Преглед на BMW M8 за 2020 г.: Конкуренция

Изцяло новото BMW M8 Competition най-накрая е тук, но има ли смисъл?

Като водещ модел на високопроизводителната M дивизия, безспорно е марка BMW. Но при ниски очаквания за продажбите, ще го видят ли купувачите на пътя?

И като се има предвид неговото позициониране в гамата на BMW M, защо някой би го купил, когато може да има повече автомобили (прочетете: BMW M5 Competition седан) за адски много по-малко пари?

Опитвайки се да съберем всичко заедно, тествахме M8 Competition под формата на купе, за да видим как изглежда.

BMW Серия 8 2020: Състезание M8
Клас на безопасност	-
тип двигател	4.4 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	10.4 л / 100 км
приземяване	4 места
Цена от	$302,800

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 10/10

Ще продължим и просто ще кажем: Серия 8 е най-атрактивният нов автомобил в продажба днес.

Както винаги, стилът е субективен, но това е купе, което постига всички правилни нотки, когато става въпрос за външен дизайн.

M8 Competition има адски много платно за работа, така че не е чудно, че изглежда дори по-добре от „обикновената“ серия 8.

Обработката M започва отпред, където решетката на M8 Competition има двойна вложка и лъскава черна гарнитура, която също е представена другаде.

Отдолу има буца броня с огромна клапа за всмукване на въздух и още по-големи странични въздухозаборници, всички от които имат вложки от пчелна пита.

Серия 8 е най-атрактивният нов автомобил в продажба днес.

Визията е завършена от зловещи фарове Laserlight, които включват характерните за BMW LED дневни светлини с две хокейни пръчки.

Отстрани, M8 Competition има по-занижен външен вид, макар и с изискан комплект от 20-инчови алуминиеви джанти, както и специално изработени въздухозаборници и странични огледала.

Погледнете малко по-високо и ще забележите олекотен покривен панел от въглеродни влакна, който помага за понижаване на центъра на тежестта, като същевременно изглежда просто готин благодарение на дизайна си с двоен балон.

Зад M8 Competition е също толкова вкусен. Докато спойлерът на капака на багажника му е фин, агресивната му броня определено не е така.

Заплашителният дифузор е любимият ни елемент, главно защото в него са разположени черните хромирани 100 мм изпускателни тръби на бимодалната спортна изпускателна система. слюнка.

Отвътре M8 Competition дава урок по лукс, както и „обикновената“ серия 8, въпреки че добавя малко агресия с няколко поръчкови части.

Зад M8 Competition е също толкова вкусен.

Окото веднага се привлича към предните спортни седалки, които изглеждат делови. Но докато тези седалки осигуряват подкрепа, по-големите пътници може да им се стори малко неудобно при дълги пътувания.

Други специфични за М характеристики включват волан, селектор на скорости, предпазни колани, бутон за стартиране/стоп, постелки и прагове на вратите.

Както споменахме, останалата част от M8 Competition е луксозна от главата до петите, а висококачествените материали, използвани навсякъде, помагат да оправдаят високата му цена.

За пример, черна Walknappa кожа покрива горната част на арматурното табло, праговете на вратите, волана и селектора на скоростите, докато Merino кожа (черно и бежово Midrand в нашия тестов автомобил) украсява седалките, подлакътниците, вложките на вратите и кошниците, които имат пчелна пита секции. вмъкнете линия.

10.25-инчов сензорен екран седи гордо на арматурното табло.

Изненадващо, черната тапицерия от алкантара не е ограничена до тапицерията, тя също така покрива долната част на таблото, подлакътниците и подпорите на предните седалки, добавяйки спортен щрих заедно с гланцовата облицовка от въглеродни влакна на централната конзола.

Що се отнася до технологиите, 10.25-инчовият сензорен екран стои гордо на арматурното табло, работещ с вече познатата операционна система BMW 7.0, която включва жестове и винаги включен гласов контрол, нито един от които не се доближава до интуитивността на традиционния въртящ се диск. .

10.25-инчов дигитален инструментален панел е разположен отстрани, а дисплей за глава е разположен отгоре, като и двата имат уникална тема на режим M, която се фокусира върху природата, като същевременно деактивира усъвършенстваните системи за подпомагане на водача по време на енергично шофиране. шофиране.

Колко практично е вътрешното пространство? 6/10

С дължина 4867 мм, ширина 1907 мм и ширина 1362 мм, M8 Competition е малко голям за купе, но това не означава непременно, че е практичен.

Товарният капацитет е приличен, 420 литра, и може да се увеличи чрез сгъване на задната седалка в съотношение 50/50, действие, което може да се осъществи с ръчните ключалки на багажника.

Самият багажник е снабден с четири точки за закрепване, които помагат за обезопасяването на вашия товар, а страничната мрежа за съхранение може да ви бъде полезна в някои случаи. Въпреки това, по-обемните предмети ще бъдат трудни за товарене поради малкия отвор в капака на багажника и високия ръб за товарене.

Кошите на предната врата не са особено широки или дълги.

Надявате се да намерите резервна гума под пода на багажника? Мечтайте, вместо това ще получите ужасен „комплект за ремонт на гуми“, който, разбира се, е оглавен от разочароваща кутия слуз.

Въпреки това, най-разочароващата „характеристика“ на M8 Competition е жетонът от втория ред, който само децата могат да използват.

С моя ръст от 184 см, има малко място за краката, коленете ми се опират в контурната обвивка на предната седалка и почти няма място за краката.

Въпреки това пространството за главата е най-слабото му място: брадичката ми трябва да бъде притисната към ключицата, за да се доближа до прав гръб, когато сядам.

Най-разочароващата характеристика на M8 Competition е жетонът от второ ниво, който само децата могат да използват.

Докато детските седалки могат да се монтират на втория ред с помощта на горни кабели и точки за закрепване ISOFIX, това е трудно да се направи поради липса на място. И да не забравяме, че това е купе с две врати, така че поставянето на детска седалка в купето на първо място не е лесна задача.

Опциите за вътрешно съхранение включват средна жабка и огромно централно отделение за съхранение. Кошниците на предните врати не са особено широки или дълги, което означава, че могат да поемат само една малка и една обикновена бутилка - в крачка.

Две поставки за чаши са скрити в предното отделение за съхранение, което има и безжично зарядно за смартфон, както и USB-A порт и изход 12 V. Говорейки за свързаност, централното отделение за съхранение разполага с USB-C порт и 12V изход .

Що се отнася до втория ред токени, няма опции за свързване. Да, пътниците отзад не могат да зареждат устройства. И достатъчно лошо, че те пропускат вентилационни отвори...

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Започвайки от $352,900 плюс пътни разходи, купето M8 Competition е скъпо предложение. Така че е напълно зареден с комплект.

Въпреки това, M5 Competition струва $118,000 8 по-малко и има много по-практична каросерия на седан, така че стойността на XNUMX Competition coupe е под въпрос.

Във всеки случай, основните му конкуренти са купе версиите на все още не пуснатия Porsche 992 Series 911 Turbo и Mercedes-AMG S63 ($384,700 XNUMX), който е към края на живота си.

Започвайки от $352,900 плюс пътни разходи, купето M8 Competition е скъпо предложение.

Стандартното оборудване, което все още не е споменато на M8 Competition coupe, включва сензори за здрач, сензори за дъжд, отопляеми автоматично сгъващи се странични огледала, плавно затваряне на вратите, LED задни светлини и електрически капак на багажника.

Вътре сателитна навигация в реално време, безжична Apple CarPlay, цифрово радио DAB+, съраунд озвучителна система Bowers & Wilkins с 16 високоговорителя, влизане и стартиране без ключ, електрически предни седалки с отопление и охлаждане, хидроусилвател на волана. , отопляем волан и подлакътници, двузонов климатик, автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане с функция за околна светлина.

Нехарактерно е, че списъкът с опции е много кратък, с карбонов екстериорен пакет за 10,300 16,500 долара и карбоно-керамични спирачки за XNUMX XNUMX милиона долара, нито една от двете не са монтирани на нашия тестов автомобил Brands Hatch Grey, боядисан в металик.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

M8 Competition Coupé се задвижва от мощен 4.4-литров V8 бензинов двигател с двойно турбо, който осигурява 460 kW при 6000 об/мин и 750 Nm въртящ момент от 1800-5600 об/мин.

M8 Competition Coupé ускорява от нула до 100 км/ч за 3.2 секунди.

Превключването на предавките се управлява от превъзходна автоматична трансмисия с XNUMX-степенен преобразувател на въртящия момент (с лостови превключватели).

Тази двойка помага на купето M8 Competition да ускори от място до 100 км/ч за невероятните 3.2 секунди. Да, това е най-бързият сериен модел на BMW досега. А максималната му скорост е 305 км/ч.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 6/10

Разходът на гориво на M8 Competition Coupé при тестване с комбиниран цикъл (ADR 81/02) е 10.4 литра на километър, а заявените емисии на въглероден диоксид (CO2) са 239 грама на километър. И двамата се интересуват от предлаганото ниво на изпълнение.

В нашите действителни тестове, ние достигнахме средно 17.1 л/100 км за 260 км шофиране по селски път, като останалото беше разделено между магистралния и градския трафик.

Много енергично шофиране доведе до тази завишена цифра, но не очаквайте той да пие твърде по-малко с по-балансирано усилие. В крайна сметка това е спортен автомобил, който ще изисква чести пътувания до сервиза.

За справка, 8-литровият резервоар за гориво на купето M68 Competition консумира най-малко бензин с октаново число 98.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 9/10

ANCAP все още не е публикувал оценка на безопасността за серията 8. Като такова купето M8 Competition в момента не е оценено.

Усъвършенстваните системи за подпомагане на водача включват автономно аварийно спиране, поддържане на лентата и асистент за управление, наблюдение на мъртви зони, предупреждение за кръстосано движение отпред и отзад, адаптивен круиз контрол с функция за спиране и движение, разпознаване на ограничение на скоростта, асистент за дълги светлини. , предупреждение за водача, наблюдение на налягането и температурата в гумите, помощ при стартиране, нощно виждане, асистент при паркиране, камери за съраунд изглед, предни и задни сензори за паркиране и др. Наистина, тук не оставате да желаете...

Другото стандартно оборудване за безопасност включва седем въздушни възглавници (двойни предни, странични и странични, плюс защита на коленете на водача), конвенционални електронни системи за стабилност и контрол на сцеплението, антиблокиращи спирачки (ABS) и асистент за аварийно спиране (BA). , наред с други неща .

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Както всички модели на BMW, M8 Competition Coupe се предлага с тригодишна неограничена гаранция за пробег, която бледнее в сравнение с петгодишния стандарт, определен от Mercedes-Benz и Genesis в премиум сегмента.

Купето M8 Competition обаче идва и с три години пътна помощ.

Сервизните интервали са на всеки 12 месеца/15,000 80,000-5051 XNUMX км, което от двете настъпи първо. Предлагат се няколко сервизни плана с ограничена цена, като обикновената версия за пет години/XNUMX км е на цена от XNUMX долара, която, макар и скъпа, не е на място в тази ценова точка.

Какво е да караш? 9/10

Преди пускането на пазара шефът на BMW M Маркус Флаш нарече новия M8 Competition „убиецът на Porsche Turbo“. Борбени думи? Вие залагате!

И след като прекарахме половин ден с купето, ние вярваме, че не е далеч от истината, дори и подобно предположение да изглежда нелепо на хартия.

Просто казано, M8 Competition Coupe е абсолютно чудовище на прави и в завои. На ниво 911 ли е? Не точно, но дяволски близо.

Ключовият компонент е неговият 4.4-литров V8 двигател с двойно турбо, който е един от любимите ни двигатели днес.

В този случай огромните 750 Nm въртящ момент достигат малко над празен ход (1800 об/мин), което означава, че пътниците са почти веднага на местата си, докато M8 Competition се отправя към хоризонта.

Пълният тласък продължава до максималната скорост на двигателя (5600 об/мин), след което се достигат впечатляващите 460 kW мощност само при 400 об/мин.

M8 Competition Coupe е истинско чудовище на прави и в завои.

Излишно е да казвам, че усещането за яростното ускорение на M8 Competition Coupe е пристрастяващо. Със сигурност се чувства толкова бързо, колкото твърденията на BMW, ако не и по-бързо.

Разбира се, това ниво на производителност нямаше да е налице, ако не беше осемстепенният автоматичен преобразувател на въртящия момент, който прави превключването звездно, бързо, но плавно. Той обаче има навика да държи по-ниски коефициенти твърде дълго, след като забавлението приключи.

Подобно на дросела, трансмисията има три режима с постепенно нарастваща интензивност. Макар че предпочитаме първото в най-остра форма, второто е най-добре балансирано, тъй като иначе е твърде консервативно или твърде лудо. Във всеки случай той е много отзивчив.

Всичко е много хубаво, но искате да бъде придружено от емоционален саундтрак, нали? Е, купето M8 Competition със сигурност звучи добре, когато неговият V8 работи, но не можем да не мислим, че BMW M можеше да направи повече със своята изпускателна система от два модела.

Има много трептене при ускорение, което е отлично, но изскачанията и изстрелите, които обичаме в другите модели на BMW, липсват, въпреки че има някои при превключване на по-ниска предавка при силно спиране. Като цяло добре, но не страхотно.

Верно на своите GT корени, купето M8 Competition допълва своето праволинейно представяне с относително комфортно каране.

Неговото независимо окачване се състои от преден мост с двойна връзка и заден мост с пет връзки с адаптивни амортисьори, които осигуряват голям обхват.

В най-меките среди купето M8 Competition е повече от годно за живеене, а предизвикателните пътни настилки се справят с него с апломб. Най-трудната настройка засилва тези несъвършенства, но те никога не надделяват.

Въпреки това, не може да се отрече солидната цялостна мелодия, която преобладава независимо от всичко, но компромисът (по-доброто управление) наистина си заслужава.

Той има навика да държи по-ниски коефициенти твърде дълго, когато забавлението свърши.

Наистина, купето M8 Competition яде ъгли за закуска. Дори ако неговото собствено тегло от 1885 кг понякога е фактор, той остава в контрол (четете: плоски). Тази способност, разбира се, се дължи отчасти на неговото подсилено шаси и други магии на BMW M.

Говорейки за това, системата за задвижване на всички колела M xDrive безспорно е звездата на шоуто, осигурявайки превъзходно сцепление при силно натискане. Задното му изместване със сигурност се забелязва извън завоите, подпомогнато от трудолюбивия активен M диференциал.

Струва си да се отбележи, че тази настройка на M xDrive има три режима. За този тест го оставихме в режим на задвижване на всички колела по подразбиране, но за справка, задвижването на всички колела на Sport е по-слабо, докато задното задвижване е готово за дрифт и следователно само за писта.

И разбира се, купето M8 Competition не би било толкова забавно в завои, ако не беше електрическият усилвател на волана, който е чувствителен към скоростта и има променливо съотношение.

Той е изненадващо лек в ръката по стандартите на BMW, но когато преминете от режим Comfort към Sport, стереотипното тегло се появява отново. Хубаво е, че е хубав и прав и осигурява много обратна връзка чрез колелото. Отметка, отметка.

Като се има предвид предлаганото ниво на производителност, не е изненада, че M Compound Brake системата се състои от масивни 395 мм предни и 380 мм задни дискове с шест- и еднобутални апарати, съответно.

Скоростта, разбира се, се отмива лесно, но наистина интересната част е как можете да регулирате чувствителността на педала на спирачката между две нива: Comfort или Sport. Първият е сравнително мек, което го прави по-лесен за управление, докато вторият осигурява много по-голяма устойчивост, което ни харесва.

присъда

Ако здравият разум е премахнат от уравнението, ще се радваме да притежаваме купе M8 Competition всеки ден от седмицата.

Изглежда невероятно, чувства се луксозно, сигурен е и осигурява невероятна всестранна производителност. Така е толкова лесно да се влюбиш в него.

Но мислете с главата си, а не със сърцето си и бързо ще се усъмните в местоположението му и следователно в неговата ефективност.

Използваният пример обаче може да се окаже примамлив след няколко години. И да, с удоволствие бихме живели с високите му сметки за гориво...

Забележка. CarsGuide присъства на това събитие като гост на производителя, осигурявайки транспорт и храна.