Преглед на BMW M8 за 2021 г.: Състезание Gran Coupe

Дясната лента на австралийските магистрали понякога се нарича "бърза лента", което е нелепо, защото най-високото ограничение на скоростта в цялата страна е 130 km/h (81 mph). И това е само на няколко участъка в горния край. Освен това, 110 км/ч (68 mph) е всичко, което получавате.

Разбира се, "тридесетте долара" не отиват никъде, но обектът на нашето ревю е ракета с четири врати с мощност 460 kW (625 к.с.), леко надхвърляща законовата ни граница. 

Факт е, че BMW M8 Competition Gran Coupe е роден и израснал в Германия, където лявото платно на автобана е сериозна територия с открити високоскоростни участъци, а самата кола е единственото нещо, което ви задържа. В този случай най-малко 305 км/ч (190 mph)!

Което повдига въпроса: карането на тази кола по австралийска магистрала не би ли било като разбиване на орех с двутурбо V8 чук?

Е, да, но по тази логика цял куп автомобили от висок клас, тежкотоварни, веднага биха станали излишни за изискванията тук. Те обаче продължават да се продават в големи количества.  

Така че трябва да има нещо повече. Време за изследване.

8 BMW Серия 2021: M8 Competition Gran Coupe
Клас на безопасност	-
тип двигател	4.4 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	10.4 л / 100 км
приземяване	4 места
Цена от	$300,800

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe струва $8 преди пътуването и е интересна част от пазара на луксозни автомобили с висока производителност, като обединяващата тема е V8 двигателът с компресор под капака. 

Това е почти същата цена като Twin-turbo Continental GT V8 на Bentley (346,268 XNUMX долара), но е по-традиционно купе с две врати. 

Ако искате четири врати, някои завладяващи опции в рамките на критичната цена на M8 включват компресирания Jaguar XJR 8 V575 (309,380 8 долара), V299,990 8 с двоен турбо Maserati Quattroporte GTS GranSport (63 долара) и Presidential Powerful и внушителния -турбо V392,835 XNUMX Mercedes-AMG S XNUMX L (XNUMX XNUMX долара).

Но може би конкурентът, който най-добре пасва по отношение на намерение, производителност и личност, е Panamera GTS на Porsche (366,700 8 долара). Както може би се досещате, двойният турбо VXNUMX, също проектиран да кара в лявата лента на автобана. 

По този начин в тази възвишена компания трябва да покажете своето качество и възможности за A-игра и M8 Competition Gran Coupe няма да ви разочарова. 

Преглеждането на цялото стандартно оборудване на автомобила би било досадна задача, дори само заради огромното количество функции и се надяваме, че следващият пакет от акценти ще ви даде представа за нивото, за което говорим тук.

В допълнение към изобилието от технологии за активна и пасивна безопасност (описани в раздела Безопасност), този брутален Beamer е оборудван с четиризонов климатичен контрол, регулируемо околно (вътрешно) осветление, влизане и стартиране без ключ, облицовка от кожа Merino, покриваща седалките, врати. , арматурно табло, М волан и скоростна кутия, антрацитно покритие от алкантара, 20-инчови алуминиеви джанти, активен круиз контрол, цифров инструментален панел, head-up дисплей и лазерни фарове.

Седалките са тапицирани с кожа Merino.

Електрически регулируемите спортни предни седалки са вентилирани и отопляеми, докато коженият волан, предният централен подлакътник и дори подлакътниците на предните врати също могат да се регулират до комфортна температура.

Можете също да добавите 10.25-инчов мултимедиен дисплей с навигация (с актуализации на трафика в реално време), Apple CarPlay и Bluetooth свързаност и управление с жестове и гласово разпознаване. Отопление на външните огледала, сгъване и автоматично затъмняване. Системата за съраунд звук Bang & Olufsen разполага с 16 високоговорителя и цифрово радио.   

Вътре е 10.25-инчов сензорен мултимедиен екран.

Има също и цифров дисплей на арматурното табло, панорамен люк, чувствителни за дъжд чистачки, плавно затваряне на вратите, електрически щори на задните и задните странични прозорци и др. Дори в този ценови диапазон това стандартно оборудване е впечатляващо.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Искате ли да започнете оживена дискусия с автомобилистите (по-скоро словесна схватка)? Просто попитайте дали една с четири врати може да бъде купе.

Традиционно отговорът е не, но с течение на времето много марки автомобили са приложили това описание към автомобили с повече от две врати, включително SUV!

И така, ето ни. Четири врати Gran Coupe и версията M8 Competition запазват леко стесняващата се кула и странично стъкло без рамка, които помагат да се придаде на избраните модели BMW с четири врати същият вид на купе.

M8 Competition Gran Coupe е убедителна комбинация от силни и уверени линии на характера.

С дължина от около 4.9 м, ширина малко над 1.9 м и височина по-малко от 1.4 м, BMW Серия 8 Gran Coupe има стабилна седяща позиция, ниска позиция на сядане и широка следа. Винаги субективно мнение, но аз от една страна смятам, че изглежда невероятно, особено в матовото покритие на нашия тестов автомобил "Frozen Brilliant White".

В ерата на нелепо големи решетки на BMW нещата тук са относително под контрол, с ярко черна облицовка, приложена към тази "бъбречна решетка", както и огромни въздухозаборници на предната броня, преден сплитер, вентилационни отвори на предните калници, външни огледала, прозорци, обграждащи прозорци, 20-цолови джанти, спойлер на багажника, задна ламбрекена (с функционален дифузьор) и четири изпускателни тръби. Покривът също е черен, но това е защото е направен от въглеродни влакна.

Зашеметяващ M8, особено в матовото покритие на нашия тестов автомобил Frozen Brilliant White.

Като цяло M8 Competition Gran Coupe е завладяваща комбинация от ясни, уверени линии по протежение на предния капак и долните страни, с нежни извивки, които следват високата линия на ханша, и по-органично неправилни, но отчетливи форми на BMW в фаровете и задните светлини. . 

Интериорът е с красиво балансиран дизайн с широка централна конзола, която се простира до средата на арматурното табло и е заоблена, за да се фокусира върху водача, по типичен начин за BMW.

Интериорът е с красиво балансиран дизайн.

 Спортните предни седалки с множество настройки са безупречни, с висококачествени централни шевове, които съответстват на подобна обработка на вратите. Тъмно сивата (цялостна) кожена тапицерия е компенсирана от карбонови и матирани метални елементи, създаващи усещане за прохлада, спокойствие и фокус.

Отворете капака и впечатляващият капак от въглеродни влакна "BMW M Power", украсяващ горната част на двигателя, гарантирано ще впечатли приятелите и семейството.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

От общата дължина от 8 мм на M4867 Competition Gran Coupe, 2827 200 от тях са разположени между предната и задната ос, което е доста голямо междуосие за автомобил с такъв размер (и с 8 мм повече от купе с две врати от Серия XNUMX).

Мястото отпред е щедро и едно от предимствата на това, че сте купе с четири врати, отколкото с две врати, е, че не се борите толкова много за място за влизане и излизане, когато сте паркирани до други автомобили.

Веднъж вътре, има много място за съхранение отпред, с голяма кутия за капак/подлакътник между предните седалки, две поставки за чаши на централната конзола, плюс още една покрита зона за безжично зареждане на телефон и допълнителни малки неща преди това. В дългите джобове на вратите има място за бутилки, а жабката е с приличен размер. Има захранване от 12 V, както и USB конектори за свързване на мултимедия с поддръжка на изходи за зареждане.

В M8 има достатъчно място отпред.

На пръв поглед можете да се закълнете, че задната седалка е проектирана само като двуместна, но когато става дума за бутане (буквално), пътникът в центъра може да се притисне с краката си на задната конзола.

Що се отнася до пространството за краката, при 183 см (6'0") бих могъл да седя зад седалката на водача, настроена за моята позиция, с много място за коленете, но пространството за главата е различен въпрос, тъй като главата ми е плътно прилепнала към тапицираното тапицерско покритие в алкантара. Това е цената, която плащате за състезателния профил на тази кола.

Има достатъчно място за краката и коленете на задната седалка, но недостатъчно място за главата.

Сгъваемият централен подлакътник разполага с добре завършена кутия за съхранение и две поставки за чаши, както и джобове на вратите с много място за малки бутилки. Задната конзола съдържа двоен климатичен контрол, два USB изхода и малка тава за съхранение, както и бутони за допълнително отопление на задната седалка, монтирана на нашия тестов автомобил ($900).

440-литровият багажник прилича малко на самата кола – дълъг и широк, но не много висок. Задната седалка се сгъва 40/20/40, ако имате нужда от повече място, а капакът на багажника се отваря автоматично с функция за свободни ръце. Но не се притеснявайте да търсите резервни части от каквото и да е описание, единственият вариант е комплект за ремонт на гуми.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

M8 Competition се задвижва от 4.4-литров двигател от лека сплав V8 с двойно турбокомпресор и директно впръскване на гориво, както и най-новата версия на системата BMW Valvetronic с променливо време на клапаните и променлив разпределителен вал Double-VANOS. произвеждат 460 kW (625 к.с.) при 6000 об/мин и 750 Нм при 1800-5800 об/мин.

Обозначени като "S63", двойните турбини на двигателя с двоен скрол са разположени заедно с напречния изпускателен колектор в "горещото V" на двигателя (90 градуса). 

Идеята е последователно да се прехвърля енергията на отработените газове към турбините за подобряване на реакцията, като за разлика от обичайната практика, всмукателните колектори са разположени по външните ръбове на двигателя.

4.4-литровият V8 двигател с двойно турбокомпресор осигурява 460 kW/750 Nm.

Задвижването се предава на четирите колела чрез осемстепенна автоматична трансмисия M Steptronic (преобразувател на въртящия момент) с Drivelogic и специално маслено охлаждане, както и системата за задвижване на всички колела xDrive на BMW.

Системата xDrive е изградена около централна разпределителна кутия, която съдържа електронно управляван променлив многодисков съединител, с разпределение на задвижването отпред към задното, настроено на съотношение по подразбиране 40:60.

Системата следи множество входове, включително скорост на колелата (и приплъзване), ускорение и ъгъл на завиване и може да променя предавателното отношение до 100% благодарение на „активен M диференциал“. 

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Заявената икономия на гориво за комбиниран (ADR 81/02 - градски, извънградски) цикъл е 10.4 л/100 км, докато M8 Competition отделя 239 г/км CO2.

Въпреки стандартната функция за автоматично спиране/старт, по време на седмичната комбинация от шофиране в града, крайградието и магистралата записахме (посочени на таблото) средно 15.6 л/100 км.

Доста алчно, но не и скандално, като се има предвид потенциала за производителност на тази кола и факта, че (само за изследователски цели) я използваме редовно.

Препоръчителното гориво е първокласен безоловен бензин с октаново число 98 и ще ви трябват 68 литра, за да напълните резервоара. Това се равнява на пробег от 654 км според претенцията на фабриката и 436 км, използвайки нашето реално число като ориентир.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe не е оценен от ANCAP или Euro NCAP, но това не означава, че му липсват технологии за активна и пасивна безопасност.

В допълнение към очакваните функции за избягване на сблъсък, като контрол на стабилността и контрол на сцеплението, този M8 е оборудван с пакета "Професионален асистент за шофиране", който включва активен круиз контрол (с функция "Stop & Go") и "Night Vision" (с разпознаване на пешеходци). ).

Включени са също AEB (с разпознаване на пешеходци и велосипедисти), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (с активна защита от страничен удар), "Evasion Assist", "Intersection Warning", "Lane Warning". Грешен начин " “, както и предупреждение за кръстосано движение отпред и отзад.

Фаровете са "лазерни светлини", включително "BMW Selective Beam" (с активен контрол на дългите светлини), има индикатор за налягане в гумите и "динамични спирачни светлини", за да предупредят тези в задната част на аварийното спиране.

Освен това собствениците на M8 Competition могат да се запишат безплатно за BMW Driving Experience Advance 1 и 2.

За да ви помогне при паркиране, има камера за заден ход с висока разделителна способност (с монитор за панорамна гледка), контрол на задно паркиране и асистент за заден ход. Но ако всичко друго не успее, колата все още може да паркира (успоредно и перпендикулярно).

Ако всичко това не е достатъчно, за да избегнете удар, ще бъдете защитени от 10 въздушни възглавници (двойни предни и предни странични, наколенки за водача и пътника отпред, както и странични въздушни възглавници за втория ред и въздушни възглавници-завеси). обхваща и двата реда).

Функцията за автоматично спешно повикване комуникира с кол центъра на BMW, за да се свърже със съответните услуги в случай на злополука. И както е било с BMW от незапомнени времена, на борда има аптечка и предупредителен триъгълник. 

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 6/10

BMW предлага тригодишна, неограничена гаранция за пробег, която е поне няколко години зад темпа на масовия пазар и зад други премиум играчи като Mercedes-Benz и Genesis, които имат петгодишна/неограничена гаранция за пробег.

Пътната помощ е включена по време на гаранционния период, а стандартната "Консиерж услуга" предоставя всичко - от информация за полети до глобални актуализации за времето и препоръки за ресторанти от реален човек.

Поддръжката е "зависима от състоянието", където колата ви казва кога е време да отидете до магазина, но можете да използвате на всеки 12 месеца/15,000 XNUMX км като ориентир.

BMW Australia предлага пакети "Service Inclusive", които изискват от клиентите да плащат за услугата предварително, което им позволява да покриват разходите чрез пакети за финансиране или лизинг и намаляват необходимостта да се притесняват за плащане на поддръжка по-късно.

BMW казва, че са налични различни пакети, вариращи от три до 10 години или от 40,000 200,000 до XNUMX XNUMX км.

Какво е да караш? 8/10

Има нещо тевтонско симетрично в начина, по който M8 Competition Gran Coupe осигурява невероятно сцепление.

Пиковият въртящ момент от поне 750 Nm е наличен още при 1800 об/мин, като остава на пълна скорост на широко плато до 5800 об/мин. Само след 200 оборота (6000 об/мин), пиковата мощност от 460 kW (625 к.с.!) завършва работата, а таванът на оборотите е малко над 7000 об/мин.

Това е достатъчно, за да ускори този 1885-килограмов звер от 0 до 100 км/ч за 3.2 секунди, което е скоростта на суперавтомобил. А шумът от двигателя и отработените газове, произвеждани от 4.4-литровия V8 с двоен турбо по време на такова бързо ускорение, е достатъчно брутален, благодарение на електронно контролираното отваряне на клапите. 

Шумът от отработените газове може да се контролира с помощта на бутона "M Sound Control".

За по-цивилизовано шофиране можете да намалите шума от изгорелите газове с бутона "M Sound Control" на централната конзола.

Осемстепенната автоматична скоростна кутия е бърза и позитивна, особено в ръчен режим, което е удоволствие да се използва с лостовите превключватели. И когато дойде време да се насочи инерцията на тази кола напред към странично движение, BMW вкара тежката инженерна артилерия.

Въпреки безрамковата си каросерия от врата до врата, M8 Competition Gran Coupe се чувства твърдо като скала, до голяма степен благодарение на своята конструкция "Carbon Core", която използва четири основни компонента - подсилена с въглеродни влакна пластмаса (CFRP), алуминий и висококачествена -здрава стомана. , и магнезий.

M8 Competition Gran Coupe има конструкция с въглеродно ядро.

Тогава адаптивното M Professional окачване (с активен стабилизатор), хитрата система за непрекъснато задвижване на всички колела xDrive и активният M Sport диференциал се комбинират, за да държат всичко под контрол.

Окачването е предно окачване с двойна връзка и петроно задно окачване с всички ключови компоненти, изработени от лека сплав, за да се сведе до минимум неподрессорното тегло. В съчетание с електронната магия на борда, това помага да се поддържа M8 на повърхността само със скромно търкаляне на каросерията в ентусиазиран завой, тъй като системата за задвижване на всички колела със задна предавка безпроблемно разпределя въртящия момент към осите и колелата, които могат да го използват най-добре.

Цената, която плащате за готова мелодия, е намален комфорт при каране. Дори в режим Comfort, M8 Competition е стабилен и има невероятно усещане за неравности и несъвършенства.

Подравняването на планетите на BMW Серия 8 ми остави ключовете за тази кола и M850i ​​Gran Coupe (също използващ каросерия Carbon Core) едновременно и разликата между най-меките им настройки е осезаема.

Също така имайте предвид, че M12.2 Gran Coupe има радиус на завой от 8 метра и също така е добре, че всички налични камери, сензори и технология за автоматично паркиране ще ви помогнат да насочите този кораб към пристанището.

Електрическият усилвател на кормилното управление M8 с променливо съотношение има специално калибриране "M" за задоволителна прецизност и добро усещане на пътя. Но, както при карането, има забележимо количество нежелана обратна връзка, идваща към волана.

Дебелата гума Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) държи съединителя здраво, а чудовищните спирачки (вентилирани навсякъде, с 395 мм ротори и шест бутални апарати отпред) измиват скоростта без шум или избледняване.

M8 носи 20-инчови лети джанти.

Но като цяло трябва да живеете с по-малко от перфектен двигател, когато се регистрирате за M8 Competition. Веднага усещате, че е по-бърз, но му липсва лекотата на M850i. Независимо кой режим на задвижване или окачване изберете, отговорите ще бъдат по-агресивни и физически.

За да проучите напълно и да се насладите на възможностите на M8 Competition, изглежда, че състезателната писта е най-подходящото местообитание. На открит път M850i ​​е всичко, от което се нуждаете от Gran Coupe.

присъда

Поразителен външен вид, луксозно представяне и безупречно качество - BMW M8 Competition Gran Coupe остава изключително добре управляван, осигурявайки невероятна производителност и зашеметяваща динамика. Но има „предимство“ на опита, за което трябва да сте подготвени. Ако бях твърдо решен да се състезавам по австралийската „бърза лента“ с BMW Серия 8 Gran Coupe, бих избрал M850i ​​и щях да сложа $71 235 (достатъчно за нахално MXNUMXi Gran Coupe, което да добавя към моята колекция).