не е изненадващо при тази ценова точка.

присъда

След като прекарахме един ден с BMW X5 M Competition, не можем да не се чудим дали това е идеалният автомобил за семейства.

От една страна, той отговаря на изискванията за практичност и е оборудван със стандартно оборудване, включително ключови усъвършенствани системи за подпомагане на водача. От друга страна, представянето му в права линия и в завои е просто отвъдно. О, и изглежда спортно и се чувства луксозно.

Въпреки това бихме могли да живеем с високи разходи за гориво, ако беше нашият ежедневен шофьор, но има само един проблем: някой има ли свободни 250,000 XNUMX долара?

Новото BMW X5 M Competition ли е най-добрият семеен автомобил? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.

Забележка. CarsGuide присъства на това събитие като гост на производителя, осигурявайки транспорт и храна.